החלפת מיסב התמיכה של התמוך הקדמי עם הסרת הבולם וללא
תוכן
מתלים קדמיים מסוג מקפרסון, בשל הפשטות, יכולת הייצור והמסות הלא קפיציות הנמוכות שלו, כבשו במהירות חלק גדול משוק הרכב החל מהרבע האחרון של המאה ה-20. אחד המרכיבים המבניים שלו, כלומר מיסב התמיכה העליון, נראה כמו דוגמה טובה לאופן שבו ניתן להפוך את היתרון החשוב ביותר של התכנית, במונחים של משאבים, לאחת מנקודות התורפה שלה.
ביתר פירוט, איזה סוג של צומת זה, איזה סוג של תקלות בעלי מכוניות צריכים להתמודד ואיך לתקן אותם, קרא להלן.
מהו מיסב תומך ותמיכה של מתמוך הבולם הקדמי
הבסיס של מתלה נר מסוג מקפרסון משלב בולם זעזועים וקפיץ, כלומר, נר טלסקופי אחד מסוגל גם לשמש כאלמנט אלסטי וגם לשכך את אנרגיית תנודות הגוף ביחס לכביש.
במילים אחרות, מכלול זה מכונה "מתלה מתלה" או "תמוך טלסקופי".
מלמטה, המתלה מחובר באמצעות מפרק כדורי לידית המיקום, ומעליו מותקן תומך מיסב המאפשר לגוף המתלה עם קפיץ להסתובב סביב הציר שלו בהשפעת מוט ההיגוי.
התמיכה העליונה כוללת מיסבים בעלי גלגול ישיר, דיור, אלמנטי גומי שיכוך וחתיכים להרכבה.
מצד אחד, הגוף מחובר בצורה נוקשה לזכוכית הגוף, ומצד שני מחוברים אליו מוט הבולם וכוס התמיכה הקפיצי. יש סיבוב ביניהם.
סוגי מיסבים תומכים
המיסב חייב לבצע פונקציות מגע זוויתי, וככל שהוא עושה זאת בצורה מדויקת יותר, כך המכונית תשמור על מאפייני הטיפול שלה זמן רב יותר. לכן, פותחו עיצובים רבים ושונים, אין עדיין אחד בודד.
ניתן לחלק את המסבים לפי הארגון הקונסטרוקטיבי שלהם ל:
- לפי אופי האלמנט המתגלגל - כדור ורולר;
- מיסבים עם גזעים חיצוניים או פנימיים ניתנים להסרה;
- מיסבי מגע זוויתיים משולבים מסוג שאינו ניתן להפרדה;
- מיסבים ללא כלובים, שהם כלוב חזק עם אלמנטים מתגלגלים מובנים, אוגני תמיכה פועלים כמסילות.
במהלך ההרכבה מונחת אספקת חומר סיכה במסב, אך תנאי ההפעלה שלו הם כאלה שזה לא מספיק במשך זמן רב.
מהן התקלות
לרוב, הסימנים הראשונים לבעיות עם האופורניקים יהיו דפיקות בהשעיה. מיסב שחוק ורופף יפיק את הצליל הזה על כל בליטה משמעותית.
בהתאם לעיצוב, מוט בולם הזעזועים יכול להיות מחובר לגזע הפנימי של המיסב, או לקבע דרך תותב ומבולם גומי לגוף.
במקרה הראשון, בלאי מסבים ישפיע בצורה משמעותית יותר על יכולת השליטה של המכונית, על ההגדרות של זוויות הקמבר והגלגלים, כך שניתן להבחין בו עוד לפני שמופיעות דפיקות.
כפי שכבר הוזכר, איטום המכלול מלכלוך ולחות בכביש מותיר הרבה מקום לרצון. ככל שכל זה מצטבר במיסב, הוא שורף באינטנסיביות ומתחיל להשמיע קולות מסוג אחר, המזכירים חריקה וחריקה.
אם פרט כזה מפורק, התמונה תהיה אופיינית - החלל בין הקליפים תפוס על ידי שברים חלודים של כדורים או רולים לשעבר.
אבחון מתמוך קדמי עשה זאת בעצמך
בדיקת צומת חשוד היא די פשוטה. כשהמכונית עומדת, יד אחת מונחת על מוט הבולם עם אום בולט מזכוכית המתלה, והשנייה היא נדנוד אינטנסיבי של הגוף. עדיף אפילו לבצע פעולה כזו ביחד, מכיוון שהמאמצים משמעותיים למדי.
היד על הכוס העליונה של המוט תרגיש בקלות צלילים ורעידות מיותרים, שאסור שיהיו בחלקים הניתנים לטיפול.
אם העוזר מסובב את גלגל ההגה מצד לצד, והידיים שלך, בעודך על גבי כוס המתלה או סליל הקפיץ, מרגישות דפיקה, רעש (קראנק), אז המצב לא טוב עם המיסבים.
אם מוט בולם הזעזועים של מכונית מסוימת אינו מחובר למירוץ הפנימי, אז יהיה קשה לבדוק את החלק בצורה זו.
תצטרכו להתמקד רק בצלילים בזמן התנועה ובתוצאות של פירוק חלקי של המתלה.
הוראות להחלפת מיסב דחף ברכב VAZ + וידאו
כדוגמה, אנו יכולים לשקול את תהליך ההסרה וההתקנה של חלק מהמתלה של מכונית VAZ הנעה קדמית.
החלפה לפירוק מתלה
קל יותר לעבוד על מתלה שהוסר, והסבירות לטעויות מצטמצמת בהתאם. בנוסף, למתחילים חשובה במיוחד הנראות של התהליך.
- המכונה מורמת מהצד הרצוי עם ג'ק ומוצבת על מעמד אמין. זה בהחלט לא רצוי לעבוד רק על ג'ק. הגלגל מוריד.
- מוט ההיגוי מנותק מזרוע הנדנדה של המתלה, שעבורה לא מוצמד אום הפין, מוברג כמה סיבובים, החיבור החרוטי מתאמץ על ידי התושבת ומכה חדה מונחת בפטיש בצד הזיז. הקבלה דורשת הכשרה מסוימת, אבל תמיד אפשר להשתמש במושך.
- שני הברגים התחתונים של מפרק ההיגוי מנותקים, ואחד מהם הוא התאמה לקביעת זווית הקמבר, ולכן התאמה זו תצטרך להתבצע בסיום העבודה. ברגים נוטים להחמיץ, ולכן ייתכן שיידרש חומר סיכה חודר או אפילו לפיד. ואז הם מוחלפים בחדשים.
- על ידי שחרור שלושת אגוזי הכוסות מתחת למכסה המנוע, תוכל להסיר את מכלול המתלה מתחת לרכב.
- כדי להחליף את התמיכה, עליך לדחוס את הקפיץ. משתמשים בקשרי בורג או, בשירות רכב, במכשיר הידראולי מיוחד. לאחר הדחיסה, התמיכה משתחררת, ניתן להבריג את אום מוט הבולם, להסיר את התמיכה ולהחליפו בחדש, תוך ביצוע כל הפעולות בסדר הפוך.
הכי נוח להשתמש במפתחי פגיעה, חשמליים או פנאומטיים. פעולה עם מפתחות רגילים עלולה לגרום לקשיים, אם כי זה בהחלט אפשרי.
החלפה מבלי להסיר את המתלה
אם אין רצון לבצע פעולות כוונון קמבר, ויש אמון ביכולתו של האדם לעבוד בתנאים של גישה מוגבלת, אז כדי להחליף את התמיכה, לא ניתן להסיר את המתלה מהמכונה.
במקרה זה, עדיף לשחרר את אום מוט הבולם מראש, כאשר המכונית על גלגלים ויש גישה נוחה לאום. יהיה הרבה יותר קל לשחרר אותו מאוחר יותר.
מוט ההיגוי מנותק באותו אופן, ועל מנת שניתן יהיה להזיז את בולם הזעזועים כמה שיותר למטה יש צורך לשחרר את מוט המייצב. לאחר ניתוק התמיכה מהגוף, אפשר לשים את המצמדים על הקפיץ ולבצע את כל הפעולות האחרות, כמתואר לעיל.
יחד עם זאת, ברגי הכוונון נשארים במקומם וזוויות המתלה אינן משתנות.
כיצד לשפץ מיסב ותמיכה ישנים
כשאפשר לחסוך אלף או שניים ברכישת חלקי חילוף, אז לאמנות העממית אין גבולות. פעם זה היה ממש מוצדק, שכן חלקי חילוף הובלו לפי הזמנה, וזה היה ארוך ויקר.
כעת יש בחירה לכל טעם ותקציב, ולרוב חלקים נמכרים בזמינות לפי שעה.
עם זאת, לפעמים החלפה סלקטיבית של חלקים בתמיכה מוצדקת גם עכשיו. המכונית יכולה להיות נדירה ואקזוטית, וכל הסט יכול להיות יקר באופן בלתי סביר. אז זה בהחלט אפשרי לפרק את מכלול התמיכה שהוסר, לתקוע אותו בזהירות רבה יותר ולהחליף רק חלקים שחוקים באמת.
לרוב זה מספיק להחליף רק את המיסב. חברות רבות מאפשרות זאת, למיסב יש מספר קטלוגי משלו וניתן לרכוש אותו בנפרד. או לבחור את המידה הנכונה, זה גם אפשרי.
כתוצאה מכך, התמיכה המשוחזרת תשרת במשך זמן רב ואינה גרועה מאחת חדשה.
