אתגר סוף השבוע: איך להחליף את המתלה בעצמך?

למרבה הצער, מכוניות אינן אמינות ב-%. אפילו אבני החן האחרונות של תעשיית הרכב יכולות לפעמים להזיק לבריאות. במקרה של מכוניות ישנות, הדברים קצת יותר קלים, כי אנחנו יכולים לבצע תיקונים רבים בעצמנו. במכוניות מודרניות הכל הרבה יותר מסובך. נניח שארבעת הגלגלים האהובים עלינו צריכים מתלים חדשים. למרות שהסיכוי לשחק מכניקה יכול להיות מאיים בהתחלה, לאחר זמן מה מתברר שזה לא כל כך נורא.

מסיבות ברורות, המתלים היא אחת המערכות החשובות במכונית. הדלדול שלו תורם לא רק לירידה משמעותית בנוחות הנהיגה, אלא גם מהווה סכנה מסוימת. בולמי זעזועים שחוקים מפחיתים מהמורות הרבה יותר גרוע ומשפיעים לרעה על חלקים אחרים של המכונית. המבחן הקל ביותר למצבם הטכני הוא ללחוץ חזק על מכסה המנוע או קשת הגלגלים של המכונית שלנו. הגוף צריך להתכופף מעט ולחזור במהירות למקומו המקורי. המתלה שצריך להחליף הוא כמו ספה מוצקה שמתנהגת כמו קפיץ ולוקח יותר זמן להפסיק. קל לנחש שבולמי זעזועים רכים מדי כאלה לא עוזרים לקלוט אי סדרים בכביש ועלולים לגרום לאובדן אחיזה זמני בנסיעה במהירויות גבוהות יותר.

למה זה כל כך חשוב לעקוב אחר מצב ההשעיה, אתה יכול לדבר במשך שעות. עם זאת, מדריך זה נועד לגרום לכם להיות מודעים לכמה זה קל וכי ניתן לעשות זאת בבית. כמובן, אם מישהו מעולם לא עסק הרבה במכונאות רכב, עדיף להפקיד את התחליף הזה בסדנה מקצועית מאשר להתנסות בעצמך. לא משנה מי יבצע את התחזוקה, כדאי לדעת "מה יש מתחת לרכב". המדריך שלהלן מציג את התהליך שלב אחר שלב של החלפת מתלים מסורתיים בגרסת קוילאובר תוך שימוש בדור הרביעי של פולקסווגן גולף כדוגמה.

שלב 1:

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להחליף את המתלה הקדמי כי זה קצת יותר קשה מעבודה על החלק האחורי של המכונית. השלב הראשון הוא הגבהה של ציר המכונית (בסדנה היו מורמים את כל 4 הגלגלים בו זמנית, מה שיקל מאוד על העבודה). לאחר שתיקנו אותו על הסוגריים, הנקראים בפי העם "עזים", הסר את הגלגל והברג את מחברי המייצבים משני הצדדים.

שלב 2:

בהנחה שאנחנו רוצים לעשות לעצמנו חיים קלים ככל האפשר, אנחנו שוכחים מהאפשרות לקבל את כל הקרוסאובר. כמובן שאתה יכול, אבל בהחלט יותר זמן. עם מערכת מתלים כמו בפולקסווגן המוצגת, אין צורך כזה. לפירוק, די לשחרר את הבורג המאבטח את בולם הזעזועים אל מפרק ההיגוי, הממוקם בחלק הפנימי של המתמוך שלו. המתלה אינו עובד בתנאים נקיים ונוחים על בסיס יומיומי. למעשה, הוא חשוף כל הזמן למים, מלח כבישים, אבק בלמים, לכלוך ומזהמי רחוב אחרים. לכן, אין זה סביר שכל הברגים ישתחררו בקלות. אז ספריי חודר, מפתחות ברגים ארוכים, פטיש או - זוועה! - ברזל, הם צריכים להיות בני לוויה של המשחק שלנו.

שלב 3:

כאן אנו זקוקים לעזרתו של אדם אחר עם עצבים חזקים ודיוק ללא דופי. השלב הראשון הוא ריסוס סילון חודר בנקודות המעבר בהן נמצא הבולם כדי להקל על נתיב המילוט שלו. ואז אחד האנשים, באמצעות ברזל, צינור מתכת או "כף" להחלפת צמיגים, דוחף את הנדנדה בכל כוחו לקרקע. בינתיים, השני פוגע במתג עם פטיש. ככל שהרכב גדול יותר, כך תוכלו לסיים את העבודה מהר יותר בתחתית הרכב. עם זאת, היזהר בזמן שאתה עושה זאת. פגיעה רעה בדיסק בלם או בכל חיישן בקליפר יכולה להיות די יקרה.

שלב 4:

לאחר שהבולם שוחרר מהגבול התחתון שהטיל המעביר, הגיע הזמן לשחרר אותו גם בחלק העליון. ככלל, לא ניתן לעשות זאת עם כלי אחד. כמובן שלשירותים המצוידים בציוד מקצועי יש את המושכים המתאימים לכך. עם זאת, אנו מניחים כי לרשותנו עומדים רק הכלים הבסיסיים, אותם ניתן למצוא ברוב המוסכים הביתיים.

תושבת ההלם העליון היא אום עם מפתח משושה בפנים (או בורג קטן עם ראש משושה, תלוי בדגם ההלם). אם לא נשתק אותו, אז בעת שחרור העמוד כולו יסתובב סביב צירו. לכן, יש צורך להשתמש בטבעת או מפתח ברגים בדואט עם צבת, המכונה בפי העם "צפרדע". אין הרבה כוח במקומות אלה של מערכת המתלים, והבורג אינו נתון לזיהום, כך שפתיחתו לא אמורה להיות בעיה גדולה.

שלב 5:

זה כמעט סוף הפעילות החד-גלגלית. לפני התקנת בולם חדש, כדאי לנקות את המושב במפרק ההיגוי בנייר זכוכית עדין ואף לשמן אותו מעט בשמן. זה יקל על התקנת הרמקול החדש במקומו מאוחר יותר. טריק נוסף שיעזור להפגיש את הכל הוא להשתמש בשקע כדי ללחוץ את הזעזוע לתוך הנדנדה.

לאחר מכן בצע את כל השלבים לעיל (כולל כוונון עדין) בגלגל הקדמי השני. אז נוכל להמשיך לעבוד על החלק האחורי של המכונית.

שלב 6:

החלפת המתלה האחורי במכונית פשוטה כמו הגולף IV לוקחת ממש רגע. כל שעליכם לעשות הוא לשחרר את שני הברגים על תושבות הזעזועים התחתונות כך שהקורה תתחבר עם הגומיות, ומאפשרת החלפת הקפיצים. השלב הבא (ולמעשה האחרון) הוא שחרור תושבות הבולמים העליונות. מפתח הברגים הפנאומטי הוא לא יסולא בפז כאן, מכיוון שהוא מאפשר לנו לעשות זאת הרבה יותר מהר מאשר אם נגזר עלינו לעשות זאת באופן ידני.

וזה הכל! נשאר לחבר הכל ולהחליף את ההשעיה. כפי שאתה יכול לראות, השטן אינו מפחיד כמו שהוא מצויר. כמובן שבמצב המאויר יש לנו את ההקלה של הבולמים הקדמיים שכבר מקופלים עם קפיצים. אם היו לנו את הרכיבים הללו בנפרד, היינו צריכים להשתמש במדחס קפיצים ולהציב אותם כראוי ברמקולים. עם זאת, ההחלפה עצמה אינה מסובכת. כלומר 3 ברגים לכל גלגל. לא משנה אם נחליט להחליף את הרכב בעצמנו או לתת את הרכב לשירות, עכשיו זה כבר לא יהיה קסם שחור.