תפיסה מוטעית: "במהלך הבקרה הטכנית, כל הכשלים כרוכים בהתבוננות נוספת"
יש לבצע בדיקה טכנית אחת לשנתיים מהיום הרביעי להכנסת הרכב. הוא כולל 2 מחסומים. במקרה של כישלון באחת מהנקודות הללו, שלוש רמות חומרה נקבעות: מינוריות, גדולות וקריטיות. לא כולם גורמים לביקור חוזר חובה.
נכון או לא נכון: "כל כשלים בבקרה הטכנית מובילים לפעולות המשך"?
שֶׁקֶר!
Le בקרה טכנית - צעד חובה לכל הנהגים. אחרי הכל, הוא נערך לראשונה בששת החודשים שקדמו ליום השנה הרביעי להזמנת המכונית שלך, אז כל שנתיים.
במהלך הבקרה הטכנית נבדקות נקודות בקרה רבות. במספר 133 הם קשורים להרבה מתפקידי הרכב שלך: זיהוי, בלימה, היגוי, שלדה וכו '.
לכל מחסום יש שלוש רמות חומרה:
- כישלון קל ;
- כישלון גדול ;
- כישלון קריטי.
בעוד שלתקלה קלה אין כל השפעה על הסביבה או על בטיחות בדרכים, תקלה גדולה מהווה סכנה למשתמשי דרך שונים או שיש לה השפעה שלילית על הסביבה.
לבסוף, כישלון קריטי נחשב לכאורה סכנה מיידית למען איכות הסביבה או בטיחות משתמשי הדרך.
כל הכישלונות הללו אינם מובילים למה שנקרא ביקור חוזראלא רק כשלים חמורים וקריטיים. אם נמצאה אחת מהתקלות הללו, באחריותך לתקן את הבעיה ולאחר מכן לעבור בדיקה טכנית, המורכבת מהצגתך במרכז הבקרה הטכני לבחינה מחודשת של התקלות.
אך במקרה של תקלה קלה, הבדיקה הטכנית שלך מאושרת! אלא אם כן יש לך כשלים גדולים או קריטיים, אין לך אין צורך לבקר מחדש... תקלה קלה תירשם ביומן הבדיקה שלך. ודאי שעדיף לתקן את זה מדי פעם, אבל זה לא ימנע ממך לקבל מדבקה לשימושיות.
אז סוף סוף אתה יודע את האמת על כישלון בקרה טכנית ! אם כישלון רציני או קריטי מחייב אותך לבקר שוב, כישלון קל לא. יהיו לך חודשיים לביקור חוזר על כאבי קנס.
