החלפת רדיאטור לרכב - איך עושים זאת!

אם טמפרטורת המנוע עולה בעקביות על הרמה האידיאלית, תוך שמירה על המנוע קרוב באופן מסוכן לנקודת הרתיחה, חשוב למצוא את הסיבה בהקדם האפשרי. דחיית פעולה זו תישרוף בהכרח את אטם הראש. קרא מדריך זה כיצד לשלוט ברדיאטור של המכונית שלך כאשר המנוע שלך מתחמם יתר על המידה לפני שיהיה מאוחר מדי.

טמפרטורת הפעולה חשובה

המנוע חייב להגיע אליו טמפרטורת עבודה מהר ככל האפשר ולשמור אותו ברמה קבועה על מנת לתפקד כרגיל. הסיבה העיקרית נעוצה בתכונות המתכת המחוממת. כל חלקי מנוע המתכת מתרחבים בעת חימום. . הטמפרטורות הנגרמות מחיכוך פנימי ומבעירה בפרט הן גבוהות מאוד.

לכן, כל רכיבי המנוע מתרחבים בהכרח . על מנת למנוע חסימה של מנוע חם, לכל החלקים במצב קר יש מרווח מסוים. פער זה מספק את מה שנקרא התאמה הזזה לאחר שהחלקים התרחבו בצורה מיטבית בטמפרטורת הפעולה. אם המנוע מקורר יותר מדי, מה שגורם לו להישאר מתחת לטמפרטורת הפעולה, בלאי פנימי יתרחש מוקדם יותר. לכן, יש צורך בקרת טמפרטורה נאותה כדי שהמנוע יוכל להגיע במהירות לטמפרטורת העבודה ולשמור עליה ברמה קבועה.

מעגל קירור רכב

לרכב מקורר נוזלים יש שני מעגלי קירור מחוברים. מעגל קטן מזרים נוזל קירור דרך המנוע וחתיכת צינור קטנה מחוץ למנוע, המאפשר למנוע להגיע לטמפרטורת העבודה במהירות האפשרית.

מעגל הקירור הגדול כולל רדיאטור וכן מיכל הרחבה. החיבור או השסתום בין שני מעגלי הקירור הוא התרמוסטט, שנמצא בצומת של שלושת הצינורות. התרמוסטט הוא שסתום אוטומטי הנפתח או נסגר בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור.

שלבי קירור המכונית:

מנוע קר ← מעגל קירור קטן פעיל ← המנוע לא מתקרר

המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה → תרמוסטט נפתח → רדיאטור רכב מוריד את טמפרטורת נוזל הקירור

טמפרטורת המנוע מגיעה למגבלה גבוהה של נוזל קירור → מאוורר הרדיאטור של הרכב נדלק.

טמפרטורת המנוע עולה על טמפרטורת הפעולה ← בדוק אם נורית חיווי המנוע דולקת.

טמפרטורת המנוע ממשיכה לעלות → מיכל ההרחבה מתפוצץ, צינור נוזל הקירור מתפוצץ, שסתום הפחתת הלחץ נפתח ( בהתאם ליצרן המכונית )

המכונית ממשיכה לנוע → הבוכנות נתקעות בצילינדר, אטם ראש הצילינדר נשרף - המנוע נהרס, המכונית עומדת במקום.

אם מתעלמים מאותות האזהרה של המנוע למשך זמן רב מדי, הוא יתמוטט בסופו של דבר.

אנו מחפשים את הסיבה להתחממות יתר של המנוע

התחממות יתר של המנוע יכולה לנבוע משלוש סיבות:
- המנוע מאבד נוזל קירור
- מעגל קירור פגום.
- יכולת קירור לא מספקת

אובדן נוזל קירור מתרחש באמצעות דליפות . נזילה יכולה להתרחש גם חיצונית וגם פנימית. קל למצוא את הנזילה כלפי חוץ: פשוט עקוב אחר כל מעגל הקירור. חומר מונע קפיאה בצבע עז יראה את האזור הפגוע .

אם יש מחסור קבוע בנוזל קירור אך לא נמצאה דליפה, אטם ראש הצילינדר עלול להינזק. ניתן לראות זאת בפליטת הפליטה הלבנה הקבועה ובלחץ הפנימי העודף במעגל הקירור. הריח המתקתק של נוזל לרדיאטור בתא הנוסעים מעיד על תקלה במערכת החימום הפנימית.

המחזור עלול להיות מופסק תרמוסטט פגום, מעגל קירור סתום או משאבת מים פגומה . התרמוסטטים עשויים להפסיק לפעול בהדרגה. למרבה המזל, החלפתם קלה מאוד. קשה לאבחן מעגל סתום. בדרך כלל, האפשרות היחידה היא החלפה מדורגת של כל הצינורות והצינורות . יש להחליף תמיד את משאבת המים בהתאם ללוח הזמנים של התחזוקה. זהו חלק בלאי עם חיי שירות מסוימים.

הגורם לקירור לקוי הוא בדרך כלל רדיאטור פגום לרכב, מה שאמור להיות די ברור:
- הרדיאטור פגום ושקע
- הרדיאטור חלוד מאוד
– נושרות למלות קירור (למלות).

אם רדיאטור הרכב ניזוק קשות, יש להחליפו בהקדם האפשרי. מטעמי בטיחות, גם התרמוסטט מוחלף ומעגל הקירור שוטף ביסודיות.

החלפת רדיאטור לרכב

החלפת רדיאטור לרכב אינה קשה, והחלקים אינם יקרים כפי שניתן לחשוב. הם זולים מספיק כדי להצדיק את קנייתם ​​כחלק חדש. פתרונות עשה זאת בעצמך עם רדיאטורים משומשים ממזבלה אינם מומלצים.

1. ניקוז נוזל קירור פתח את המכסה של מיכל ההרחבה או רדיאטור המכונית. נוזל הקירור מתנקז דרך הרדיאטור. יש פקק ניקוז בתחתית. מים נאספים בדלי. בדוק בזהירות את נוזל הקירור.

2. בדיקת נוזל הקירור אם נוזל הקירור מלוכלך חום ומעונן , הוא מזוהם בשמן. הסיבה הסבירה היא אטם ראש צילינדר פגום או שסתום פגום. אם נוזל הקירור חלוד , אז כמות לא מספקת של חומר מונע קפיאה מולאה. לחומר למניעת קיפאון יש פונקציה חזקה נגד קורוזיה. במקרה זה, יש לשטוף את מערכת הקירור עד שהמים המשמשים לשטיפה יהיו צלולים. כל שעליך לעשות הוא לחבר צינור גינה לצינור הרדיאטור של המכונית שלך. יש להסיר קורוזיה לחלוטין מהמעגל כדי למנוע בעיות נוספות. במקרה של חלודה בנוזל הקירור, מוחלפים גם משאבת המים והתרמוסטט.

3. הסרת המאוורר הסרת הרדיאטור לרכב היא הרבה יותר קלה אם המאוורר הוסר תחילה. הוא מאובטח ליד הרדיאטור עם ארבעה עד שמונה ברגים והוא נגיש בקלות, אם כי ניתן לגשת אל הברגים התחתונים רק מתחת לרכב.

4. פירוק רדיאטור הרכב גוף הקירור מאובטח באמצעות כמה ברגים זמינים. פירוק הרדיאטור לא אמור להימשך יותר מחצי שעה. היזהר תמיד לא לפגוע בסוגרי ההרכבה . קשה מאוד לתקן אותם.

5. התקנת רדיאטור חדש לרכב אם נמצאה חלודה במעגל הקירור, מומלץ לבצע בנוסף לשטיפה טיפול יסודי עם מנקה למעגלי קירור. כעת ניתן להתקין את הרדיאטור.גם המאוורר מותקן ומעגל הקירור מלא במים.  הקפד להשתמש תמיד בחומר האנטיפאי הנכון. השימוש בחומר מונע קפיאה לא מתאים עלול לגרום נזק לאטמים ולצינורות!לאחר התקנת הרדיאטור והמאוורר לרכב ומילוי המעגל בנוזל קירור, יש לאוורר את המערכת.

6. דימום מעגל הקירור כדי לדמם אוויר ממעגל הקירור, הפעל את המנוע עם מיכל ההרחבה פתוח והוסף מים עד שהמפלס קבוע. בהתאם לסוג הרכב, ייתכן שיידרשו אמצעים נוספים. כדי לאוורר כראוי את מערכת הקירור, עליך לדעת תמיד את הדרישות של סוג הרכב הספציפי.

7. בדיקת מערכת הקירורמערכת הקירור נמצאת כעת בבדיקה. מעגל הקירור פועל כראוי כאשר טמפרטורת ההפעלה עולה במהירות ונשמרת ברמה האופטימלית. כשמגיעים לטמפרטורת ההפעלה, הניחו לרכב לפעול בסרק עד שהמאוורר ייכנס. אל תחכה שראש הצילינדר ישרף. אם המאוורר לא נדלק בטמפרטורת הפעולה המרבית, כבה את המנוע ואפשר לו להתקרר. לאחר מכן, יש לבצע בדיקה ותיקון של המאוורר.

נהיגה בטוחה עם מעגל קירור בריא

מעגל קירור בריא, תחזוקה בזמן תורמת רבות לנהיגה בטוחה. אין דבר מפריע יותר מהצורך לנטר כל הזמן את טמפרטורת הפעולה. במקרה של החלפת רדיאטור לרכב, נדרשת פעולה זהירה לפתרון אמין. משאבת מים חדשה, תרמוסטט ונוזל קירור טרי הופכים את המכונית למתאימה לשנים של נהיגה נטולת דאגות. .