החלפת בולמי זעזועים ניסאן קשקאי
תוכן
בולמי זעזועים ניסאן קשקאי - אלמנטים מתלים, חיי השירות תלויים בתנאי הניסוי. בתנועה על פני כביש ישר, בכביש עירוני, החלק דואג ל-80-90 אלף ק"מ. במהלך הפיתוח הוחלפו הבולמים. המאמר עוסק בסוגי תמוכות בולמי זעזועים ובאנלוגים שלהם. תהליך החלפת האלמנטים בולמי הזעזועים של המתלה הקדמי והאחורי מתואר בפירוט.
בולמי זעזועים קדמיים לניסאן קשקאי J10 ו-J11
בקרוסאוברים של קשקאי, הבולמים הקדמיים המותקנים נטענים מימין ומשמאל. אם אנחנו מדברים על מכוניות של הדור הראשון (בחלק האחורי של J10), אז לכלול שלושה הבדלים על תנאי בין הנורמות למשך מהלך המוט. הגזע הארוך ביותר הולך על מכונית עם חבילה לכבישים גרועים (סוג שלישי).
לבולמי זעזועים קדמיים Qashqai j10 יש מספרי חלקים (קודם ימין, ואז שמאל):
- E4302JE21A ו-E4303JE21A (מהלך - 159 מ"מ);
- E4302BR04A ו-E4303BR04A (מהלך של 182 מ"מ);
- E4302BR05A ו-E4303BR05A (נסיעה 285 מ"מ).
הקריטריונים להבחנה במכוניות שטח בולמות זעזועים של היצרן השני הוא ארץ ההרכבה (AyaRili). ההבדל הוא שבהתקנה האוטומטית של פטרסבורג מותקנים חלקי הרכבה גבוהים ומותאמים למשטח הכביש שלנו
מספרים לחיפוש אחר בולם זעזועים קדמי Kanijskaj j11 (גלגל ימני, ואז שמאלי):
- E43024EA3A ו-E43034EA3A - גרסה אנגלית;
- 54302VM91A ו-54303VM91A - גרסה רוסית.
בשל המחירים הגבוהים עבור חלקי חילוף מקוריים, מספר בעלי רכב מעדיפים אנלוגים. אי אפשר למצוא תחליף לסוג השלישי של מתמוך בולם זעזועים. אין אנלוגי למכירה למכונית דור שני שהורכבה בארצנו.
תחליפים אפשריים למאמר:
- סאקס - 314037 ו-314038 (סוג 1);
- KYB - 339196 ו-339197 (סוג 1);
- TRW - JGM1081T (טיפ 2, עבור אל שני הגלגלים);
- זאקס - 317627 ו-317626 (אסיפה באנגלית j11).
בולמי זעזועים אחוריים קשקאי J10 ו-J11
בולמי זעזועים אחוריים קשקאי ראשון ושני אינם מובחנים לימין ולשמאל. סוג האימון - כקריטריון למכה המקצועית של הגבעול וארץ המוצא
מספרים בקטלוג, אתה צריך למצוא את החלק הדרוש להחלפה:
- E6210BR04A - הסוג הראשון ב-j10;
- E6210JE21B, E6210BR05A (שוק אירופאי), E6210JD03A (שוק יפני) - סוג שני;
- 56210BM90A - אספת סנט פטרסבורג j11;
- E62104EA2A (מרכז אירופה), E62104EA3B (מזרח אירופה) - build באנגלית j11.
עמיתים לתמוך בולם גלגלים אחוריים קונים גם הם בעלות גבוהה. מספרי חלקים כתובים כך:
- דור וסוג ראשון - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
- דור ראשון וסוג שני - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
- גרסה מאנגליה, דור שני - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).
מה לבחור?
בולמי זעזועים קדמיים ואחוריים לקשקאי - מה עדיף? כך, מתברר כי כל בעל רכב, בבוא הזמן להחליף את גוף החימום, המשאב הממוצע הוא 80 אלף קילומטרים, אם כי מיסבי התמיכה במתלים משתנים.
בעלי קשקאי הניחו לתמוכות ההשעיה של סאקס וקאיאבה (גרמנית ויפנית) לכבות. המוצרים היפניים נוקשים יותר, אך יש להם יתרון בכך שהם מספקים טיפול טוב לרכב כביש שטח מהיר וסופגים פגמים קטנים בשטח הכביש. חיי השירות של חלקי KYB הוגדלו. המחסור במוצרים בשוק הוא שפע של זיופים.
לאוהבי נסיעה נוחה מתאימים בולמי זעזועים של סאקס. בעלות המשאבים של משאב זה, למרכיבי ההשעיה של היצרן יש אמצעי זהב במונחים של קשיחות ויכולת שליטה של המכונית.
תלוי אילו בולמי זעזועים מותקנים על חיידקי הקשקאי, המיתרים של האלנה משתנים. אם אנחנו מדברים על Tokiko, אז ההחלפה יכולה להתרחש לאחר 50 אלף ק"מ. אחות סקסונים איכותיים עד 90 אלף.
החלפת מתלים קדמיים קשקאי J10
כדי לצמצם את ההחלפה של חלקים שפג תוקפם, ישנם כלים כאלה: מפתחות (13, 18, 19 ושני 21), משושה על "6", מפתח ברגים לפתיחת ברגי גלגל (מה שנקרא balonnik), פלייר.
נוהל:
- המכונית ממוקמת על משטח ישר, קבועה עם בלם יד, חוסמי גלגלים מחוברים מתחת לגלגלים האחוריים.
- ברגי גלגלים מתרופפים. אם לא תעשה זאת מבחוץ, לאחר הגבה של המשטח הפנימי עם הידוק מהודק, המכונית תורם עם ג'ק. ברגים מעוותים עד הסוף, סובבים.
- מכסה המנוע נפתח וננעל. מחזיקי חיווט חיישנים המגיבים לזיהוי מהירות הגלגל נגזרים מזיהוי על תושבות המתלים.
- לצבת יש מחזיק קפיץ המודד את צינור הבלמים. הצינור עצמו נשלף מהתושבת.
- מוט המייצב מקובע בעזרת אום, שעליו מניחים מכסה מגן. יש להסיר את הכובע הזה.
- אום הקיבוע הממוקם בחלק העליון של ציר החוליה המייצב מוברג. הציר מחובר לתושבת מתלה המתלה. בעת פתיחת הברגה, נסה למנוע סיבוב. המתלה המשוחרר נסוג הצידה.
- מפרק ההיגוי קבוע על מתלה המתלים. משטח ההברגה במגע עם לכלוך, ולכן יש לנקות אותו לפני הפירוק.
- הבולם מותקן על שני ברגי צימוד (עליון ותחתון). לאחר ניקוי החוט, מנסה למנוע מהראש להסתובב, שני האומים מוברגים.
- סורג מותקן על תיבת יניקת האוויר, אשר מוסר כדי להחליף את aortizer.
- מוט מתלה המתלה מהדק בעזרת אום (תושבת עליונה). האום מתרופף, והגבעול בגודל הזה הוא מהסתובבות. התמיכה העליונה מוברגת לגוף הקשקה, כך שגם החיבור המחבר מתפרק.
- על המתלה הסופי, מתלה המתלה מורם. במקום זאת, מותקן חלק חילוף מקורי או תחליף.
החלפת מתלה המתלים כרוכה בסיבוב הבא של הנטייה של הגלגלים הקדמיים. זה עניין של התפרקות. ההליך עדיף לעשות בשירות רכב בזהירות. אם כתוצאה מהחלפת בולמי המתלים הקדמיים השתנה סידור הגלגלים, אז הגומי יכול להשתנות במהירות. מסיבה זו, לא כדאי להזניח את הצ'ק.
החלפת הבולם האחורי
החלפת הבולמים האחוריים ניסאן קשקאי מתבצעת בהתאם לתקנות התחזוקה (או כרצונכם). למהירות העבודה: מפתחות "18" בכמות של שני חלקים, מברג עם חריץ ברור. חלקי מתלים אחוריים שנצפו עבור שיכוך רכב ובלימת זעזועים, שינוי
אלגוריתם ההחלפה הוא:
- ברגי הגלגל משוחררים והמכונה מגובבת. מתחת לזרוע התמיכה המוארכת, המכונית עולה מעט. כתוצאה מכך, ההשעיה מקבל עומס.
- הגלגל מפורק. האום על תושבת הבולם הפתוח מוברג, בורג הצימוד מוציא. הבורג העליון מתפתח באותו אופן.
- משענת הבולם הרופפת מוסרת. במקום זאת, הוא התקין אחד חדש. ההליך חוזר על עצמו עבור הגלגל השני. ההרכבה בוצעה בסדר הפוך.
