ימאהה, הונדה, סוזוקי וקוואסאקי עובדים יחד על אופנועים חשמליים
ארבע חברות יפניות מוכרות - הונדה, ימאהה, סוזוקי וקוואסאקי - עובדות על תקן לתחנות טעינה ומחברים לאופנועים חשמליים. כיום אף אחד מכלי הרכב הללו לא מציע רכב כזה, למרות שהונדה כבר הציגה כמה אבות טיפוס וימאהה מוכרת אופניים חשמליים.
בעוד כל הארבעה בולטים ומוכרים בעולם אופנועי הבעירה הפנימית, הם פחות חשובים בעולם החשמלאים מאשר האפס האמריקאי. וזאת למרות שמדינות המזרח הרחוק הן המובילות הבלתי מעורערות בייצור אלמנטים חשמליים.
> אופנוע חשמלי חדש Zero SR / F (2020): מחיר מ-19 אלף דולר, קילומטראז' בעיר עד 257 ק"מ מסוללה של 14,4 קוט"ש
לכן, יצרנים יפניים מקימים ארגון שיפעל כגוף מייעץ לכל החברות (מקור). זה אמור להציע (להחליט?) כנראה על מחברים ותחנות טעינה על מנת למנוע פיצול ותחרות מיותרת בקטע הזה. ייתכן שהוא גם יחליט על תקן מודולי הסוללה הניתנים להחלפה – כלומר האלמנט שהבטיח את הצלחתו של גוגורו בטייוואן.
תוכניות העתיד של הארגון טרם פורסמו, אך הן צפויות להופיע בתקופה הקרובה. שוק האופנועים החשמליים אקזוטי כיום, אך בעוד מספר שנים הוא יתחיל להאפיל על שוק האופנועים בעלי מנועי בעירה פנימית. ההתנגדות הגדולה ביותר כיום היא צפיפות האנרגיה הנמוכה בתאים (0,25-0,3 קוט"ש/ק"ג). שבירת רמת ה-0,4kWh/kg - וזה כבר בר השגה - תהפוך את אופנועי ICE לאיטיים יותר, חלשים יותר ובעלי טווחים גרועים יותר לאותו מיכל דלק או סוללה זהה.
זה עשוי לעניין אותך:
