תפיסה מוטעית: "מכונית עם מנוע דיזל מזהמת יותר ממכונית עם מנוע בנזין".
רכבי דיזל מהווים כמעט שלושה רבעים מצי הרכב הצרפתי. שיא אירופי! אבל בשנים האחרונות, לפי קנסות סביבתיים ושערוריות כמו דיזלגייט, מנועי דיזל כבר לא מאוד פופולריים. אבל יש דעה רווחת על סולר: הוא מזהם יותר מבנזין, להיפך, פחות... וורמלי מפענח את הקלישאות האלה!
נכון או לא: "מכונית עם מנוע דיזל מזהמת יותר ממכונית עם מנוע בנזין"?
נכון, אבל...
דיזל מכיל סוגים שונים של מזהמים: חלקיקים עדינים, אז תחמוצות חנקן (NOx) i פליטת גזי חממה... לגבי חלקיקים קטנים, מסנני חלקיקים (DPF) מותקנים כעת על מנוע דיזל חדש. DPF הוא חובה, אבל צי הרכב הצרפתי ותיק ועדיין מכיל רכבי דיזל רבים ללא פילטרים.
מצד שני, מנוע דיזל פולט פחות גזי חממה מרכב בנזין. מנוע דיזל מקרין מסביב % מתוך 10 CO2 פחות מאשר מנוע בנזין! מצד שני, סולר אכן פולט הרבה יותר NOx ממכונית בנזין. מסיבה זו, סולר נחשב למזהם יותר מבנזין.
למעשה, הבעירה של סולר אינה בדיוק זהה לזו של בנזין. בגלל זה, ובעיקר בגלל עודף האוויר שמשתמע מכך, סולר מייצר יותר תחמוצות חנקן למרות ההתקדמות הטכנולוגית בשנים האחרונות.
כך, מכונית דיזל פולטת בערך פי שניים יותר NOx ממכונית בנזין. עם זאת, תחמוצות חנקן תורמות לאפקט החממה ובערך רעיל פי 40 מאשר פחמן חד חמצני.
בצרפת, רכבי דיזל מהווים 83% מפליטת תחמוצת חנקן ו-99% מפליטת החלקיקים העדינים מכל מכוניות הנוסעים. מדי שנה ברחבי העולם, עשרות אלפי מקרי מוות קשורים ל-NOx ולחלקיקים עדינים, שהגורם העיקרי להם הוא מנועי דיזל. זו הסיבה שמפתחים חקיקה לצמצום זיהום כלי הרכב הללו.
