למה לקנות רכב מסחרי?
ניתן לבנות טנדר מסחרי לכל מטרה שאפשר להעלות על הדעת.
באנגליה הם נקראים גזע נפרד; זן אובססיבי למהירות ומאני של משוגעים מסוכנים המכונה "וואן לבן".
למזלנו, באוסטרליה, אין לנו כל כך פחד מאנשים ברכבים מסחריים, למרות שזרועות האמות של משאיות בחולצות כחולות מפחידות - והתרגלנו שאומרים לנו דרך מדבקות פגוש גאוניות שבלי משאיות, אוסטרליה עוצרים.
המסר החינוכי הזה מופיע לעתים קרובות גם בטנדרים, אם כי אנחנו לא בטוחים אם כדאי לסמוך על התקשורת שגם מדווחת כי אוסטרליה "מלאה".
הם משמשים בכל דבר, החל מפרד חבילה במקום העבודה ועד חניך תיירים או אפילו מצוף מרדי גרא.
אם אתם מחפשים רכב מסחרי, רוב הסיכויים שהוא לא יגביל לתפקידים מסחריים. בדומה לרכבי Utes, שיכולים להכפיל את תפקידם כמשאית עבודה וכגרר משפחתי, רכבי עבודה הם כל כך מיוחדים שהם הופכים לכלי רב-תכליתי.
עם זאת, כמעט כמו שכל מברג הוא אזמל בתחפושת, הם משמשים בכל מקום, החל מפרד חבילה במקום העבודה ועד לחניון או אפילו לצוף של מרדי גרא.
ובכן
במילים פשוטות, כלי רכב מסחריים בנויים לעשות את העבודה שהם עושים. בדיוק כמו שמכוניות סטיישן הן רכבים מעולים ורכבי גג נפתחים הם דרך מצוינת להשתזף, רכבים מסחריים עשויים להיות עמידים וזולים כמו מסמרים.
בנייה חזקה משתרעת מהאף לזנב; תראה פלסטיק ובדים קשיחים בתא הנוסעים המוכנים להתמודד עם טרנדים עמידים על בסיס יומיומי.
לוחות מרכב זולים בדרך כלל להחלפה, חיזוק או שניהם, כמו הפסים הקדמיים והצדדיים המאסיביים בפורד טרנזיט החדשה (המכונית המזוהה ביותר עם הוואן הלבן בבריטניה, וגם הבחירה הטובה ביותר עבור שודדי בנקים). ככל הנראה).
משאיות קלות, ברבות מהן ניתן לנהוג עם רישיון רכב, אמינות במיוחד. אמינות, למעשה, היא היתרון העיקרי שלהם; מהמנועים ותיבות ההילוכים שלהם ועד לעיצוב הבסיסי של המסגרות שלהם, משאיות קלות משווקות על בסיס שהן כמעט בלתי מנוצחות.
כשעסקים מנסים להפחית את העלויות שלהם, כלי רכב מסחריים צריכים להיות זולים ככל האפשר לתפעול ולתחזוקה. אמנם נראה שהשליחים במיצובישי אקספרס העתיקה והמסתלסלת והנופים בדיהאטסו דינאס המפוארת לא פחות לא עוקבים אחר חלק ה"תחזוקה" של התרחיש הזה, הם יכלו אם ירצו.
תוכלו למצוא אפשרויות מיוחדות המתאימות כמעט לכל שימוש מיועד.
הם בדרך כלל לא מוטרדים כי לרכבים מסחריים יש עוד טריק אחד בשרוול; גם אם הם יוכו ויטרקו באדמה כמו חמור לא אהוב במיוחד, הם עדיין יצעדו הרבה אחרי שהשכל הישר יקבע. תסתכל על כלי הרכב המוצעים על ידי Wicked Campers, למשל, כדי לראות כמה רחוק אתה יכול להביא סוס מת לרוץ.
אם המטען שלך כולל פגרים אמיתיים, רכב מסחרי הוא הדרך ללכת. כל העניין של כלי רכב אלה הוא להציע את כמות השטח שמתאימה לצרכי התחבורה שלך, בין אם זה ארגזים, חבילות או ערכות סרטים.
לכן תמצאו אפשרויות מיוחדות שיתאימו כמעט לכל שימוש מיועד. קח, למשל, את הגג. רק באמצעות סימון בתיבת ההזמנה, אתה יכול לבחור אדם בגובה רגיל, סקוואט או גבוה. זה אותו דבר עם בסיסי גלגלים; אם אתה צריך טנדר באורך של רומן טולסטוי, אתה יכול להחליט כמה רחוק הגלגלים הקדמיים צריכים להיות מאחור על ידי הגדלה או הקטנה של אורך העומס בתהליך.
עם משאיות קלות, ההתאמה האישית הולכת צעד אחד קדימה; אתה יכול לציין כל מספר של שילובים של כוח, קיבולת ומטען, ואפילו לא קרוב לסיום. מכיוון שכל משאית היא בעצם קנבס ריק, ניתן להתקין כל דבר, החל ממשטחים רגילים של משאית מזבלה או ארגז מטען ועד למנוף או פלטפורמת ריקוד ניידת.
רע
כמו עם utes, הבעיה הגדולה ביותר עם טנדרים היא האופן שבו הם עשויים. בדרך כלל ניתן לתאר את העיצוב שלהם במילה אחת, למרבה הצער, והמילה הזו היא "זולה".
אחד מכלי הרכב המסחריים הזולים באוסטרליה, ה-LDV V80 הסיני הוא גם אחד המסוכנים, עם שני כוכבים בלבד בדירוג הבטיחות של ANCAP. וכאן מתחילות הבעיות. עסקים מצליחים רק על ידי קיצוץ בעלויות, וה-LDV הוא רק חלק קטן מהעלות של מרצדס ויטו הנוחה יותר עם דירוג ה-ANCAP של חמישה כוכבים.
העובדה ש-LDV מתחילים לצאת ממגרש החניה פירושה שעסקים אוסטרליים עשויים פשוט להעדיף רווח על בטיחות אישית.
LDV לא לבד: סוזוקי APV קיבלה רק שלושה כוכבי ANCAP, בעוד מיצובישי אקספרס שעזבה לאחרונה לא הצליחה לקלוע יותר מאחד.
אל תצפו גם לדירוג חמישה כוכבים משחקנים מוכרים יותר; רק ארבעה כוכבי ANCAP מוצעים מטויוטה HiAce, יונדאי iLoad ופולקסווגן טרנספורטר.
המצב מחמיר כשמדובר במשאיות קלות; בקרת יציבות, שחובה על מכוניות נוסעים מאז 2013, אינה חובה למשאיות עד נובמבר 2017.
אם אתה יכול למצוא נוחות כלשהי, אז בטח לא בתא הנהג של רכב מסחרי. באפשרויות זולות יותר ואפילו בינוניות, צפו לים של פלסטיק אפור קשיח ומושב שמתאים למרחקים ארוכים כמו חילזון.
למען ההגינות, דגמים חדשים יותר כמו פורד טרנזיט ומרצדס ויטו טובים יותר, מעלים את הרף במידה ניכרת מלפני כמה שנים בלבד, ולכל אחד מהם יש פנים נוח ומודרני. עם זאת, הם עדיין מתמקדים באמינות.
מערכות סטריאו זולות ומערכות מיזוג אוויר מחליפות גם מדיית מגע ובקרת אקלים. משאיות איסוזו והינו החלו להתקין מערכות מולטימדיה התומכות ב-Bluetooth כדי להפוך את המוניות שלהם לפחות משמימות; אם זה מספיק כדי לפצות על לוחות המחוונים השגרתיים וחסרי התכונות שלהם זה כבר סיפור אחר.
הביטוי "נוהג כמו משאית" מעולם לא נלקח כמחמאה.
בכביש הפתוח, כלי רכב מסחריים מתנהגים רע, במיוחד אם אתה רגיל למכוניות מודרניות. זרקו לפח את כל הידע שצברתם על האופן שבו מכוניות בולמים, מנווטים ונוסעים; כל זה חסר תועלת כשמדובר בנהיגה ברכב מסחרי.
משאיות קלות הן הדוגמאות הברורות ביותר - הביטוי "זה נוסע כמו משאית" מעולם לא נועד כמחמאה - אבל חשוב לציין שטנדרים ומשאיות עם מסגרת סולם רחוקות מלהיות נהיגה הגונה.
זה חוזר לבנייה הזולה שלהם; אלא אם כן אתה מכוון לקצה העצבני של שוק הטנדרים, אל תצפה לאופציה לרכב. אל תצפה לזה בכלל ממשאית קלה.
הפסקה מסחרית
כמו חליפה טובה, כלי רכב מסחריים מיוצרים לפי הזמנה.
עם זאת, בכל היבט אחר, הם דומים יותר לפריט מוכן עשוי פוליאסטר ויושב על מדף ב-Loes - מכוערים, לא נוחים וההפך ממסוגנן, אבל זול.
טכנולוגיה עתיקה, פנים לא יקרים וללא וויתורים לנוחות יכולים להפוך את הנהיגה למחוספסת ומתסכלת, אבל הסדק האמיתי בתפר הוא תקני הבטיחות המחרידים.
למרבה הצער, אם יש לך עבודה, אתה רק צריך לבחור באפשרות "הפחות נוראית"; או הבטוח ביותר שאתה יכול להרשות לעצמך.
או שאתה תמיד יכול לשכור טנדר לבן שיעשה את העבודה בשבילך.
מאמרים קשורים:
מדוע רכבי שטח הופכים להיות כל כך פופולריים
מדוע מכוניות סדאן הן עדיין סגנון המרכב הפופולרי ביותר
מדוע האצ'בק היא המכונית החכמה ביותר שתוכלו לקנות
מדוע כדאי לשקול סטיישן במקום רכב שטח
האם כדאי לקנות מנוע נייד?
למה אנשים קונים קופה גם אם הם לא מושלמים
למה כדאי לי לקנות מתמר?
Utes היא המכונית הכי מגוונת על הכביש, אבל האם כדאי לקנות אותה?
