תנור רדיאטור חלופי ניסאן קשקאי
ניסאן קשקאי הוא דגם פופולרי של חברה יפנית ידועה. ברוסיה, המכונית מבוקשת מאוד, היא נמצאת באופן קבוע על הכבישים. נמכר רשמית, ולכן מותאם לתנאי ההפעלה בכבישים הרוסיים.
למרבה הצער, היו כמה פגמים קלים, חלק מהמודולים גרועים בהרבה מאחרים מבחינת אמינות. זה חל, למשל, על רדיאטור הכיריים.
התמוטטות שלו לעתים רחוקות משאיר אפשרות של התאוששות, הוא כמעט בוודאות ידרוש החלפה בפירוק ראשוני.
אתה יכול לעשות זאת בעצמך, ואפילו נהג ללא ניסיון רב בתיקונים מכניים יכול לעשות את העבודה הזו.
כשל ברדיאטור אפשרי מהסיבות הבאות:
- בלאי טבעי, המודול נתון כל הזמן ללחץ מכני ותרמי, שבגללו החומר מאבד בהדרגה את החוזק המקורי שלו.
- השתמש בחומר מונע קפיאה באיכות נמוכה או במים כחלופה. חומר מונע קיפאון באיכות ירודה אגרסיבי מדי, גורם לקורוזיה, היווצרות משקעים מכניים בצינורות הפנימיים, הם נסתמים עד כדי כך שהשטיפה אינה מתקנת את המצב.
- תערובת אנטיפאי לא תואמת. המרכיבים של הרכבים כאלה מקיימים אינטראקציה פעילה זה עם זה, תגובות כימיות מופעלות המשביתות את הפולט.
לפני הסרת הרדיאטור, יש צורך להוציא את פעולת כריות האוויר ב-100%. אם הסוללה מחוברת לרשת המשולבת, כרית האוויר עלולה להיפתח בטעות עקב פגיעה מכנית. כדי למנוע את זה, בצע את הפעולות הבאות:
- המפתח במנעול ההצתה מסובב למצב נעילה, נעילה;
- המסוף השלילי מוסר מהסוללה;
- נשמר זמן של 3 דקות להסרת המטען מקבל העזר.
ההחלפה כרוכה בביצוע רציף של השלבים הבאים:
- תקן את המסוף השלילי של מצבר הרכב.
- ניקוז חומר מונע קיפאון ממערכת הקירור. באופן טבעי, לא מומלץ להשתמש בהרכב הישן על רדיאטור חדש; עדיף למלא אחד חדש.
- צינורות החימום מנותקים מהצד של מכסה המנוע. הם ממוקמים על המחיצה של תא המנוע.
- אלמנט האיטום הפולימרי נלחץ דרך המחיצה של תא המנוע לתוך תא הנוסעים. לפני פעולה זו, כדאי לנתק את האלמנטים הקיצוניים של החותם, הממוקמים גם הם במחיצה.
- הסרת עמוד B, תא הכפפות, הרדיו והפאנלים הממוקמים על העמוד הראשי.
- פירוק יחידת הבקרה, המבטיח הפעלה נכונה של התנור ומערכת המיזוג.
- הסרת ה-ECU. אין צורך בפירוק מלא, אתה רק צריך להזיז את היחידה קצת הצידה, זה יספק גישה קלה למדי לרדיאטור.
- מתלים ממוקמים באזור הפאנל הקדמי. ככלל, בקשקאי הם צבועים בגוון זהוב ומקובעים ישירות על הקרקע. יש צורך לנתק את המחברים מאלמנט הרצפה השמאלי, הברגים מקבעים את חוטי החיבור.
- פירוק לוחות על ידי שחרור הברגים. יש לציין כי המחברים די הדוקים, יש לשחרר אותם בזהירות כדי לא לקרוע את הראש.
- הברגים המקבעים את תעלת האוויר הראשית אינם מוברגים.
- פירוק התעלה והשער. הבולם יושב ישירות מעל הרדיאטור, כך שהסרתו תקל על האינטראקציה עם הגוף הראשי.
- שחררו את האגוזים שמחזיקים את המאייד.
- שחרר את אום דוושת ההאצה.
- פירוק של אגוזים, חתיכים.
- לאחר הסרת גוף החימום, כדי לעשות זאת, משוך בעדינות כלפי מטה.
- לאחר הסרת ערכת החימום, הברגים מורחים ומפרקים את המהדק המחזיק את צינורות החימום.
- הסרת רדיאטור פגום
בעת התקנת חלק חדש, כל העבודה מתבצעת בסדר הפוך, יש להקפיד גם על רצף הפעולות.
נקודה חשובה - לא יעבוד לעשות שימוש חוזר באומים שמקבעים את המאייד במחיצה של תא המנוע. מראש, אתה צריך לקנות סט חדש, לא בהכרח מקורי, מספיק אביזרי ממדים ותצורה דומים.
וידאו: הדרך הקלה ביותר להסיר את רדיאטור הכיריים
תיקון דוד - פורום
קניתי רדיאטור מקורי בפירוק ב-1800, הסתכלתי היטב והבנתי שלא קשה להוציא את הצינורות מהחריצים בכיפוף קל. אז החלטתי לעשות מעשה. רק בהתחלה כיביתי לחלוטין את הכיריים, חיברתי את הכניסה והיציאה של המנוע עם צינור.
אחר כך הצמיד את שפתיו אל הצינורות של הרדיאטור הנוכחי. הוא שלף את הרדיאטור מתוך חריץ הפלסטיק. החלפתי את הרדיאטור בחדש, סחטתי את השפתיים מכל הצדדים עם פלייר מיוחד. הוא חיבר את קווי האספקה.
הרדיאטור עבד. התברר, כמובן, לא מושלם, היו עקבות של צבת בחריצים, אבל העיקר שהכל עובד. כל העלויות הן 1800 ואין צורך לבזבז זמן בפירוק טורפדו. אפשר כמובן להתווכח אם היה צורך לעשות זאת או לא. אבל ניסיתי והכל הלך טוב, אולי הניסיון שלי יעזור לכמה מכם.
