החלפת שמן המנוע

שמן מנוע מזדקן: תוספים ושומנים מתכלים לאורך זמן. עפר מצטבר במעגל השמן. הגיע הזמן להחליף שמן.

ניקוז האופנוע

שמן מנוע הוא אחד מ"חלקי השחיקה" של מנוע בנזין. לאורך זמן, קילומטראז', עומס חום וסגנון הנהיגה יפגעו בתכונות השימון של השמן והתוספים שלו. אם אתה רוצה ליהנות מהמנוע שלך במשך זמן רב, החלף את השמן במרווחים שצוינו על ידי יצרן הרכב שלך במדריך השירות שלך.

5 חטאים קטלניים שאסור לך לבצע בזמן ריקון

• לא לנקז שמן מיד לאחר הנהיגה: סכנת כוויות!

• לא החלף ללא החלפת המסנן: המסנן הישן יכול לסתום במהירות שמן חדש.

• לא לנקז את השמן לביוב: שמן הוא בזבוז מיוחד!

• לא שימוש חוזר בטבעת O הישנה: שמן עלול לטפטף ולגעת בגלגל האחורי.

• לא שפכו שמן מכוניות למנועי אופנועים!

החלפת שמן מנוע - בואו נתחיל

01 - הסר את בורג המילוי

הפעל את האופנוע עד שהוא מתחמם (לא חם) לפני החלפת השמן. הגן על רצפת המוסך בעזרת סמרטוט גדול שיכול לספוג כמה נתזים. בהתאם לדגם האופנוע, נתק תחילה את תקע הניקוז ממגני הפלסטיק הבעייתיים. כדי שלא תצטרכו לקחת כל הזמן את קערות הסלט של אמא שלכם, פנקו את עצמכם במחבת לאיסוף שמן. כדי שזרם החוצה מהמנוע מלמטה, יש להשאיר מספיק אוויר מלמעלה. כעת נתק את תקע מילוי השמן.

02 - תן לשמן להתנקז

כעת שחרר את בורג הניקוז בעזרת מחגר אלן וברג אותו לאט. כדי למנוע משמן, שעוד עשוי להיות חם מאוד, לטפטף על ידיך, בצע את הסיבובים האחרונים בעזרת סמרטוט.

להחלפת שמן מלאה יש להחליף את מסנן השמן. ישנם שני סוגים של מסננים. סוג המסנן הראשון נראה כמו פח וכבר יש לו בית. שאר המסננים נראים כמו מיני אקורדיון מקופל ומורכב מנייר סינון. מסננים אלה חייבים להיות משולבים במארז בצד המנוע.

03 - הסר את מסנן השמן עם המארז

השתמש במפתח מסנני שמן מחגר כדי להקל על שחרור מסנן התיבה.

מסנן חדש זה כולל טבעת O אשר חייבת להיות מצופה בשכבה דקה של שמן לפני ההרכבה.

לפני התקנת מסנן שמן חדש, ודא שהוא זהה למסנן המוחלף (גובה, קוטר, משטח איטום, חוטים, אם רלוונטי וכו '). הדק את מחסנית מסנן השמן החדשה בצורה מאובטחת על פי ההוראות ביומן. הוראות מכריעות שייכות ליצרן הרכב.

04 - מסנן שמן ללא בית

המסננים המיני דמויי אקורדיון שוכנים בבית המתחזק בברג מרכזי או בורג הממוקם בקצה.

כמעט בכל המקרים, מעטה זה ממוקם בחזית המנוע. לאחר שחרור המכסה (הערה: ניקוז שמן שיורי), הסר את המסנן הישן (שים לב למיקום ההתקנה), נקה את הדיור והתקן את המסנן החדש בכיוון הנכון.

בהתאם ליצרן, האטמים וטבעות ה- O ממוקמים על הגוף, המכסה או הבורג המרכזי; עליך להחליף את כולם (עיין בפרטי עצות החותם המכניות שלנו.

לאחר סגירת הבית והידוק הברגים בעזרת מפתח מומנט, הסר את כל כתמי השמן מהמנוע בעזרת חומר ניקוי. קח ברצינות את הניקיון הזה. אחרת, נפלטים גזים בעלי ריח רע כאשר המנוע חם ויווצרו כתמים עיקשים מאוד.

05 - מילוי שמן

לאחר החלפת טבעת O והידוק בורג הניקוז בהתאם להוראות היצרן, ניתן למלא שמן חדש.

עיין במדריך הרכב שלך למידת הכמות, הצמיגות והמפרטים הנכונים. כדי לחסוך הרבה עבודה, החלף במהירות גם את טבעת O בורג המילוי.

06 - התקנת שסתום הניקוז של Stahlbus

כדי להקל על חייך בהחלפת השמן הבאה ולפעולה נקייה יותר, התקן שסתום ניקוז Stahlbus במקום בורג הניקוז המקורי. כעת תהיה הזדמנות לעשות זאת, וכך תוכל לשפר מעט את האופנוע שלך.

לניקוז, אם יש לך שסתום ניקוז Stahlbus, כל שעליך לעשות הוא לפתוח את מכסה המגן שלו ולהצמיד את המחבר המהיר של הצינור לשסתום. מכשיר נעילה זה פותח את השסתום ומאפשר ניקוז השמן לתוך מיכל ייעודי.

כאשר אתה מסיר את מחבר הצינור, השסתום נסגר אוטומטית וכל שעליך לעשות הוא להבריג את מכסה המגן. זה לא יכול להיות פשוט יותר: כך תשמרו את חוטי הארכובה וכבר לא צריך להחליף את טבעת ה- O. תוכלו למצוא את כל מגוון שסתומי הניקוז של Stahlbus באתר www.louis-moto.fr תחת האופנוע שלי.

07 - בדיקת מפלס השמן

כל שעליך לעשות הוא לסדר את המוסך, להיפטר מהשמן המשומש כראוי (השתמש במסיר כתמי שמן כמו מנקה בלמים להסרת כתמי שמן לא נעימים על הרצפה), ולבסוף, תוכל לשבת באוכף!

כאמצעי בטיחות, בדוק שוב את מפלס השמן לפני הרכיבה, במיוחד אם במנוע שלך יש מסנן שמן מובנה בתוך בית עזר.

בקצרה על שמן

שום דבר לא עובד בלי שמן: חיכוך של בוכנות, משטחי מיסב והילוכים יהרוס כל מנוע בהרף עין.

לכן, חשוב מאוד לבדוק את מפלס השמן ברכב הדו גלגלי שלך ולשנות אותו באופן קבוע. למעשה, השמן מתיישן, נסתם עקב שחיקת מתכות ושאריות בעירה, ומאבד בהדרגה את סיכותו.

כמובן שהשמן חייב להיות בעל צמיגות שנקבעה על ידי יצרן הרכב ועליו להיות מנוסח במיוחד לאופנועים או קטנועים: אכן מנועי אופנועים פועלים במהירויות גבוהות משמעותית. ברוב המקרים, גם השידור שלהם צריך להיות משומן בשמן מנוע. המצמד (באמבט שמן) עובד גם בשמן. התוספים המתאימים מספקים גזירה טובה, יציבות לחץ וטמפרטורה והגנה מפני בלאי. שימו לב: שמני הרכב מכילים חומרי סיכה נוספים ומיועדים למנועי מצמד יבשים. עם מוצר מסוג זה, מצמדים באמבט שמן יכולים להחליק.

בחר את השמן הנכון: שמנים סינתטיים עולים על שמנים מינרליים בביצועים בטמפרטורה גבוהה, הגנה מפני התנעה קרה, חיכוך מופחת והגנה מפני הפקדות. לכן, הם מתאימים במיוחד לשימוש בספורט ולמנועים בהתאמה אישית. עם זאת, לא כל המנועים, במיוחד המצמדים, מסוגלים לשמנים בעלי ביצועים גבוהים. אנא התייעצו עם מוסך מורשה מראש. אם אתה רוצה לשנות אותו ולאופנוע שלך יש קילומטראז 'גבוה, חשוב לנקות ולתחזק אותו תחילה.

פתרון נוסף הוא שימוש בשמן חצי סינטטי, שרוב המצמדים נסבל היטב. שמני מנוע מודרניים מיוצרים לעתים קרובות גם בתהליך סינתזת פחמימנים: שמני בסיס אלו מיוצרים בצורה כימית בבית זיקוק תוך שימוש בתהליך הידרופיצוח קטליטי. איכותם שופרה מאוד והם יעילים יותר משמנים מינרליים, במיוחד מבחינת מאפייני הזחילה וכן יכולת העמסה תרמית וכימית. יש להם יתרונות נוספים: הם משמנים את המנוע מהר יותר לאחר התנעה, שומרים על ניקיון המנוע ומגנים טוב יותר על רכיבי המנוע.

לאופנועים שנבנו לפני 1970, איננו ממליצים על שימוש בשמנים סינתטיים. ישנם שמנים רב-כיתיים ורב-כיתתיים שפותחו במיוחד עבור אופנועים ישנים. לבסוף, זכור שבכל שמן שתבחר, עליך תמיד לחמם את המנוע בזהירות. המנוע יודה לך ויחזיק יותר זמן.

סיווגי שמן מנוע

• API - סיווג שמן מנוע אמריקאיבשימוש מאז 1941 בערך. מחלקות "S" מתייחסות למנועי בנזין, מחלקות "C" למנועי דיזל. האות השנייה מציינת את רמת הביצועים. תקנים ישימים: SF משנת 1980, SG משנת 1988, SH משנת 1993, SJ משנת 1996, SL משנת 2001 וכו'. API CF הוא תקן לשמני מנוע דיזל לרכב. אין עוד שימוש בדרגות API לשמנים דו פעימות (אות "T"). שמני הילוכים וגל ההינע מדורגים G4 עד G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - סיווג יפני של שמני מנוע. JASO T 903 הוא כיום הסיווג החשוב ביותר עבור שמני מנועי אופנועים בעולם. בהתבסס על דרישות ה- API, סיווג JASO מגדיר מאפיינים נוספים אשר, בין היתר, מבטיחים ביצועי שמן תקינים במצמדים ובתיבות שימון של רטובה רטובה. שמנים מסווגים לקטגוריות JASO MA או JASO MB בהתבסס על מאפייני חיכוך המצמד שלהם. כיתת JASO MA, וכיום מחלקת JASO MA-2, יש מקדם חיכוך גבוה יותר. לשמנים המתאימים לסיווג זה יש תאימות גבוהה במיוחד למצמדים.

• ACEA - סיווג שמן מנוע אירופאיבשימוש מאז 1996. כיתות A1 עד A3 מתארות שמנים למנועי בנזין, כיתות B1 עד B4 עבור מנועי מכוניות דיזל.

• צמיגות (SAE - Society of Automotive Engineers)מתאר את צמיגות השמן וטווח הטמפרטורות בו ניתן להשתמש. באשר לשמנים מודרניים מרובי רמות: ככל שמספר ה- W ("חורף") נמוך יותר, השמן יותר נוזלי במזג אוויר קר, וככל שה- W ללא W גבוה יותר, כך סרט הסיכה עמיד לטמפרטורות הפעלה גבוהות יותר.