החלפת שסתומים ב- VAZ 2114: סיבות ותהליך תיקון

הבעיה העיקרית שבה אתה צריך לשנות את השסתומים במכוניות VAZ 2114-2115 היא שחיקה שלהם. מקרים אלה הם נדירים למדי, אך עדיין יש להם מקום להיות בו. זה קורה מסיבות שונות:

• דלק באיכות נמוכה נשפך באופן קבוע לרכב
• הפעלת המכונית ב- PROPANE ללא שינויים מקבילים בקושחת הבקר
• מספר שקע זוהר לא נכון
• פיצוץ מתמיד של המנוע, או ליתר דיוק, הסיבות שלו
• נהיגה רגילה במהירויות גבוהות (מותר למקסימום)

כמובן, לא כל הגורמים שיכולים להשפיע על שחיקת השסתום פורטו לעיל, אבל הנקודות העיקריות עדיין מוצגות. יש עוד רגע אחד שבו יהיה צורך להחליף את השסתומים - זה אם הם מכופפים כשהם פוגשים את הבוכנות. אבל כאן - אזהרה! במנועי VAZ 2114 סטנדרטיים עם ראשי צילינדר 8 שסתומים, זה לא יכול להיות עקרוני.

אבל אם יש לך מנוע בעל 16 שסתומים, מה שקורה אפילו בדגמי מפעלים מאוחרים, אז חגורת תזמון שבורה יכולה להוביל לתוצאות עצובות. להלן נשקול את הליך ההחלפה בקצרה, עם דיווחי תמונות המוצגים על תיקונים מניסיון אישי.

החלפת שסתומים ב-VAZ 2114 - דיווח צילום

אז קודם כל יהיה צורך להסיר את ראש הצילינדר, מכיוון שאחרת פשוט לא ניתן להגיע לשסתומים. כמובן, ראשית תוריד את חגורת התזמון וכל מה שיפריע לנו עוד יותר, כולל מכסה השסתום.

לאחר מכן, פרקנו את הברגים המחברים את הראש לגוש. יש 10 מהם בסך הכל. בהתאם לתאריך השחרור של המכונית, הם יהיו פרופיל משושה או TORX.

הברגים בצד אחד נמצאים בחוץ, ובצד השני, בתוך הראש, כך שהם אינם נראים בתמונה. לאחר שכולם נברקו, וכל מה שעלול להפריע לפירוק נוסף מנותק, הסר את ראש הגליל מהמנוע:

עדיף להסיר את גל הזיזים מראש, מכיוון שלא מאוד נוח לפתוח אותו על הראש שהוסר. כאשר הוא מוסר, אתה יכול להתחיל לייבש את השסתומים.

כדי לעשות זאת, אתה צריך מכשיר מיוחד הנקרא סופח לחות. שוב, כדי שראש הצילינדר יהיה קבוע בצורה מאובטחת, תוכל להחזיר אותו לבלוק וללחוץ על כמה ברגים באלכסון.

מסילת הקרקר מותקנת וכל שסתום "מעובד" בתורו, כפי שמוצג בתמונה למטה:

לאחר הסרת קפיצי השסתום, תוכל להתחיל להסיר את אטמי גזע השסתום. התוצאה מוצגת בבירור בתמונה למטה.

לאחר מכן, תוכל להסיר בקלות את השסתום משרוול ההנחיה שלו מבפנים הראש.

שאר השסתומים מוסרים באותו סדר. בעת התקנת שסתומים חדשים, יהיה צורך לדפוק אותם. כדי להכיר את ההליך באופן ויזואלי, צפה בסרטון הווידיאו, בו מוצג כל זה.

סרטון לאפוף שסתומים

הסקירה נעשתה על ידי יבגני טרבניקוב, הידוע בכל ערוץ היוטיוב שלו "תורת מנועי בעירה פנימית":

תיאוריית מנוע הבעירה הפנימית: כיצד לטחון שסתומים (תיקון ראש גליל)

לאחר שסיימת סוף סוף את כל העבודה, תוכל להתקין את כל החלקים שהוסרו בסדר ההפוך על המכונית. באשר למחיר של מערכת שסתומים חדשים, מדובר בכ -1500 רובל. אם אתה קונה בנפרד, קל לברר את העלות על ידי חלוקת הסכום ב- 8.