ימאהה NMAX 125 סמ"ק - רוח גדולה בגוף קטן

לוחות זמנים עמוסים, חוסר זמן וכבישים עירוניים בשעות העומס הם סיוט עבור רוב משתמשי הרכב. מעבר מקצה אחד של העיר לקצה אחר, אפילו האדם השפוי ביותר יכול להוביל לקדחת לבנה. עם זאת, יש דרך. הונהגה בשנת 2014, תקנות המתירות רישיונות נהיגה מקטגוריה B לנהוג על דו-גלגלי עד 125 סמ"ק. תראה, הם התרופה למחלת העולם הזו של אותה תקופה. היום אנחנו בוחנים קטנוע ימאהה עירוני. קטנוע שהוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר של מותגי פרימיום. איזה רושם היא עשתה עלינו? ימאהה NMAX 125? נא לגשת למבחן.

ימאהה NMAX זמין בשוק הפולני מאז 2015, ולמרות שהמראה שלו לא השתנה הרבה מאז, הוא עדיין נראה מודרני ויחד עם זאת לא נטול אופי אגרסיבי ספורטיבי. כרגע יש לנו מבחר של שלוש אפשרויות צבע: לבן, כחול ואפור מט. כאן ראוי להזכיר את הביצועים ברמה הגבוהה באמת של הקטנוע, ומעל הכל את האיכות וההתאמה של אלמנטים בודדים. אני חושב שיותר ממכונית נוסעים אחת יכולה לקנא בו.

יתרון גדול מאוד שכדאי להזכיר הוא גם היכולת למתוח את הרגליים תוך כדי נהיגה, מה שמאפשר לקבל עמדה ממש נוחה מאחורי ההגה. לרוב המוחלט של הקטנועים אין כל כך הרבה מקום לרגליים. בנוסף, המושב רך יחסית, מה שהופך את הנסיעה לנעימה לא רק בעיר, אלא גם בנסיעות ארוכות.

המשך נושא הישיבה ימאהה NMAX - מתחתיו תא מרווח למדי, שיכול להתאים בקלות לקסדה אחת, כמו גם תיק וסט כלים.

בנוסף, ישנם שני מדפים עמוקים בקדמת האופניים, אך ללא כל מחברים, וזה, למרבה הצער, מינוס. חסר לו גם שקע 12V, שקיים אצל המתחרים, כלומר הונדה PCX.

על המסך ימאהה NMAX, שהוא דיגיטלי לחלוטין, נוכל למצוא מידע על מהירות ורמת דלק, וכן נתונים על קילומטראז' או צריכת דלק נוכחית וממוצעת. העבודה עם השעון היא פשוטה ואינטואיטיבית ולא אמורה לגרום לבעיות גדולות לאף אחד.

מחליט לקנות ימאהה NMAX, נקבל גם קרן LED גבוהה ונמוכה. לרוע המזל, מחווני הכיוון, כמו גם פנסי המיקום הקדמיים והאחוריים, מצוידים בנורות מסורתיות. חבל.

מידות קטנות יחסית ל-NMAX (רוחב 740 מ"מ ומשקל 127 ק"ג), טיפול קל וגוף קומפקטי עושים את זה יעיל מאוד להעביר אותו ברחובות הומים. התמרון בין מכוניות בפקק קל ואינטואיטיבי. בנוסף, יתרון גדול לרדיוס סיבוב ממש גדול, שבזכותו נוכל להפוך אותו ביעילות רבה. נכון, הממדים והמשקל של הקטנוע הופכים אותו לרגיש מאוד למשבי רוח חזקים יותר, אבל אני חושב שאפשר לסלוח על כך.

בחירה ימאהה NMAX, בתצורה נקבל מנוע 12,2 כוחות סוס שמניע את הקטנוע ביעילות רבה. התגובה לגזים מהירה יחסית, ומאפשרת לנו לנוע במהירות אל מחוץ לאור. בנוסף, גם תוצאת צריכת הדלק ראויה לתוספת, שכן במהלך המבחן היא לא עלתה על 2,5 ליטר/100 ק"מ. בנוסף, המהירות של 100 קמ"ש, אליה ניתן להגיע בקלות בכביש המהיר, גורמת לכך שאנו לא הופכים לאיום על משתמשי דרך אחרים בכלי רכב מהירים בהרבה. כמובן שעלינו לקחת בחשבון שנסיעה במהירות כזו דורשת מאיתנו ריכוז רב ואינה נוחה במיוחד. אז בקרוב נרצה לחזור לעיר עם עכוז כואב, שיאשימו אותנו אחרי נסיעה ארוכה בכביש. הכל בגלל המושב הצר למדי.

יתרון גדול ימאהה NMAX זה המחיר שלו. ימאהה תמחרה את הקטן הזה בסביבות PLN 12 ולמרות שהמחיר עשוי להיראות גבוה עבור קטנוע קטן, זכרו שמדובר במותג פרימיום. כשבוחנים את המחיר מנקודת מבט זו, מסתבר שלעומת למשל הונדה PCX שמחירו עומד על כ-000 זלוטי, Nmax זה העסקה האמיתית.

אז איך להכליל את המודל הקטן ביותר הזה ימאהה 125 סמ"ק.? לא אסתיר שתמיד הייתי מעריץ של ה-XMAX הגדול יותר, שמושך אותי עם הנוחות והטיפול המדהימים שלו. Nmax עם זאת, יש לו עוד אס בשרוול, אותו הוא כבר הציג בקילומטרים הראשונים של המסע. ניתן רק לקנא בזריזות ובקלות התנועה ברחבי העיר XMAX, ודינמיקה ראויה מאוד מעידה על כך שרוח גדולה באמת חיה בגוף הקטן הזה.