טייסות איטלקיות נשכחות בחזית המזרחית

מטוס תובלה איטלקי Savoia-Marchetti SM.81 בשדה התעופה אימולה בדרום מזרח פינלנד, שם הוצבה טייסת Terraciano מ-16 ביוני עד 2 ביולי 1944.

למרות הכניעה הבלתי מותנית של איטליה ב-8 בספטמבר 1943, חלק נכבד מחיל האוויר האיטלקי המשיך להשתתף במלחמת העולם השנייה, ונלחם במסגרת חיל האוויר הרפובליקני הלאומי (Aeronautica Nazionale Repubblicana) יחד עם הרייך השלישי או האיטלקי. חיל האוויר. Aviazione Co-Belligerante Italiana) יחד עם בעלות הברית. הסיבות הנפוצות ביותר לבחירה היו דעות פוליטיות, חברות ומיקום משפחתי; רק מדי פעם הוחלט לבסס יחידה ביום הכניעה.

לתעופה הרפובליקנית הלאומית היה ארגון ופיקוד משלה, אך, כמו כל הכוחות המזוינים של הרפובליקה החברתית האיטלקית, הייתה כפופה מבצעית למפקד העליון של הציר באיטליה (מפקד הכוחות הגרמנים בחצי האי האפניני, מפקד הצבא קבוצה ג') מרשל אלברט קסלרינג ומפקד הצי האווירי השני של פילדמרשל וולפרם פון ריכטהופן. וו פון ריכטהופן התכוון לשלב את חיל האוויר הרפובליקני הלאומי בלופטוואפה כ"לגיון איטלקי" על מנת לשמור עליהם בשליטה מלאה. אולם לאחר התערבותו הנחרצת של מוסוליני בענייניו של היטלר, הודח פילדמרשל וולפרם פון ריכטהופן והוחלף על ידי הגנרל מקסימיליאן ריטר פון פוהל.

בתעופה הרפובליקנית הלאומית, בראשות לוחם האס האגדי קולונל ארנסטו בוטה, נוצרו דירקטוריון ומטה, וכן היחידות הבאות: מרכז אימונים לצוותי טורפדו, פצצות ומטוסי תובלה. שטחה של הרפובליקה החברתית האיטלקית מחולק לשלושה תחומי אחריות: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (מילאנו), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (פדובה) ו-3. Zona Aerea Territoriale Firenze.

מטוסים של התעופה הלאומית הרפובליקנית היו סמלים על המשטחים העליונים והתחתונים של הכנפיים בצורה של שני צרורות מסוגננים של מוטות אלכוהול בגבול מרובע. בתחילה הם צוירו ישירות על רקע הסוואה עם צבע לבן, אך עד מהרה שונה החותמת לשחור והוצבה על רקע לבן. עם הזמן, הוצגה צורה פשוטה של ​​התג, שצובעת רק אלמנטים שחורים ישירות על רקע ההסוואה, במיוחד על המשטחים העליונים של הכנפיים. משני צידי גוף המטוס האחורי (לעיתים ליד תא הטייס) היה שלט בצורת דגל הלאומי של איטליה עם גבול צהוב (משונן בקצוות: למעלה, תחתון ואחורה). אותם סימונים, רק קטנים בהרבה, חזרו על עצמם משני צידי יחידת הזנב או, לעתים רחוקות יותר, בחלק הקדמי של גוף המטוס. השלט צויר בצורה כזו שהירוק (עם קצה צהוב חלק) פונה תמיד לכיוון הטיסה.

בשל החשש שטייסי ה-NPA שנתפסו לא יטופלו כשבויי מלחמה (מאחר שארצות הברית ובריטניה הכירו רק במה שמכונה הממלכה הדרומית) ויועברו לידי איטליה, שתוקיע אותם כבוגדים, צוות האוויר מחיל האוויר האיטלקי הפשיסטי החדש השתתף בלחימה רק על שטח שנשלט על ידי חיילים גרמנים-איטלקיים. טיסות מעל אזור האויב בוצעו רק על ידי צוותי מפציצי טורפדו,

שהתנדב.

בין היחידות שנוצרו היו, כולל שתי טייסות תעופה תובלה, שהיו כפופות לפיקוד התעופה התובלה (Servizi Aerei Speciali). בראש הפיקוד שנוצר בנובמבר 1943 ראה סגן ו'. פייטרו מורינו - לשעבר מפקד גדוד תעופה תובלה 44. לאחר הכניעה ללא תנאי של איטליה, הוא היה הראשון להרכיב אנשי הובלה של פצצות בנמל התעופה של ברגמו. הוא נפגש גם בפירנצה, טורינו, בולוניה ובמקומות רבים אחרים שמהם הוא הגיע.

נשלח בחזרה לברגמו.

הטייס לשעבר של טייסת 149 של גדוד התובלה האווירית ה-44, רינלדו פורטה, שלחם בצפון אפריקה, הלך בדרך זו. ב-8 בספטמבר 1943 הוא היה בשדה התעופה ל'אורבה ליד רומא, משם עשה את דרכו לקטניה, שם נודע לו שמפקדה משחזר את היחידה. חוסר הביטחון שלו נעלם והוא החליט לקחת נשיפה. למה הוא עשה את זה? כפי שכתב - בגלל תחושת האחווה עם טייסים אחרים, כולל גרמנים, שאיתם טס ונלחם במשך יותר משלוש שנים, ואשר מתו במהלך הקרב הזה.

טייסת התעופה טרסיאנו התחבורה (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") הוקמה בשדה התעופה של ברגמו בנובמבר 1943, ומפקדה היה רב סרן ו' פיל. אגידו פליזארי. המייסד השותף של יחידה זו היה מייג'ור פיל. אלפרדו זנרדי. עד ינואר 1944 נאספו 150 טייסים ו-100 מומחי קרקע. ליבת הטייסת הייתה צוות הטיסה של גדוד המפציצים ה-10 לשעבר, שבזמן הכניעה חיכה למפציצים הדו-מנועיים הגרמניים החדשים Ju 88.

בתחילה, לטייסת טרציאנו לא היה ציוד. רק זמן מה לאחר מכן מסרו בעלות הברית לאיטלקים את ששת מטוסי התובלה Savoia-Marchetti SM.81 הראשונים, שהוחרמו ברובם לאחר 8 בספטמבר 1943.