החלפת חיישן גל ארכובה BMW E39
בפוסט זה נדבר על איך להחליף את חיישן מיקום גל הארכובה (DPKV) של מנוע M52. אבל דבר ראשון.
הכל התחיל מזה שבבוקר נסעתי לעבודה, רגוע, כרגיל, ואז, מסיבה לא ברורה, המנוע נתקע בדרך, באופן טבעי, עצרתי לשולי הדרך, בדקתי את כל תא המנוע, לא מצא דבר, התחיל להתניע את מנוע הבעירה הפנימית, אבל הוא התניע לפחות ובפעם הראשונה, אך בקושי, המשיך לעבוד בשקט, המכונית החלה להתקהות על הכביש, לפעמים היו עוויתות. לאחר שהתחלתי לעבוד, חיברתי את INPA, ובגוש המנוע (DME) ראיתי את השגיאה הבאה:
החיישן עצמו ממוקם מול בולם הרטט, באופן גס, כמעט מתחת לתרמוסטט (תקף למנועי M52, ב-M52 TU החיישן ממוקם מתחת למתנע).
חיישן דופק ב-ETC:
אין בעיות בהחלפת החיישן, הכל ניתן לעשות בלי חור, תוך שעה-שעתיים. כדי להקל על ההסרה, הסרתי את מעטה המאוורר ואת המאוורר עצמו. לשם כך יש להסיר שתי מסמרות פלסטיק לאורך קצוות המעטפת ובאמצעות מפתח ברגים 32 בשיטת ההשפעה בכיוון השעון! הברג את המאוורר ועגן אותו עם המאוורר.
אנו מבריגים את הבורג היחיד שמחזיק את החיישן באמצעות משושה. לאחר מכן, הסר את תיבת הכבלים, שוברת שתי טבעות שמירה, אנו הולכים, כביכול, לאורך "החוט" של החיישן.
מחבר החיישן ממוקם מתחת לסעפת היניקה:
אנו מנתקים את המחבר, מושכים אותו לעבר עצמנו, מנתקים את צינור ההנעה ההידראולי מיחידת ההנעה של מערכת VANOS, מכיוון שאין מספיק מרחק כדי לדחוף את מחבר החיישן:
החיישן יכול להתקשות במארז הנחיתה שלו, אז אנחנו נקרעים אותו ושולפים אותו החוצה. הנה המטופל שלנו:
התקנה הפוכה! כל העבודה מתבצעת בזהירות ובאיטיות.
TIS מציעה החלפת חיישנים מבלי להסיר את המכסה או המאוורר.
מכיוון שלא היה זמן לחכות לחיישן חדש (אני נוסע לנסיעה ארוכה ברכב), התקשרתי לחבר שיפרק אותו, לא היה לו את זה, אבל מצא חיישן של חבר אחר שהוא מתקן. ב.מ.וו, ומכיוון שהאדם הזה ציפה שאעבוד ביחד על החלק החשמלי, הוא העביר לי אותו באופסט, מקורי, עובד ובדוק. לא הספקתי לעצור מול הכביש ומיד שמתי אותו.
לגבי טיול ארוך, אני נוסע לים עם המשפחה, תחילה ברכב, ולאחר מכן בטרנספר לארץ אחרת. לכן מהיום הראשון אהיה במצב לא מקוון 7-10 ימים מי צריך עזרה וייעוץ סליחה לא אהיה זמין אענה לכולם בהגעה)
