החלפת מיסב חצי ציר ב-VAZ 2101-2107

תקלה שכיחה למדי במכוניות VAZ 2101-2107 היא כשל במסב חצי-ציר, שהוא רע מאוד ויכול להיות בעל השלכות חמורות (יציאה חצי-ציר מהמושב, נזק למושב, נזק לקשתות, ואפילו תאונה). הסימפטומים של מחלה זו הם חצי ציר, אנכי ואופקי, הגלגל יכול להסתובב עם חסימה או פשוט חזק. בזמן נהיגה ניתן לקבוע את התקלה הזו על ידי העובדה שבבלימה דוושת הבלם "מרחפת" מתחת לכף הרגל, מחזירה, יתכן והמשמעות היא שציר הציר רופף והמרחק בין רפידות הבלמים לתוף משתנה, רק כאילו נשמע צליל שחיקה מאחור, או שהמכונית מאטה בצד אחד, זה יכול להיות גם סימפטום שלילי.

אם התמוטטות כזו, למרבה הצער, התרחשה, אין צורך להיות נסער מאוד. העיקר לאבחן קודם את התקלה כדי שלא יהיה עיוות ושבירה של חצי הציר עצמו, אם יש בו פגמים אז תצטרכו לקנות חדש ומחירו הוא בערך 300-500 Hryvnia (זה לא מאוד נעים לנשל את התקציב המשפחתי).

מה אנחנו צריכים לתיקון - מיסב חדש, רצוי באיכות גבוהה, ותותב חדש המחזיק את המיסב ואטם שמן גל ציר חדש, המותקן בחריץ שבו ציר הציר נכנס לציר. תזדקק לכלים הבאים:

1. מפתחות ברגים 17-19, רצוי שניים (לשחרור הברגים שמחזיקים את ציר הציר בציר).

2. מפתח ברגים לשחרור אומי הגלגל, מפתח ברגים להסרת פיני הכוונה (יש שניים, מרכז את הגלגל ומקל על התקנתו, הסרה והסרה של תוף הבלמים).

3. מטחנה או לפיד (נדרש כדי לחתוך את התותב הישן שמחזיק את המיסב במקום).

4. לפיד גז או מפוח (כדי לחמם את השרוול החדש, הוא יושב על חצי הפיר רק כשהוא חם).

5. פלייר או משהו כזה (תצטרכו להסיר את הקפיצים של רפידות הבלמים ותותב חדש לאחר החימום, לשים אותו על ציר הציר).

6. מברג שטוח (כדי לשלוף את אטם השמן הישן, ולשים אחד חדש).

7. ג'ק ותומכים (תומכים לבטיחות, המכונית לעולם לא תעמוד רק על הג'ק, יש צורך בתמיכה בטיחותית).

8. עצירה למניעת התהפכות המכונית במהלך הפעולה.

9. האמר (למקרה).

10. סמרטוטים לנגב הכל, לא צריך להיות לכלוך בשום מקום.

וכך, הכל שם, בואו נתחיל לעבוד. מלכתחילה, שמנו מעצורים מתחת לגלגלים כדי למנוע מהמכונית לנוע קדימה או אחורה. בהמשך, אנו משחררים את ברגי הגלגלים, מרימים את המכונית על ג'ק (בצד ימין), מחליפים עצירות בטיחות נוספות (כדי למנוע את נפילת המכונית מהג'ק). הברג את ברגי הגלגל לגמרי, הסר את הגלגל (מוצב הצידה כדי לא להפריע). אנו מסירים את רפידות הבלם (בזהירות עם הקפיצים), משחררים את 4 הברגים המאבטחים את ציר הציר למגן הבלם. משוך החוצה בעדינות את ציר הציר.

הכל, כבר הגעת למטרה. בעזרת מברג, הסר את אטם השמן הישן, ממקומו, נגב את המושב עם סמרטוט והכנס אטם שמן חדש (ניתן לשמן מראש עם Tad-17, Nigrol או הנוזל שנשפך לסרן האחורי שלך). עכשיו, בואו נרד לחצי הציר. אנחנו לוקחים חותך גז או מטחנה וחותכים את התותב הישן שמחזיק את המיסב הישן על הציר. פעולה זו חייבת להיעשות בזהירות כדי לא לפגוע בציר הציר ולא לחמם אותו (ציר הציר, מוקשה, אם מחממים אותו (במקרה של חותך גז) הוא ישתחרר ולא יהיה שמיש). כאשר התותב נחתך, השתמש בפטיש ובמברג כדי לדפוק אותו מהציר ולהסיר את המיסב הישן. אנו בודקים את מושב המיסב והתותבים על הציר, אם הכל בסדר, המשך להתקנת חלקים חדשים. אנחנו מנגבים את הציר מלכלוך, מתקינים מיסב חדש, מוודאים שהוא יושב עד הסוף, אפשר לעזור לו בקלות עם פטיש, אבל דרך מרווח עץ.

לאחר מכן, אנחנו לוקחים שרוול חדש, צריך לשים אותו על פיסת פח או רק חתיכת ברזל כדי שהוא לא ייפול טוב. אנו מפעילים מפוח או חותך גז, מחממים את השרוול לצבע ארגמן, הוא צריך להיות אדום לגמרי (אם לא מחממים אותו לצבע הרצוי, הוא לא ישב עד הסוף עם המיסב, תצטרך להסיר אותו ולשים אחד חדש). לאחר מכן, בזהירות, כדי לא להתקמט ולא לעשות פגמים, אנחנו לוקחים את השרוול המחומם הזה ושמים אותו על הציר, מוודאים שהוא יושב קרוב למיסב. ניתן לעטוף את המיסב בסמרטוט רטוב כדי שלא יתחמם מהתותב ולא יתקלקל, אך אין בכך צורך. ובכן, אנחנו בקו הסיום, המיסב במקום, התותב כמו שצריך (חכו שיתקרר לגמרי, בדקו אם למיסב יש גלגל פנוי לאורך הציר), נשאר להרכיב הכל. ההרכבה חייבת להתבצע בסדר הפוך שתואר לעיל.

ובכן, עכשיו זה נשאר לנו, ונשאר לנו רק ליהנות מהעבודה הטובה והמתואמת של הרכב. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא "אל תשכח את כללי הבטיחות". בהצלחה !!!