החלפת אטם המזרן ב-VAZ 2114-2115
מחלה של מספר ניכר של מנועי VAZ 2114-2115 היא דליפת שמן מתחת לאטם המחבת. כמובן שהאטם הנורמלי ביותר הוא זה של המפעל, הוא זה שמחזיק מעמד הכי הרבה זמן. ואז, בהחלפה הראשונה, מתחילות בעיות והבעלים לעתים קרובות שמים את האטמים הללו בנוסף על חומר האיטום. הליך ההחלפה עצמו הוא פשוט, אבל יש צורך לעשות את כל זה בבור, וגם יהיה צורך להסיר תחילה את מיגון המנוע.
מבין הכלים תזדקק לרשימה מינימלית מאוד, מדובר בראש 10 עם הרחבה וכן ידית מחגר, שכן לא תמיד נוח לפרק הכל עם ארכובה.
אז הדבר הראשון לנקז את השמן מהמנוע... לאחר מכן, יש צורך לשחרר את כל ברגי ההרכבה של המזרן, הממוקמים סביב כל ההיקף של החלק התחתון של הבלוק.
כאשר אתה משחרר את הבורג האחרון, אז החזק את המזרן כך שהוא לא יכה אותך בראש, ואז תוכל להסיר אותו בזהירות:
כעת הסר את האטם אם הוא נשאר על המזרן:
אנו מנגבים את המפרק, כמו גם את פני השטח של בלוק הצילינדר במקום בו יתאים האטם, ומתקינים אחד חדש, אנו מתקינים את המזרן בסדר הפוך. כאשר אתם מהדקים את בורגי ההרכבה, כדאי לזכור כי אין צורך למשוך אותם עם כל שתן שיש לכם, מכיוון שהדבר עלול לפגוע בחוטים. והדק באופן שווה בכל צד כדי שהמזרן לא יתאים היטב מכל צד לבלוק.
