החלפת רדיאטור תנור קיה ריו

החלפת תנור קיה ריו 2

החלפת רדיאטור הכיריים קיה ריו נובעת בדרך כלל מבלאי או נזק.

סימנים לרדיאטור תנור חימום לא תקין

אין כל כך הרבה סימנים רציניים לתקלה ברדיאטור בכיריים, וסביר להניח שתבחין בהם מיד. בדרך כלל זה:

• נוזל קירור דולף.
• תנור פגום (לא מחמם או לא מחמם מספיק).

התקלות העיקריות של רדיאטור המחמם

• רדיאטור מלוכלך מבפנים או מבחוץ.
• הפרת אטימות.

אם רדיאטור המחמם פגום, אין לעכב את התיקון, מכיוון שזה מסבך מאוד את פעולת המכונית, במיוחד בעונה החמה.

ההשלכות של נסיעה עם רדיאטור מת הן חמורות מאוד, התוצאה המצערת ביותר היא פגיעה במנוע המכונית כתוצאה מעליית הטמפרטורה.

החלפת רדיאטור תנור עשה זאת בעצמך קיה ריו

החלפת הרדיאטור היא עסק ארוך למדי. עם הזמן, זה יכול לקחת כחמש עד שש שעות. עם זאת, עם כמה מיומנויות והוראות, אתה יכול לעשות את זה בעצמך.

ניתן לחלק את העבודה לשני שלבים. הראשון מתבצע בסלון.

1. אנו מבריגים את ההידוק של המושבים הקדמיים (שלושה ברגים ואום אחד בכל אחד).
2. לאחר ניתוק התקעים מתחתיהם, הסר את המושבים מהמכונית. ניתן לדלג על נקודות אלו, אך יהיה נוח יותר לעבוד בשטח הפנוי שלפניכם.
3. הסר את מכסה גלגל ההגה.
4. השבתנו את תושבת המנהרה המרכזית מתחת לבלם היד ובקונסולה המרכזית.
5. אנו לוחצים על הבריחים ושולפים את המנהרה המרכזית.
6. אנו מסירים את התקעים לאורך הקצוות של הלוח הקדמי.
7. הסר את המסגרת מסביב לרדיו. נצמד עם צמדנים.
8. נתק את המחברים הנדרשים.
9. אנחנו מסירים את המקליט.
10. גרור את יחידת בקרת המזגן בתוך הפאנל הקדמי.
11. בואו נפרק את תא הכפפות.
12. אנחנו מוציאים את הפאנל עם הכפתורים משמאל להגה, מנתקים את המחברים.
13. הברג את תומך עמוד ההגה והורד אותו.
14. אנו מפרקים את לוח המכשירים.
15. אנו מבריגים את המחברים לאורך הקצוות ומהחלק התחתון של הלוח הקדמי.
16. אנו מסירים את הבטנה הדקורטיבית של העמודים הקדמיים.
17. נתק את מחברי החוטים והסר את הפאנל.

עכשיו אתה צריך לבצע סדרה של פעולות מתחת למכסה המנוע.

• רוקנו את נוזל הקירור.
• הסר את מסנן האוויר.
• הסר את תפסי האביזרים מתחת לכבל המצערת.

לאחר מכן, יש צורך לשחרר את המחברים על מעטפת התנור והמאוורר הפנימי ולהסיר את האחרון. הם גררו את צינורות הרדיאטור מתחת למכסה המנוע לתוך התא. לאחר מכן, הסר את צינורות הרדיאטור והחליפו אותם בחדשים.

לאחר התקנת הרדיאטור החדש, הרכיבו את כל החלקים בסדר הפוך.

כמה עולה רדיאטור כיריים קיה ריו

עבור רדיאטור Kiya המקורי (מספר קטלוגי 0K30C61A10), המחיר נקבע על 5000 רובל. עלות האנלוגים נמוכה בערך פי שניים. קיים בשוק מבחר רחב למדי של יצרנים של מחליפי חום למכונית קוריאנית. בבחירת רדיאטור חשוב לשים לב לאיכותו ולזכור עד כמה החלק הזה חשוב לרכב בכללותו.

אפילו בקניית רכב זה צוין חיסרון אחד: התנור אינו נושף אוויר חם היטב, או ליתר דיוק, הוא אינו אחראי לאספקת אוויר חם וקר. הניסיון הראשון לתקן את זה קרה באביב, הם התחילו בלי שום הכנה. הם פירקו כמעט את כל חזית הצריף, הוציאו את התנור, פירקו את התנור, והתברר שהסופר. הקופסה נפגעה בתאונה שלא ידענו עליה. פיר בולם זעזועים שבור. החלטנו לרתך, היות והארגז החדש לא זוהר באמצע הלילה, ובבוקר נאלצו להרכיב את הרכב. הצליח לתקן, הכל עבד. אבל לאחר זמן מה הציר נפל שוב, התיבה קמה בחוזקה)

חבר מצא קופסת כיריים משומשת עם ארגז מאוורר. היא גם הייתה קצת סדוקה, אבל זה זבל)

בסך הכל זה לקח 14 (!) שעות עם הפסקות לבירה =)) באמת, אפשר לשמור בתוך 4-5 שעות, אם רק לא היו חוטים מוזרים בתוך הטורפדו והבירה =))).

לא עשה דיווח צילום. שכחתי את המצלמה שלי בבית))) אנסה לתת לפחות תיאור של רצף הפעולות.

כספים שהושקעו:

רדיאטור הכיריים זמין - H-0K30A-61A10, המחיר עם משלוח לקלינינגרד יצא 1675 רובל. הרדיאטור מודבק בקצף בתשלום.

אנטיפריז מרוכז - SWAG 99901089 3 * 1,5 ליטר = 399 רובל בעבודה במחיר שלו, המחיר לצרכן הוא 235 רובל עבור 1,5 ליטר.

אז בתור התחלה, הסרנו את המסופים מהסוללה, אבל שום דבר לא יישאר בשום מקום,

חלק א' - הסרת המושבים הקדמיים.

הכל פשוט כאן, המושב מהודק עם 3 ברגים ואום 14, קודם בורגים את הברגים הקדמיים, ואחר כך את האחוריים ומנתקים את מחבר זמזם חגורת הבטיחות שנמצא מתחת למושב.

אני ממליץ להסיר את המושבים, אבל יהיה מקום להתנועע.

חלק ב' - פירוק המנהרה המרכזית.

המנהרה מוחזקת על ידי 3 ברגים, אחד מהם ממוקם בנישה לדברים קטנים בין גב המושבים הקדמיים, 2 חיים מתחת לנישת בלם היד, כדי לשחרר אותם צריך להסיר את מכסה בלם היד.

יש גם 4 קליפסים שנמצאים בצדדים הקדמיים של המנהרה, הוציאו אותם ומשכו את המנהרה לכיוון המושבים האחוריים ולמעלה.

לאחר מכן אנו מסירים את התקעים בצדדים מתחת לטורפדו, השמאלי מוחזק על ידי ברגים, הימני על תפסים.

חלק שלישי: אנו חושפים את הלוח.

ובכן, למעשה, אתה צריך לפרק את המסגרת של הרדיו ובקרת האקלים, הוא מוחזק על ידי תפסים, אתה צריך להרים אותו עם סכין דקה דרך סמרטוט בפינה העליונה, לאחר שהתפס יוצא, אנו מושכים אותו עם השעון בשבילך, הו, כבה את מחברי קבוצת החירום וכפתורים אחרים.

לאחר מכן, אנחנו מוציאים את נישת הרדיו לאשפה =)) וגם מבריגים את יחידת בקרת האקלים ומסובבים אותה ב-90 מעלות ודוחפים אותה לתוך הטורפדו.

לאחר מכן, אנו מסירים את הבר, אני חושב שאין צורך לומר איך לעשות את זה.

ואז אנחנו מוציאים את לוח הכפתורים משמאל להגה וגם מנתקים הכל מהמחברים.

אה, הטורפדו מפורק.

חלק IV: הורד את גלגל ההגה והסר את לוח המחוונים.

הכל פשוט כאן, אנו מבריגים את שלושת הברגים מתחת לכיסוי העמוד ומסירים אותו, ואז אנו רואים שני ברגים עבור 12 מוברגים בחזרה ללוח המחוונים, הפעולה הזו עדיף לעשות עם עוזר, ההגה יכול ליפול ואתה צריך החזק אותו, לאחר שתשחרר אותו, הנח אותו בזהירות על הרצפה.

לאחר מכן, ניתן כבר לפרק את לוח המחוונים, תחילה יש להבריג 3 ברגים מהמסגרת השחורה הפוכה, לאחר מכן לפרק 4 ברגים סביב היקף המגן עצמו, להטות אותו אליך ולנתק 3 מחברים.

חלק V: הברג את הלוח.

הטורפדו מוחזק על ידי 8 ברגים עם ראש של 12 במקומות המצוינים בתרשים

חלק ו' - הוצא את הלוח.

לפני הסרת הטורפדו, אתה עדיין צריך להסיר את הקישוט הדקורטיבי מהעמודים הקדמיים והפאנל לא יעבוד.

לאחר מכן, עליך לנתק את כל המחברים מרתמת החיווט המרכזית, בצד שמאל יש 3 מהם, שניים שחורים ואחד לבן. בצד ימין ישנם מחברים קטנים רבים המחוברים למערכת החימום, וכולם נראים בעיקר כאשר מסירים את תא הכפפות.

לאחר ניתוק כל המחברים, עליך להטות את הלוח אליך, ולאחר מכן למשוך כלפי מעלה כדי לשחרר את הפאנל מחריץ המדריך בתחתית.

אם אין לך חוטים זרים מתחת ללוח ושום דבר לא מונע ממך להסיר אותו, הפאנל מפורק.

חלק VII - עבודה מתחת למכסה המנוע

הסר תחילה את מסנן האוויר ולאחר מכן הסר את 4 ברגי ההרכבה של בית VF, שניים מלפנים ושניים מאחור. אנו מבריגים את המהדק המחבר את הצינור של בית מסנן האוויר ושסתום המצערת, וגם מנתקים את צינור הנשימה ממכסה השסתום ומסירים את בית ה-VF.

גם בצד שמאל מתחת לכבל הגז נראה 2 צינורות נוזל קירור שהולכים לכיריים באולם, מסירים את המהדקים ומוציאים אותם מהאביזרים. נוזל קירור עלול לדלוף החוצה אם לא תנקז אותו קודם.

חלק VIII - הסר את בית המחמם.

לשם כך, אנו מבריגים את כל האומים המאבטחים את בית הכיריים והמאוורר בתא, מושכים את בית המאוורר כלפי עצמנו ובמקביל שולפים את בית הכיריים, כי לאחר השחרור הוא נלחץ לבית המאוורר, הכיריים דיור, מישהו יצטרך לעזור לך לדחוף את הצינורות מתחת למכסה המנוע לתוך הסלון. וואלה, התיק נמחק. הסר את צינורות הרדיאטור, משוך החוצה את הרדיאטור הישן והכנס אחד חדש.

מרכיבים הכל בסדר הפוך.

אני מיד מתנצל על ההסבר הלא ספרותי והטעויות הדקדוקיות. בהצלחה.

החלפת רדיאטור תנור קיה ריו

מלאכת החלפת רדיאטור הכיריים בקיה ריו 3 מסווגת כמורכבת ואחראית, ודורשת, מלבד הכרת המאפיינים העיצוביים של מערכת החימום, גם יסודיות ודיוק.

נוהל עבודה

טכנולוגיית החלפת רדיאטור תנור קיה ריו 3:

• אנו נותנים את מסופי הסוללה;
• לנקז את נוזל הקירור;
• הסר את תא הכפפות (תא הכפפות) על ידי שחרור שני התפסים בצדדים;
• אנו מסירים את כל הציוד מהפאנל הקדמי;
• אנו תומכים בקרדן ומסירים את עמוד ההגה;
• הסר את הפאנל הקדמי;
• כדי להגיע לגוש הכיריים, אתה צריך לפרק את המגבר מתחת לטורפדו;
• אנו נותנים את נקודות החיבור של בלוק התנור ומסירים אותו מהמכונית;
• אנו מפרקים את הבלוק ומסירים את הרדיאטור של הכיריים קיה ריו 3;
• התקנת רדיאטור חדש
• מרכיבים הכל בסדר הפוך.

אם אתה צריך להחליף את רדיאטור הכיריים בקיה ריו שלך, אתה יכול להשתמש בשירותיו של המכונאי המקצועי שלנו. את המרכז הטכני הקרוב ביותר של הרשת שלנו תוכלו למצוא על המפה, להתקשר ולבוא בזמן שנוח לכם.

מחירי החלפת רדיאטור הכיריים קיה ריו 2

מערכת קירור קיה ריו

מערכת הקירור של מנוע המכונית קיה ריו היא מסוג נוזלי עם מחזור מאולץ. הסימנים העיקריים לתקלה שלו יהיו: טמפרטורת מנוע לא יציבה במהלך הפעולה, התחממות יתר או חוסר יכולת להתחמם, ירידה שיטתית ברמת נוזל הקירור במיכל ההרחבה, עקבות של נוזל לרדיאטור ברדיאטור, רעש מוגבר. אם מופיעים "סימפטומים" מדאיגים, יש לפנות לשירות רכב לצורך אבחון ותיקונים, שכן כל התערבות במערכת הקירור כרוכה במגע עם אנטיפריז שהוא רעיל ביותר. טיפול רשלני יכול להוביל לא רק להרעלה, אלא גם לנזק לחלקי המנוע, שלצדם ממוקמים המרכיבים העיקריים של מערכת זו.

החלפת תרמוסטט קיה ריו

התרמוסטט של מערכת הקירור קיה ריו נכשל עקב הקפאת השסתומים שלו במצב סגור או פתוח; עדות לכך היא משטר הטמפרטורה הלא יציב של המנוע וזרימת נוזל הקירור. תרמוסטט לא תקין עלול להוביל לעיוות ראש הצילינדר עקב עליית טמפרטורה וכשל במנוע כולו, ולכן עדיף לא לעכב את ההחלפה – שעה בשירות רכב יכולה למנוע נזקים חמורים ותיקונים יקרים. חשוב לזכור שדגמים שונים של התרמוסטט מותקנים במנועי קיה ריו שונים, ואיתו יש להחליף גם את ה-O-ring מגומי.

החלפת רדיאטור כיריים קיה

במבט ראשון, החלפת רדיאטור כיריים קיה היא משימה פשוטה שכל נהג יכול לעמוד בה. למעשה, זה לא כל כך קל לזהות תקלות ובעיות בהפעלת מערכת החימום של המכונית; המצב מסובך בגלל מיקום המערכת, המוסתרת היטב מאחורי לוח המחוונים.

המכונאים מזהים שני גורמים עיקריים לתקלות שעשויות לדרוש החלפת רדיאטור קיה:

• נזילה הנגרמת כתוצאה מנזילה במכשיר.
• חסימה הנגרמת מחסימה או הצטברות לכלוך.

אם לא ניתן לקבוע באופן עצמאי את דליפת נוזל הקירור מהמערכת, ניתן לחשב בקלות את דליפת האנטיפריז והאנטיפריז על ידי הריח הספציפי בפנים המכונית או על ידי היווצרות של סרט שמנוני עמום על פני השמשה הקדמית. . הגורם לחסימה במערכת עשוי להיות חומר מונע קיפאון באיכות נמוכה המכיל כמות גדולה של זיהומים.

החלפת דוד קיה נדרשת במקרים בהם המכונאים קובעים את חוסר האפשרות לבצע עבודות תיקון. במקרה זה, יש צורך להחליף אותו בתנור המקורי, שהוא באיכות מעולה, אמינות, עמידות וביצועים מצוינים. המומחים שלנו יעזרו לכם לבחור את חלקי החילוף הדרושים לתיקונים – החלפת רדיאטור הכיריים קיה תתבצע במהירות, ביעילות ובדייקנות לפי התקנים. זה מבטיח עמידה בתקני האיכות הנוכחיים ומאפשר ללקוחותינו להשתכנע במקצועיות ובניסיון של המומחים שלנו.

החלפת ליבת דוד קיה

החלפת ליבת דוד קיה חייבת להתבצע בהתאם לתקנים ובאמצעות כלים מקצועיים ורכיבים ממותגים. בעלי רכב צריכים להיות מודעים למספר גורמים שיכולים להאריך את חיי המערכת ולהגדיל את המרווחים בין התיקונים:

• שימוש בנוזל קירור איכותי.
• בדוק את מפלס נוזל הקירור באופן קבוע.
• במהלך העונה החמה, פתח את שסתום החימום כל 3-4 שבועות.
• הקפד לשטוף את המערכת בעת החלפת הנוזל.
• אם נתקלתם בבעיות כלשהן במערכת, אנא פנו לשירות במועד.

החלפה מהירה של דוד קיה מאפשרת לך לבצע במהירות וביעילות את כל מניפולציות התיקון. זה חשוב במיוחד בעונה הקרה, כאשר הובלה ללא מערכת חימום עובדת הופכת לא נוחה ומסוכנת לבריאות.

אם אתה חושד שהרכב שלך זקוק להחלפת ליבת דוד קיה, עליך לפנות למכונאי. הוא יערוך בדיקה יסודית ויקבע את סיבת התקלה וכן את האפשרות לבצע עבודות תיקון. רק על בסיס נתונים זמינים תתקבל החלטה מתאימה ולאחריה ייבחרו רכיבים וחלקי חילוף לתיקון. החלפת דוד קיה היא הליך פשוט, אך הוא דורש מיומנויות מסוימות ויכולת עבודה עם כלים. לכל דגם הובלה מאפיינים עיצוביים משלו שיש לקחת בחשבון בעת ​​ביצוע כל התערבות במערכות הרכב. מכונאים מוסמכים, גישה מוכשרת ומקצועית.

החלפת רדיאטור תנור קיה שומה בשירותי רכב אוליאנובסק

סרטון איך מחליפים את רדיאטור הכיריים לקיה רעש 2 ​​ניקוי, שטיפת רדיאטור הכיריים מבלי להחליף את רדיאטור החימום של קיה מערכת בידוד רעשים וקירור, כיצד להסיר את הרדיאטור UAZ Patriot Soul תגובות נוספות בחדשות.

לא נורא, הערפל בתא הנוסעים הוא כזה שהכביש לא נראה כלל. במידת האפשר, נער ביד את צינורות כניסת הגומי לכיריים.

ביטול נזילה ברדיאטור הכיריים Spectra עוד החלפת הרדיאטור עצמו אינה קשה.

החלפת רדיאטור תנור קיה שומה

הכנסת בלוק הכיריים למקומו היא אולי קשה יותר מאשר להסיר אותו, להקים אותו תוך דקות. כאשר הסרתי את הפאנל מהמכונית בקיץ, הוצאתי את כל החוטים מהפאנל, שכן בעת ​​התקנת האזעקה, בעלי המלאכה חיברו את החיווט הפנימי ואת החיווט מהפאנל עצמו. בצורתו המקורית, כל זה מחליף את ליבת החימום של קיה, אותה פותחים ומסירים.

בשלב זה, החלטתי שאם אצטרך להסיר את הפאנל שוב, אחתוך את החוטים המחורבנים האלה ואחבר את המחברים. דחפתי את המחצלת מאחורי הקופסה עם מברג ומשכתי בעדינות.

אתה לא צריך לחתוך את השטיח! התקבל ויתפרק. לא מצאתי את הליך הפירוק בשום מקום, אז אני מפרסם אותו.

לא רציתי ליפול מיד. הוא נשף עם VDshka. כשהיא לא נעולה, התחיל בצד השני.

דרך החור בלוח המחוונים המופיע לאחר הסרת השילוב, הברג כמה אומים שמחזיקים את המוט הצולבי של לוח המחוונים. מכיוון שעשיתי את העבודה בפעם הראשונה, לא פישטתי את ההליך, אז פירקתי את לוח המכשירים.

ואז הסרתי את המגבר. אנו מבריגים את הבורג שמקבע את לוחית הלחץ של הצינורות שדרכם מגיע האנטיפריז לרדיאטור הכיריים.

אנו מסירים את המהדקים בזה אחר זה ומעלים את הצינורות כדי למנוע דליפה של נוזל קירור 4. בעזרת 10 ראשים, פתחו את הצלחת שמהדקת את צינורות החימום למגן המנוע, צינור אחד 5 נקרע באיור.

הסר את לוחית ההרכבה מהצינור ואטם הגומי. מתבצעות עבודות נוספות ברכב. נצטרך להסיר את הטורפדו.

KIA Rio 5 דלתות Zelenaya Kiryushka › יומן › החלפת רדיאטור הכיריים

בסך הכל זה לקח 14 (!) שעות עם הפסקות לבירה =)) באמת, אפשר לשמור בתוך 4-5 שעות, אם רק לא היו חוטים מוזרים בתוך הטורפדו והבירה =))).

לא עשה דיווח צילום. שכחתי את המצלמה שלי בבית))) אנסה לתת לפחות תיאור של רצף הפעולות.

כספים שהושקעו:

רדיאטור הכיריים זמין - H-0K30A-61A10, המחיר עם משלוח לקלינינגרד יצא 1675 רובל. הרדיאטור מודבק בקצף בתשלום.

אנטיפריז מרוכז - SWAG 99901089 3 * 1,5 ליטר = 399 רובל בעבודה במחיר שלו, המחיר לצרכן הוא 235 רובל עבור 1,5 ליטר.

אז בתור התחלה, הסרנו את המסופים מהסוללה, אבל שום דבר לא יישאר בשום מקום,

חלק א' - הסרת המושבים הקדמיים.

הכל פשוט כאן, המושב מהודק עם 3 ברגים ואום 14, קודם בורגים את הברגים הקדמיים, ואחר כך את האחוריים ומנתקים את מחבר זמזם חגורת הבטיחות שנמצא מתחת למושב.

אני ממליץ להסיר את המושבים, אבל יהיה מקום להתנועע.

חלק ב' - פירוק המנהרה המרכזית.

המנהרה מוחזקת על ידי 3 ברגים, אחד מהם ממוקם בנישה לדברים קטנים בין גב המושבים הקדמיים, 2 חיים מתחת לנישת בלם היד, כדי לשחרר אותם צריך להסיר את מכסה בלם היד.

יש גם 4 קליפסים שנמצאים בצדדים הקדמיים של המנהרה, הוציאו אותם ומשכו את המנהרה לכיוון המושבים האחוריים ולמעלה.

לאחר מכן אנו מסירים את התקעים בצדדים מתחת לטורפדו, השמאלי מוחזק על ידי ברגים, הימני על תפסים.

חלק שלישי: אנו חושפים את הלוח.

ובכן, למעשה, אתה צריך לפרק את המסגרת של הרדיו ובקרת האקלים, הוא מוחזק על ידי תפסים, אתה צריך להרים אותו עם סכין דקה דרך סמרטוט בפינה העליונה, לאחר שהתפס יוצא, אנו מושכים אותו עם השעון בשבילך, הו, כבה את מחברי קבוצת החירום וכפתורים אחרים.

לאחר מכן, אנחנו מוציאים את נישת הרדיו לאשפה =)) וגם מבריגים את יחידת בקרת האקלים ומסובבים אותה ב-90 מעלות ודוחפים אותה לתוך הטורפדו.

לאחר מכן, אנו מסירים את הבר, אני חושב שאין צורך לומר איך לעשות את זה.

ואז אנחנו מוציאים את לוח הכפתורים משמאל להגה וגם מנתקים הכל מהמחברים.

אה, הטורפדו מפורק.

חלק IV: הורד את גלגל ההגה והסר את לוח המחוונים.

הכל פשוט כאן, אנו מבריגים את שלושת הברגים מתחת לכיסוי העמוד ומסירים אותו, ואז אנו רואים שני ברגים עבור 12 מוברגים בחזרה ללוח המחוונים, הפעולה הזו עדיף לעשות עם עוזר, ההגה יכול ליפול ואתה צריך החזק אותו, לאחר שתשחרר אותו, הנח אותו בזהירות על הרצפה.

לאחר מכן, ניתן כבר לפרק את לוח המחוונים, תחילה יש להבריג 3 ברגים מהמסגרת השחורה הפוכה, לאחר מכן לפרק 4 ברגים סביב היקף המגן עצמו, להטות אותו אליך ולנתק 3 מחברים.

חלק V: הברג את הלוח.

הטורפדו מוחזק על ידי 8 ברגים עם ראש של 12 במקומות המצוינים בתרשים

חלק ו' - הוצא את הלוח.

לפני הסרת הטורפדו, אתה עדיין צריך להסיר את הקישוט הדקורטיבי מהעמודים הקדמיים והפאנל לא יעבוד.

לאחר מכן, עליך לנתק את כל המחברים מרתמת החיווט המרכזית, בצד שמאל יש 3 מהם, שניים שחורים ואחד לבן. בצד ימין ישנם מחברים קטנים רבים המחוברים למערכת החימום, וכולם נראים בעיקר כאשר מסירים את תא הכפפות.

לאחר ניתוק כל המחברים, עליך להטות את הלוח אליך, ולאחר מכן למשוך כלפי מעלה כדי לשחרר את הפאנל מחריץ המדריך בתחתית.

אם אין לך חוטים זרים מתחת ללוח ושום דבר לא מונע ממך להסיר אותו, הפאנל מפורק.

חלק VII - עבודה מתחת למכסה המנוע

הסר תחילה את מסנן האוויר ולאחר מכן הסר את 4 ברגי ההרכבה של בית VF, שניים מלפנים ושניים מאחור. אנו מבריגים את המהדק המחבר את הצינור של בית מסנן האוויר ושסתום המצערת, וגם מנתקים את צינור הנשימה ממכסה השסתום ומסירים את בית ה-VF.

גם בצד שמאל מתחת לכבל הגז נראה 2 צינורות נוזל קירור שהולכים לכיריים באולם, מסירים את המהדקים ומוציאים אותם מהאביזרים. נוזל קירור עלול לדלוף החוצה אם לא תנקז אותו קודם.

חלק VIII - הסר את בית המחמם.

לשם כך, אנו מבריגים את כל האומים המאבטחים את בית הכיריים והמאוורר בתא, מושכים את בית המאוורר כלפי עצמנו ובמקביל שולפים את בית הכיריים, כי לאחר השחרור הוא נלחץ לבית המאוורר, הכיריים דיור, מישהו יצטרך לעזור לך לדחוף את הצינורות מתחת למכסה המנוע לתוך הסלון. וואלה, התיק נמחק. הסר את צינורות הרדיאטור, משוך החוצה את הרדיאטור הישן והכנס אחד חדש.

מרכיבים הכל בסדר הפוך.

אני מיד מתנצל על ההסבר הלא ספרותי והטעויות הדקדוקיות. בהצלחה.