החלפת חיישן שרירי הבטן רנו לוגאן

מערכת הבלמים נגד נעילה (ABS) מונעת את נעילת הגלגלים בעת בלימה, מונעת את הסיכון לאיבוד שליטה על הרכב ושומרת על יציבות הרכב בזמן הנסיעה. בשל העלות הסבירה, ציוד זה מותקן באופן מאסיבי על מכוניות מודרניות. תפקיד חשוב בתפעול המערכת ממלאים חיישנים המורכבים על הרכזות ומתעדים את מהירות הסיבוב של הגלגלים.

מטרת חיישן ABS ועיקרון הפעולה

חיישן ABS הוא אחד משלושת המרכיבים העיקריים של המערכת, הכוללת גם את מודול הבקרה וגוף השסתום. המכשיר קובע את מומנט החסימה של הגלגל לפי תדירות הסיבוב שלו. כאשר מתרחש אירוע בלתי רצוי זה, יחידת הבקרה האלקטרונית מקבלת אות מהחיישן ופועלת על גוף השסתום המותקן בקו מיד לאחר צילינדר הבלם הראשי.

חיישן ABS עם כבל ומחבר

הבלוק מפחית או אפילו מפסיק את אספקת נוזל הבלמים לצילינדר הגלגל החסום. אם זה לא מספיק, שסתום הסולנואיד יכוון את הנוזל לתוך קו הפליטה, וישחרר את הלחץ שכבר נמצא בצילינדר הראשי של הבלם. כאשר סיבוב הגלגל משוחזר, מודול הבקרה מוריד לחץ מהשסתומים, ולאחר מכן הלחץ בקו ההידראולי מועבר לצילינדרי בלם הגלגל.

כל גלגל של המכונית מצויד בחיישן ABS.

זה מעניין: החלפת שרשרת משאבות השמן של רנו לוגאן - אנחנו מסבירים לפי הסדר

איך ABS עובד

עם כניסתה של מערכת הבלימה העדכנית, בטיחות המכונית בעת בלימה קריטית עלתה. המערכת החלה להיות מותקנת בשנות ה-70 מערכת ה-ABS כוללת יחידת בקרה, יחידה הידראולית, בלמי גלגלים וחיישני מהירות.

המכשיר העיקרי של Abs הוא יחידת הבקרה. הוא זה שמקבל אותות מחיישנים-חיישנים בצורה של מספר סיבובי הגלגלים ומעריך אותם. הנתונים שהתקבלו מנותחים והמערכת מסיקה מסקנה לגבי מידת החלקת הגלגל, לגבי האטה או תאוצה. המידע המעובד מגיע בצורה של אותות לשסתומים האלקטרומגנטיים של היחידה ההידראולית שמבצעת את משימת הבקרה.

הלחץ מסופק מצילינדר הבלם הראשי (GTZ), המבטיח הופעה של כוח לחץ על גלילי הבלם הקליפר. בשל כוח הלחץ, רפידות הבלמים נלחצות כנגד דיסקי הבלמים. ללא קשר למצב ועד כמה הנהג לוחץ על דוושת הבלמים, הלחץ במערכת הבלמים יהיה אופטימלי. יתרונות המערכת הם שכל גלגל מנותח ונבחר הלחץ האופטימלי שמונע את חסימת הגלגלים. בלימה מלאה מתרחשת עקב הלחץ במערכת הבלמים, המוסדר על ידי ה-ABS.

זה העיקרון של ABS. ברכבים בעלי הנעה אחורית והנעה לכל הגלגלים, יש רק חיישן אחד, הממוקם על דיפרנציאל הסרן האחורי. מידע על אפשרות החסימה נלקח מהגלגל הקרוב, והפקודה על הלחץ הנדרש מועברת לכל הגלגלים.

המכשיר השולט על שסתומי הסולנואיד יכול לפעול בשלושה מצבים:

1. כאשר שסתום הכניסה פתוח ושסתום היציאה סגור, המכשיר אינו מונע מהלחץ לעלות.
2. שסתום היניקה מקבל את האות המתאים ונשאר סגור, בעוד הלחץ אינו משתנה.
3. שסתום הפליטה מקבל אות להפחתת לחץ ונפתח, ושסתום הכניסה נסגר והלחץ יורד כאשר שסתום הסימון מופעל.

הודות למצבים אלה, הפחתת לחץ ועלייה מתרחשת במערכת מדורגת. אם מתרחשות בעיות, מערכת ה-ABS מושבתת ומערכת הבלמים פועלת בלעדיה. על לוח המחוונים, המחוון המתאים מודיע על בעיות ב-ABS.

הצורך להחליף את המכשיר

תקלה במערכת ה-ABS מסומנת על ידי מנורת בקרה הממוקמת בלוח המחוונים של המכונית. במצב רגיל, המחוון נדלק עם התנעת המנוע ונכבה לאחר 3-5 שניות. אם הבקר מתנהג בצורה לא נכונה (נדלק כשהמנוע פועל או מהבהב באקראי כשהמכונית בתנועה), זהו הסימן הראשון לתקלה בחיישן.

נורית ה-ABS אמורה לכבות 3-5 שניות לאחר התנעת המנוע

בנוסף, תקלה אפשרית של המכשיר מסומנת על ידי:

• הופעת קוד שגיאה על מסך המחשב המובנה;
• חסימה מתמדת של הגלגלים במהלך בלימה כבדה;
• חוסר רטט אופייני של דוושת הבלם בלחיצה;
• מחוון בלם החניה פעל כאשר בלם החניה שוחרר.

אם אחת מהבעיות הללו מתרחשת, עליך להפעיל אבחון מכשיר מלא. בעניין זה, אתה לא צריך לסמוך על אדוני שירות רכב בשכר גבוה - בדיקה עצמאית של חיישן ABS לוקחת מעט זמן ומתבצעת ללא ציוד יקר. אם האבחון מגלה שהמכשיר נכשל, יהיה צורך להחליפו במכשיר חדש.

רנו לוגאן 1.4 2006 ABS חלופי

החלפת חיישן ABS בגלגל האחורי השמאלי בעצמך.

אם חיישן שרירי הבטן פגום, אז הוא אינו שולח את הפקודות הדרושות למערכת, ומערכת הנעילה האוטומטית מפסיקה לבצע את תפקידיה - בעת בלימה, הגלגלים ננעלים. אם הכתובת בלוח המחוונים נדלקת ואינה כבה, עליך לפנות בדחיפות לשירות.

חיישן סוג האינדוקציה הוא סליל אינדוקציה הפועל בשילוב עם דיסק מתכת משונן הממוקם ברכזת הגלגל. לעתים קרובות הסיבה לתקלה היא כבל שבור. את התקלה הזו אנחנו קובעים בעזרת בודק, מלחם ופינים לתיקון. הפינים מחוברים למחברים והבודק מודד את ההתנגדות של חיישן הבטן, שאמורה להיות בגבולות המפורטים במדריך ההוראות. אם ההתנגדות שואפת לאפס, זה מצביע על נוכחות של קצר חשמלי. אם זה מגיע לאינסוף, אז יש הפסקה בשרשרת.

ואז בודקים את הגלגל ובודקים את ההתנגדות, זה אמור להשתנות, במקרה הזה החיישן עובד. אם נמצאו נזקים במהלך הבדיקה, יש לתקנם. יש לחבר הפסקות רק על ידי ריתוך, לא על ידי פיתול, כדי למנוע הפסקות חדשות, חמצון וכו'. לכל מכשיר יש מותג משלו, צבע חוט וקוטביות משלו. עלינו לדבוק בנתונים הללו.

אם החיישן שבור, עליך ללמוד כיצד להסיר את חיישן שרירי הבטן ולהחליף אותו. בבחירת מכשיר יש קודם כל להתמקד באיכות.

לאבחון מלא של חיישנים, יש צורך לא רק לבדוק את אנשי הקשר של המכשיר עם בודק, אלא גם לצלצל בכל החיווט שלו. אחת הסיבות לפעולה לא נכונה היא הפרה של שלמות החיווט. אם המכשירים פועלים כהלכה, מחווני ההתנגדות הם כדלקמן:

• רגל - חיישן שרירי בטן ימין קדמי (7 25 אוהם);
• רמת התנגדות בידוד - יותר מ 20 קילו אוהם;
• רגל - חיישן שרירי בטן ימין אחורי (6-24 אוהם).

לרכבים רבים יש מערכת אבחון עצמי. בהם מוצגים קודי שגיאה על צג המידע, אותם ניתן לפענח באמצעות הוראות ההפעלה.

אבחון והחלפת חיישן ABS רנו לוגאן

שימו לב לנהג! בהתחשב במורכבות העיצוב, חשיבותו במערכת הבלמים, לא מומלץ לתקן את התקלה לבד, להחליף כבל, לוחית מגע, ישנם שירותים מיוחדים למטרות אלו.

מנהל הסדנה, לפי שיקול דעתו, רשאי להשתמש בשיטת אבחון אחת או יותר. למעשה, ישנן שיטות רבות לקביעת יכולת הפעולה של חיישן; ניתן להשתמש בכל אחת מקובלת בתרגול שלך.

האפשרות הקלה ביותר: הפעל את מנוע המכונית, המתן מספר שניות עד שהמנורה כבה, לחץ במהירות על דוושת הבלם 5 פעמים. כך מופעלת מערכת הניטור העצמי, דוח מפורט על מצב כל אחד מחיישני ה-ABS יוצג בלוח המחוונים המרכזי.

הדרך השנייה: גבה את הגלגל הרצוי עם ג'ק, הסר אותו ממקומו הרגיל, פרק את מעטפת הפלסטיק מתחת לקשת הגלגלים, בדוק את איכות החיבור של לוחית המגע שעליו. במקביל, בדוק את קיבוע החיישן בדופן האחורית של צילינדר הבלמים.

שיטה מספר 3 - לפרק לחלוטין את החיישן ולבדוק את ביצועיו על מעמד אבחון מיוחד.

כדי להחליף את החיישן בחדש, תזדקק לחיישן חדש, סט כלים, שקע, מברג.

יש להסיר את הגלגל מהמושב, לנתק את המחבר בקשת הגלגלים, להבריג את חיישן ה-ABS מהגב של צילינדר הבלמים. מותקן חדש כדי להחליף את הפגום. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

זה מעניין: החלפת חיישן מהירות הסרק רנו סנדרו - בואו נבין את זה במונחים כלליים

מה יכולות להיות תקלות

אם אתה שומע צליל חריקה כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, אז זה נורמלי. צליל זה מופיע כאשר המאפננים פועלים. במקרה של תקלה ב-ABS, המחוון בלוח המחוונים נדלק לאחר הפעלת מתג ההצתה ואינו כבה, הוא ממשיך לבעור כשהמנוע פועל.

ישנם ארבעה מצבי תקלה של ABS:

1. הבדיקה העצמית מזהה שגיאה ומשביתה את ה-ABS. הסיבה עשויה להיות שגיאה ביחידת הבקרה או נוכחות של חיווט שבור בחיישן הבטן הימני האחורי, או כל אחר. אותות מדידת מהירות זוויתית אינם מתקבלים.
2. לאחר הפעלת המתח, ה-ABS עובר בהצלחה אבחנה עצמית ונכבה. הסיבה עשויה להיות חוט שבור, חמצון של המגעים, מגע לקוי בנקודות המגע, שבר בכבל החשמל, קצר חשמלי של החיישן לאדמה.
3. לאחר הפעלת ה-ABS, הוא עובר בדיקה עצמית ומזהה שגיאה, אך ממשיך לעבוד. זה יכול לקרות אם יש פתח באחד החיישנים.

כדי לפתור בעיות, יש צורך לבדוק את המרווח, לחץ הצמיגים, מצב רוטור חיישן הגלגל (מסרק). אם המסרק סדוק, יש להחליפו. בדקו את מצב המכשירים והכבלים המתאימים להם. אם אמצעים אלה לא עזרו, אז הסיבה נעוצה באלקטרוניקה. במקרה זה, לאבחון מדויק, אתה צריך לקבל קוד.

כמה ניואנסים

החלפת החיישנים המותקנים על פרקי ההיגוי של הגלגלים הקדמיים היא הרבה יותר מהירה, מכיוון שהגישה לחלקים אלה נוחה יותר:

1. המכונית מורמת על ג'ק, הגלגל הרצוי מוסר.
2. הברגים המאבטחים את החיישן מוברגים, והמכשיר מוסר מהמושב.
3. רתמת החיווט רופפת ותקע המחבר מנותק.
4. התקנת חיישן חדש מתבצעת בסדר הפוך.

תשומת הלב! בעת התקנת חיישן חדש, יש לוודא כי לכלוך לא ייכנס למקום הנחיתה שלו.

לפני החלפת החיישן, יש צורך לחסל את הסיבות שיכולות להוביל לתקלה שלו. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאזורים בעייתיים ספציפיים שיש לכל דגם רכב. לדוגמה, כל רכבי FORD שיוצרו לפני 2005 סובלים מהפסקות חשמל הנובעות מקצרים תכופים, ואיכות בידוד החיווט נחשבת לנקודה קריטית במערכת ה-ABS של רכבים אלו. במקרה זה, ניתן יהיה לתקן את החיישן במקום להחליף אותו לחלוטין.

תמחור הוגן

בעבודה עם לקוחות אנו מתרגלים גישה אינדיבידואלית, ללא תבניות וסטריאוטיפים. להגברת זרימת הלקוחות אנו מקיימים מבצעים, הנחות ובונוסים.

על מנת לחסוך מעט בתיקונים, אנו מציעים ללקוחותינו לקנות חלקי חילוף ישירות בחנות שלנו עם התקנתם לאחר מכן.

בדיקת איכות העבודה שבוצעה

לאחר החלפת החיישן, הביצועים שלו נבדקים. כדי לעשות זאת, מספיק להאיץ למהירות של 40 קמ"ש בקטע כביש שטוח ובטוח ולבלום בחדות. אם המכונית עוצרת מבלי למשוך הצידה, הרטט מועבר אל הדוושה, ונשמע צליל ספציפי מרפידות הבלמים - מערכת ה-ABS פועלת כשורה.

כיום, אתה יכול למצוא ולקנות בקלות כל חיישן ABS, ממכשירים מקוריים יקרים ועד חלקים אנלוגיים במחיר סביר. זכור כי הבחירה המוסמכת של רכיבי מערכת משחקת תפקיד חשוב בתפקוד התקין שלה. בבחירת חיישן, קרא את הוראות היצרן וודא שהוא מתאים לרכב, וסקירה זו תעזור לך להחליף את המכשיר בעצמך.

בקרת איכות

אנו מעניקים אחריות איכות לכל עבודה שבוצעה. אנו מתעדים את מקוריות המוצרים הנמכרים. אנו משתפים פעולה עם יצרן חלקי החילוף והרכיבים כבר זמן רב, כך שלעולם לא מתעוררות בעיות איכות.

כאשר הלקוח מספק את סט החומרים המתכלים שלו, אנו בודקים את האיכות והעמידה בסטנדרטים שנקבעו ללא תקלות. כל השאלות והמצבים הלא סטנדרטיים נפתרים במהלך שיחות אישיות עם הלקוח.