למה מכוניות מודרניות צריכות מד טכומטר?

אין צורך שנהג מודרני יהיה בעל היכרות מעמיקה עם מבנה המכונית על מנת לנהוג בה בבטחה בכל יום לעבודה וממנה. מסכים, בתקופתנו ישנם בעלי רכב רבים בעלי חווית נהיגה מרשימה שעדיין אינם יודעים תשובה ברורה לשאלה הרטורית: מדוע מותקן מד טכומטר על לוח המחוונים?

גם אם, במוקדם או במאוחר, תסתכל באינטרנט ותשנן את משפט הקודש: "מד טכומטר הוא מכשיר שמודד את מהירות גל הארכובה של המכונית בדקה אחת", לא כל נהג יבין מדוע הוא באופן אישי צריך לעקוב אחר זה. אחרי הכל, עבור רוב, העיקר שההגה והגלגלים מסתובבים.

מצד שני, אם יצרני רכב מוציאים כסף כדי להתקין את המכשיר הזה בכל מכונית סדרתית, אז הם בטוחים שה"הגאי" צריך את זה. אבל, אבוי, במציאות, קריאות מד המהירות נשלטות בעיקר רק על ידי נהגים מתקדמים, אשר, ככלל, נוהגים במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית או משתמשים במצב "אוטומטי" ידני.

לאוהבי כונן כאלה יש הזדמנות לסובב את המנוע במהירויות גבוהות כדי לשפר את הדינמיקה. אבל זה לא סוד שנסיעה מתמדת במצב זה מפחיתה משמעותית את חיי מנוע הבעירה הפנימית. בדיוק כמו תנועה שיטתית במהירויות נמוכות, אין לה את ההשפעה הטובה ביותר על בריאותו. לכן, רצוי שכל נהג ישלוט במחוון זה, שהוא הפונקציה העיקרית של מד הטכומטר.

למי שחשוב להבטיח את פעולתו הבטוחה של המנוע, נהיגה במכונית צריכה לפעול לפי מצב המהירות האופטימלית, תוך שמירה על החץ בגבולות המקובלים. זה לא רק יגדיל את משאב המנוע, אלא גם יחסוך ליטרים נוספים של דלק.

עבור כל מכונית, האזור האופטימלי שבו החץ של המכשיר "הולך" במצב בטוח עשוי להיות שונה בהתאם לסוג יחידת הכוח והמאפיינים שלה. אבל לרוב זה בין 2000 ל-3000 סל"ד.

במכוניות עם "מכניקה" ועם מצב "אוטומטי" ידני, המהירות על חוגת הטכומטר נשלטת על ידי העברת הילוכים. בנוכחות תיבת הילוכים אוטומטית, זה נעשה על ידי מניפולציה על דוושת הגז. בנוסף, ניתן להשתמש במד המהירות לאבחון מנוע פגום מבלי לצאת מהמכונית. אם במצב סרק המהירות "צפה" והחץ משוטט ללא אישור סביב החוגה, אז עבור נהג מושכל זה יהיה איתות משכנע שהגיע הזמן לבקר בשירות רכב.

עם זאת, בוודאות, רוב בעלי המכוניות אינם דואגים לנושא זה כלל ולעולם לא מסתכלים על מד המהירות, תוך אמון מוחלט בתיבה האוטומטית. אז בסופו של דבר זה הוגן להודות שהמכשיר הזה מותקן במכוניות לא עבור נהגים, אבל עדיין עבור מכונאי רכב שמשתמשים בו במהלך אבחון המנוע.