תפיסה מוטעית: "למכונית חשמלית אין טווח ארוך".

בתקופה של שינוי סביבתי, הסולר ממשיך לאבד את הפופולריות שלו אצל הצרפתים. גם רכבי בנזין עומדים בפני ענישה מתגברת, במיוחדמס סביבתי... נראה שעתיד המכוניות הוא בחשמל, אבל חלק מהצרכנים עדיין מהססים לעשות את הצעד. בולטת האוטונומיה של המכונית החשמלית, הדעה הרווחת שהמכונית החשמלית אינה מתאימה לנסיעות ארוכות.

נכון או לא נכון: "למכונית חשמלית אין אוטונומיה"?

שֶׁקֶר!

רכבים חשמליים נכנסו לשוק לפני כמה שנים. אלא שבאותה תקופה חסרה להם אוטונומיה, ומיעוט עמדות הטעינה בצרפת לא הקל על החיים. גם את המכוניות החשמליות הראשונות היה צריך להטעין בן לילה. בקיצור, המכונית החשמלית ממש לא הייתה אידיאלית לנסיעות למרחקים ארוכים.

באמצע שנות ה-2010, הקילומטראז' של רכב חשמלי בתנאים רגילים היה מ-100 עד 150 קילומטרים בממוצע, למעט כמה חריגים. זה כבר היה המקרה עם טסלה דגם S, שהציעה טווח של למעלה מ-400 קילומטרים.

למרבה הצער טסלה לא זמינה לכל הנהגים. זה היה גם סוג של חריג, המאשר את הכלל...

אבל עכשיו אפילו לרכבי חשמל בינוניים יש טווח יותר מ 300 ק"מ... זה, למשל, המקרה של רנו זואה, שמפלרטטת עם 400 ק"מ של אוטונומיה, פיג'ו e-208 (340 ק"מ), קיה א-נירו (455 ק"מ) או אפילו פולקסווגן ID. 3, שהאוטונומיה שלו יותר מ 500 ק"מ.

בנוסף, ישנם מרחיבים טווח המציעים כוח עודף מ 50 עד 60 קילוואט... לבסוף, הטעינה עבור כלי רכב חשמליים התפתחה. ראשית, ישנן דרכים נוספות לטעינה, המאפשרות להטעין במהירות מכונית חשמלית במידת הצורך.

קודם כל, רשת עמדות הטעינה רק התגברה, כך שניתן למצוא אותן בתחנות שירות רבות ברשת הכבישים המהירים, כמו גם בערים, בחניונים של סופרמרקטים וכו'.

אתה מבין את הרעיון: היום יש חוסר אוטונומיה מכונית חשמלית זה כבר לא רק רעיון! בשנים האחרונות מכונית חשמלית השתנה באופן משמעותי. לכל מכוניות המעמד הבינוני יש טווח של לפחות 300 ק"מ, ודגמי הדור האחרון או הדגמים המובילים יכולים אפילו לעבור 500 ק"מ ללא בעיות.