החלפת רצועת טיימינג וגליל המתיחה VAZ 2110-2111
יש להחליף את רצועת הטיימינג במכוניות VAZ 2110-2111 בזמן, אחרת אתה יכול לקום איפשהו על המסלול ולחכות לעזרה במשך מספר שעות, או לגרור הביתה בגרירה. זה טוב אם יש לך מנוע 8 שסתומים, שכן השסתום אינו מתכופף כאשר החגורה נשברת. אם שסתום 16 בנפח של 1,5 ליטר, לא ניתן עוד להימנע מכיפוף השסתומים. בחומר זה יינתן בדיוק ההליך להחלפת רצועת טיימינג וגליל המתיחה במנוע בעל 8 שסתומים. אמנם, בגדול, 16 השסתומים לא מאוד שונה, אלא שיהיה צורך לשלב את שני גלי הזיזים לפי הסימנים. אז כדי להשלים את הליך זה במו ידינו, אנו זקוקים לכלים הבאים:
- מפתחות 17 ו-19
- 10 ראשים עם מחגר או ארכובה
- מפתח ברגים מיוחד למתח גלגלת התזמון
- מברג שטוח רחב
אז קודם כל, יהיה צורך להסיר את המעטפת הצדדית על ידי שחרור תחילה של כמה ברגים מהידוק שלו עם ראש 10: 
לאחר מכן אנו מרימים את החלק הקדמי הימני של המכונית עם ג'ק ומכוונים את גל הזיזים ואת גל הארכובה בהתאם לסימני התזמון. כלומר, יש צורך שהסימן על כוכב גל הזיזים של VAZ 2110-2111 יתאים לבליטת הכיסוי הצדדי, כפי שמוצג בבירור בתמונה למטה: 
בשלב זה, הסימן על גלגל התנופה אמור להתאים גם לגזרה על הדש, שניתן לראות דרך החור בבית המצמד, לאחר הסרת פקק הגומי משם: 
כדי לסובב את גל הארכובה כדי ליישר את הסימנים, ניתן להפעיל את ההילוך הרביעי ולסובב את הגלגל הקדמי של המכונית קדימה לרגע הנדרש. לאחר מכן, עליך לשחרר את הבורג המאבטח את גלגלת הגנרטור, תוך שמירה על סיבוב עם מברג. זה מוצג בבירור בתמונה למטה: 
לאחר מכן אנו מוציאים את הבורג ומסירים את הגלגלת עצמה: 
כעת תוכל להמשיך בפעולות נוספות. הברג את אום גלגלת המתיחה כך שחגורת התזמון נחלשת: 
ואז אנחנו זורקים את החגורה מכוכב גל הזיזים: 
ובכן, אז ניתן להסיר אותו ללא בעיות מהרולר, ציוד המשאבה וגל הארכובה: 
אם יש צורך להחליף את גלגלת המתח, אזי האום שלו חייב להיות מוברג לחלוטין ולהסיר אותו מהחתיכה. לאחר מכן אנו לוקחים רולר חדש ומתקינים אותו במקום, הקפידו לשים תחילה על מכונת הכביסה המגבילה מבפנים. אז אתה יכול להתחיל להחליף את רצועת הטיימינג. אתה יכול לקנות חגורה חדשה עבור כ 800-1200 רובל יחד עם רולר. באשר להתקנה, תחילה עליך לשים אותו על גלגל הארכובה, ולאחר מכן לאורך ענף גדול לכוכב גל הזיזים, לוודא שסימני התזמון אינם מופרים. ובכן, אז אנחנו שמים אותו על הרולר והמשאבה, ומייצרים מתח לרמה הנדרשת. לבסוף אנו מתקינים את כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך.
