כמה עולה לשלם תוספת בקניית רכב?
השאלה "על מה שווה לשלם תוספת בקניית רכב?" זה ישן כמו מכירת מכוניות חדשות. למרבה הצער, התשובה אינה פשוטה, והתשובה שלו דורשת... עוד כמה שאלות.
ניתן לחלק את פריטי האבזור לשתי קטגוריות – כאלו שכדאי להשקיע בהן, שכן הן מגבירות את הנוחות והבטיחות, משפרים את האסתטיקה של הרכב או את נוחות הנהיגה, אך במידה מוגבלת. אתה יכול גם לשים גבול אחר. חלק מהאביזרים כגון חישוקי אלומיניום, חיפויי כרום או גלגל חלופי זמני ניתן להזמין מבית מלאכה מורשה לרכב שכבר היה בשימוש. התקנה מחדש של רכב במיזוג אוויר, פנסי קסנון, מערכת התנעה-עצירה או צבע מתכתי בדרך כלל מפספסת את המטרה - גם אם יתברר שזה אפשרי, חשבון תחזוקה כבד.
סטנדרט גבוה מתמיד
עד לפני מספר שנים, שמשות חשמליות, נעילה מרכזית, הגה כוח ו-ESP דרשו תוספת תשלום. עם הזמן, התוספות הפכו לסטנדרט בגזרת B. בגזרת הקומפקטי, פחות סביר שתצטרך לשלם תוספת עבור מיזוג ידני וטיונר רדיו. נכון לעכשיו, כמעט כל מותג בשוק מציע אפשרות לכל תצורת רכב, ללא קשר למעמד ומחיר. מכוניות עירוניות יכולות לקבל אפשרויות נוספות הקשורות בדרך כלל למכוניות מסוג D - הרבה תלוי בדמיון ובעושר של ארנק הלקוח. סוכנויות רכב מוכרות יותר ויותר תינוקות עם ריפודי עור, פנסי קסנון וניווט. לכן, מכונית עירונית בשווי 60-70 אלף זלוטי היא לא קוריוז היום.
יש לתת עדיפות לבטיחות. הודות לתקנות החוק, איננו צריכים לשלם תוספת עבור כריות אוויר קדמיות, ABS ו-ESP, שהם פריטי אבזור חובה. אם אתה יכול לקנות כריות אוויר צד ווילון לדגם הזה, שווה לחפור בכיס. כדאי גם להזמין ערכת דיבורית בלוטות' מהמפעל. זה מאפשר לך לדבר בבטחה בזמן נהיגה ואינו עולה הרבה - למשל. בגרסאות הבסיסיות של פיאט טיפו החדשה הוערך ב-PLN 650.
מזגן ידני, זול יותר מאוטומטי ב-PLN 1500-2000, יצנן ביעילות את הפנים - מספיק להכיר את תכונות הפעולה שלו ונתאים נכון את הטמפרטורה, הכיוון וחוזק זרימת האוויר. חיישני גשם ודמדומים ומראות פוטוכרומיות משפרים את נוחות הנהיגה. אם התקציב לרכישת רכב מוגבל, תוכלו לבטל את הסכמתכם ולחסוך יותר מ- 1000 זלוטי. ישנם פריטי ציוד נוספים שצריך להזמין פעמיים. מומחים מציעים לנסות להתאים את מפרט המכונית לשימוש המיועד לה - אם ניסע כמעט אך ורק בעיר שלנו, הניווט יהפוך לבזבוז מיותר. בדיוק כמו בקרת שיוט - שימושי בכבישים מהירים וכבישים מהירים. בעיר, לעומת זאת, חיישני חניה ומצלמות עוזרים מאוד, ומקלים בהרבה על מיקום הרכב ברווח בין כלי רכב אחרים.
במקרה של מכוניות עירוניות, לסוחרים יש פנסי קסנון עם פנסי סיבוב בראש רשימת התוספות המיותרות. הם שווים תשלום נוסף אם אתם מתכננים לנסוע מרחקים ארוכים באופן קבוע, כולל בלילה. ריפוד עור הוא אביזר יקר, אך לא מעשי לחלוטין. מושבים עם ריפוד עור מושכים את העין ועמידים בפני חלק מסוגי הלכלוך, אך דורשים טיפול מיוחד, שבלעדיו הם הופכים במהירות לבלתי שמישים. העור נתון גם לנזק מכני - הוא נשרט בקלות על פני השטח שלו. בנוסף, ריפודי עור מתחממים במהירות בקיץ, ובחורף קרירים ולא נעימים למגע. אם תחליטו להזמין "עור", שווה לשלם תוספת עבור מושבים מחוממים. אנו ממליצים עליהם גם עבור ריפוד סטנדרטי. הם כבר לא אביזר יוקרתי - במקרה של דגם טיפו, פיאט תמחרה אותם ב-PLN 700. מחצלות החימום, המוסתרות מתחת לריפוד, מספקות חמימות נעימה תוך עשר שניות בלבד לאחר ההפעלה. אנו נעריך זאת במיוחד במכוניות עם מנועי דיזל, שהחיסכון בהם גורם לכך שנשימת אוויר חמה מהאוורור בכפור עז צריכה לחכות זמן רב. חברות מסוימות - כמו פיאט לטיפו החדש - מציעות מחממי אוויר חשמליים נוספים המזרזים את התחממות הפנים בטמפרטורות נמוכות. הצורך לשלם 550 PLN נוספים עבור נוחות חורף גבוהה יותר נראה כמו הצעה סבירה.
רוב סוחרי הרכב רואים בגימורים מתכתיים שדרוג וגובים תוספת למחיר הבסיס עבור סוג גימור זה. האם כדאי להוסיף PLN 2000 או יותר? עניין של טעם. העדפות אסתטיות הן גם טיעון בעד קניית ידיות כרום, מראות מצוירות או חישוקי אלומיניום. האחרונים שבהם, בניגוד למה שנהוג לחשוב, אינם קלים יותר מעמיתיהם מפלדה. ההתנגדות הנמוכה יותר של הסגסוגת שממנה יצוקים דיסקים למכוניות פופולריות, מפצה על ידי כמות גדולה ממנה. כדאי לחשוב פעמיים בהזמנת דיסקים בקוטר גדול. הם נראים נהדר ומשפרים את דיוק ההיגוי בפינות מהירות. עם זאת, פרופיל צמיג נמוך יותר פירושו אובדן נוחות ורגישות רבה יותר לפגיעה בגלגל. בבחירת מידת חישוקים עלינו לשאול את עצמנו את השאלה: מה אכפת לנו יותר - המראה או נוחות הנסיעה? כל אחד צריך למצוא את אמצעי הזהב שלו (הרי תפיסת הנוחות היא עניין מאוד סובייקטיבי). אם כבר החלטנו לקנות סט גלגלים שני לחורף, אנחנו בוחרים בגלגלי פלדה. בחורף ובתחילת האביב קל לפגוע בגלגל על הבורות. בינתיים, התיקון של דיסק אלומיניום מסובך ויקר יותר.
הדרך הטובה ביותר להסב רכב במחיר סביר היא חבילות אבזור. לעתים רחוקות הם כוללים אפשרויות שנבחרו באקראי - יצרנים מנתחים את העדפות הלקוחות ויודעים אילו אפשרויות נבחרות לרוב, מה שמקל על עמידה בציפיות השוק. כך למשל לטרקלין Fiat Tipo החדש פותחה חבילת Business Lounge הכוללת מצלמה אחורית וחיישנים, מערכת המידע והבידור Uconnect עם ניווט, משענת יד אחורית ומושב נהג עם כיוונון מותני. העלות הכוללת של התוספות הללו היא 5500 PLN 2800. עם זאת, בחבילה הם עולים XNUMX PLN.
האם האבזור ישפיע על ערך המכירה החוזרת של המכונית?
מנקודת מבט כלכלית גרידא, כאשר בוחנים רכישת תוספות ספציפיות לרכב חדש, ניתן לשקול האם הן יאפשרו לכם לקבל מחיר גבוה יותר עבור המכונית הנמכרת מחדש, או בעצם להפסיד עליו פחות. לפי מומחי שוק המכוניות המשומשות, אנשים שקונים רכב משומש שמים לב לנוכחות של כריות אוויר, ESP (כיום סטנדרטי) ומיזוג אוויר. עם זאת, הם לא רוצים לשלם יותר עבור מכונית עם חלונות חשמליים ומראות, רדיו, ריפודי עור, חישוקים בהירים או מוט גרירה. יחד עם זאת, ככל שהמכונית ישנה יותר כך ערך הציוד הנוסף יורד בעיני הרוכש הפוטנציאלי, ובגיל מסוים של הרכב אין לכך השפעה גדולה יותר על עלות הרכב.
