החלפת שמן ב-DSG 7 (תיבת הילוכים ידנית)

אל תחליף שמן ב-DSG מכטרוניקה בעצמך אם אין לך ניסיון בתיקון וכוונון תיבות הילוכים רובוטיות. הפרה של כלל זה משביתה לעתים קרובות את הצומת הזה, ולאחר מכן התיבה דורשת תיקונים יקרים.

תיבות הילוכים רובוטיות (תיבת הילוכים ידנית), לרבות יחידת הילוכים כפולת מצמדים DSG-7 (DSG-7), מספקות נוחות נסיעה הדומה לתיבות הילוכים אוטומטיות מסורתיות. אחד התנאים לפעולתם ללא תקלות הוא החלפת השמן המבוצעת בזמן ונכון ב-DSG-7.

מהי תמסורת רובוטית

הבסיס של תיבת ההילוכים הידנית הוא תיבת הילוכים ידנית קונבנציונלית (תיבת הילוכים ידנית), שמהירותה משתנה לא על ידי הנהג, אלא על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) יחד עם מפעילים, ולאחר מכן מפעילים חשמליים או הידראוליים, כולל מכטרוניקה. ה-ECU מעריך את פרמטרי המהירות של המכונה ואת העומס על המנוע, ואז קובע את ההילוך האופטימלי עבור מצב זה. אם מופעלת מהירות אחרת, יחידת הבקרה מבצעת את הפעולות הבאות:

• מנתק את המצמד;
• כולל את השידור הנדרש;
• מחבר את המנוע לתיבת ההילוכים.

זה קורה בכל פעם שההילוך המופעל כעת אינו תואם את המהירות והעומס על הרכב.

מה ההבדל בין תיבת הילוכים ידנית ל-DSG-7

תיבות הילוכים רובוטיות המבוססות על תיבות הילוכים ידניות קונבנציונליות מתאפיינות במפעילים איטיים, כך שמכונית עם תיבת הילוכים ידנית קונבנציונלית מתחילה באיחור, וגם "משתממת" בהחלפת הילוכים מעלה או מטה. הפתרון לבעיה נמצא על ידי מומחים בפיתוח יחידות למכוניות מירוץ. הם השתמשו ברעיון שהוצע עוד בשנות השלושים של המאה הקודמת על ידי הממציא הצרפתי אדולף קגרס.

מהות הרעיון היא להשתמש בתיבות הילוכים כפולות, שחלקן פועל במהירויות שוות, והשני במהירויות מוזרות. כאשר הנהג מבין שיש צורך לעבור למהירות אחרת, הוא משלב את ההילוך הנדרש מראש, וברגע המעבר שובר את המצמד של חלק אחד של התיבה עם המנוע ומפעיל את המצמד של החלק השני. הוא גם הציע את השם של השידור החדש - Direkt Schalt Getriebe, כלומר "Direct Shift Box" או DSG.

החלפת שמן DSG-7

בזמן הופעתה, הרעיון הזה התברר כמהפכני מדי, ויישומו הוביל לסיבוך בתכנון המכונה, מה שאומר שהוא הגדיל את העלות שלה והפך אותה לפחות מבוקשת בשוק. עם התפתחות המיקרואלקטרוניקה, הרעיון הזה אומץ על ידי מומחים בפיתוח יחידות למכוניות מירוץ. הם שילבו מפחית הילוכים של מכניקה קונבנציונלית עם הנעה חשמלית והידראולית, כך שהזמן שהושקע בכל פעולה הצטמצם לערכים מקובלים.

הקיצור DSG-7 אומר שמדובר בתיבת הילוכים קדם-סלקטיבית עם שבעה הילוכים, ולכן DSG-6 אומר אותה יחידה, אבל עם שישה הילוכים. בנוסף לייעוד זה, כל יצרן מגיע עם שם משלו. כך למשל, קונצרן רנו מכנה יחידות מסוג זה בקיצור EDC, ובמרצדס ניתן להן השם Speedshift DCT.

אילו סוגי DSG-7 הם

ישנם 2 סוגי תיבת הילוכים, הנבדלים רק בעיצוב המצמד, שהוא רטוב או יבש.

המצמד הרטוב נלקח ממכונות הידראוליות מסורתיות, והוא סט של דיסקיות חיכוך ופלדה הנלחצות זו אל זו על ידי צילינדר הידראולי, כאשר כל החלקים נמצאים באמבט שמן. המצמד היבש נלקח לחלוטין מתיבה הידנית, אולם במקום רגלו של הנהג, ההנעה החשמלית פועלת על המזלג.

מכטרוניקה (מכטרוניקה), כלומר, המנגנון הפנימי השולט על מזלגות ההילוכים ומבצע פקודות ECU, פועל על כל סוגי ההילוכים הרובוטיים באותו אופן. אבל עבור כל תיבת הילוכים, הם מפתחים גרסה משלהם לבלוק הזה, כך שהמכטרוניקה לא תמיד מתאימה אפילו לאותה תיבת הילוכים, אלא שוחררה כמה חודשים או שנים קודם לכן.

מה משפיע על מצב השמן בתיבת ההילוכים הידנית

בחלק המכני, נוזל ההילוכים מבצע את אותה פונקציה כמו בתיבות הילוכים ידניות קונבנציונליות, כלומר, הוא משמן ומקרר את חלקי השפשוף. לכן, התחממות יתר וזיהום של חומר הסיכה באבק מתכת הופכים אותו לחומר שוחק, מה שמגביר את הבלאי של גלגלי שיניים ומסבים.

בחלק הרטוב של המצמד, תיבת ההילוכים מפחיתה את החיכוך כאשר הצילינדר ההידראולי אינו מהדק ומקררת את החבילה כאשר המצמד מחובר. זה מוביל להתחממות יתר של הנוזל וממלא אותו בתוצר הבלאי של בטנות החיכוך. התחממות יתר בכל חלק של תיבת ההילוכים הידנית מובילה לחמצון הבסיס האורגני של חומר הסיכה ולהיווצרות פיח מוצק, אשר, בתורו, פועל כחומר שוחק, ומאיץ את הבלאי של כל משטחי השפשוף.

החלפת שמן לרכב

מסנן שמן ההילוכים הרגיל לוכד את רוב המזהמים, אך אינו יכול לבטל לחלוטין את השפעת הפיח והאבק. עם זאת, ביחידות שאינן מצוידות באלמנט סינון חיצוני או פנימי, קצב הצריכה של משאב חומר הסיכה גבוה באופן ניכר, מה שאומר שיש להחליף אותו לעתים קרובות יותר פי 1,2-1,5.

במכטרוניקה, השמן יכול להתחמם יתר על המידה, אבל אם היחידה במצב טוב, אז לא תהיה השפעה שלילית אחרת. אם הבלוק פגום, מחליפים אותו או מתקנים אותו, ולאחר מכן יוצקים נוזל חדש.

תדירות החלפה

הקילומטראז' האופטימלי לפני החלפה (תדירות) הוא 50-70 אלף ק"מ, יתר על כן, זה תלוי ישירות בסגנון הנהיגה. ככל שהנהג נוהג במכונית בזהירות רבה יותר ומעביר פחות מטען, הריצה יכולה להיות ארוכה יותר. אם הנהג אוהב מהירות או נאלץ לנסוע כל הזמן עם עומס מלא, הקילומטראז' המרבי לפני ההחלפה הוא 50 אלף ק"מ, והאופטימלי הוא 30-40 אלף.

החלפת שמן

עבור קופסאות מצמד יבשות, החלפת השמן זהה לחלוטין לזו המתבצעת בתמסורות מכניות, והנוזל במכטרוניקה משתנה רק במהלך התיקון או התאמתו, הכרוך בפירוק היחידה. לכן, תמצאו תיאור מפורט של הנוהל עבור החלק המכני של תיבת ההילוכים בקישור זה (החלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית).

החלפת השמן ב-DSG-7 עם מצמד רטוב זהה לחלוטין לזה המשמש לתיבות הילוכים אוטומטיות, כלומר, מכונות הידראוליות מסורתיות. יחד עם זאת, הנוזל במכטרוניקה משתנה רק במהלך פירוקו לצורך תיקון או החלפה.

לכן, תמצאו תיאור מפורט של תהליך החלפת השמן בקופסת רובוט עם מצמד רטוב בלחיצה על קישור זה (החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית).

לאחר מילוי נוזל חדש, התמסורת מותאמת. רק לאחר השלמת הליך זה, החלפת השמן בתיבת ההילוכים הידנית נחשבת הושלמה וניתן להשתמש במכונה ללא הגבלות.

אזהרות וטיפים

כדי להחליף את השמן ב-DSG-7, השתמש רק בנוזל המומלץ על ידי היצרן. ישנן שידורים מקבילים במובנים רבים, אך סטייה אפילו בגורם אחד, במבט ראשון, לא חשוב במיוחד, עלולה להשפיע לרעה על מצב היחידה.

אל תחליף שמן ב-DSG מכטרוניקה בעצמך אם אין לך ניסיון בתיקון וכוונון תיבות הילוכים רובוטיות. הפרה של כלל זה משביתה לעתים קרובות את הצומת הזה, ולאחר מכן התיבה דורשת תיקונים יקרים.

זכור: הדרך להחליף את השמן ב-DSG-7 תלויה בסוג המצמד של יחידה זו. אין ליישם את הטכניקה המיועדת לקופסאות מצמד יבשות על מנגנונים עם דיסקי חיכוך.

אין להזניח את התקנת אטמים חדשים ורכיבי איטום אחרים. לאחר שחסכת בהם, תוציא כסף ברצינות כאשר תצטרך לחסל את ההשלכות של דליפה דרך אטם כזה. קנה חומרים מתכלים אלה לפי מספר המאמר, אותו ניתן למצוא במדריך ההוראות או בפורומים נושאיים באינטרנט.

שמנים למכטרוניקה

בצע החלפת שמן ב-DSG-7 לפי התקנות תוך התחשבות בקילומטראז' ובעומסים על הרכב. אם מופיעים טלטולים או תקלות אחרות בתמסורת, יש צורך להסיר ולפרק את היחידה כדי לקבוע את הסיבה להתנהגות זו. גם אם ההפרה התרחשה עקב נוזל סיכה מלוכלך, יש צורך למצוא ולחסל את הגורם להופעת חלקיקים מוצקים, כלומר אבק מתכת או פיח כתוש.

זכרו, יש למלא נפח מילוי מסוים של תיבת ההילוכים לתוך התיבה על מנת לקבל את מפלס הנוזל הנדרש בתיבה. אין להעלות או להנמיך את המפלס, כי רק כמות השמן האופטימלית תבטיח את הפעולה הנכונה של היחידה. כדי למנוע הוצאות מיותרות, קנה נוזל במיכלים של ליטר.

ראה גם: בולם מתלה הגה - ייעוד וכללי התקנה

מסקנה

החלפת נוזל ההילוכים המבוצעת בזמן ונכון בתיבות הילוכים רובוטיות מאריכה את חיי היחידה ומשפרת את איכות עבודתה. עכשיו אתה יודע:

• מדוע יש צורך לבצע תחזוקה כזו;
• איזו מתודולוגיה ישימה עבור סוגים שונים של קופסאות;
• אילו נוזלים וחומרים מתכלים דרושים כדי להחליף את השמן בקופסת הרובוט.

מידע זה יעזור לך לתחזק את רכבך כראוי כך שההילוכים שלך יפעלו בצורה חלקה.

כיצד להחליף שמן ב-DSG 7 (0AM)