החלפת רצועת טיימינג ליונדאי סנטה פה
תוכן
רצף הפעולות בעת החלפת רצועת טיימינג בסנטה פה (יונדאי סנטה פה 2) עם מנוע בנזין בנפח 2,7 ליטר
- הסרת הגלגל הימני הקדמי
- 4-ארבעה ברגים מוברגים וההגנה הפלסטית של הקשת מוסרת
- מכסה המנוע נפתח ושישה - 6 ברגים מורחים, לאחר מכן מסירים את הגנת המנוע מפלסטיק
- ראש "17" משחרר את מותחן החגורות האוטומטי
- החגורה עצמה משוחררת ומוסרת
- מותחן החגורות מפורק, כמו גם כל ציוד העזר, גלגלת גל ארכובה, מנוע סרוו הידראולי
- ארבעה או ארבעה ברגים מוברגים, כיסויי חגורת התזמון העליונים מוסרים
- חמישה או חמישה ברגים מוברגים, המכסה השני מוסר
- ברגים 12-12 מוברגים, המכסה התחתון מוסר
- לאחר הסרת הגנת המנוע והרמה בזהירות של בית הארכובה, תושבת המנוע מוסרת
- הסר את מותחן ורצועת טיימינג
- החגורה משתנה, היא מותאמת לפי 3 הסימנים שלה (גל ארכובה ושני גלי זיזים)
- הכל מותקן בסדר הפוך, ללא שיורי חלקים נוספים
להלן תמונה של החלפת רצועת טיימינג ביונדאי סנטה ישן, היא תיתן לכם ייצוג ויזואלי של רצף הפעולות וכל המורכבות של התהליך הזה.
עצם ההליך להחלפת חגורת טיימינג ביונדאי סנטה הוא די מסובך ויש לו דקויות וניואנסים רבים. אם מעולם לא ראית את הליך החלפת רצועת טיימינג זה נעשה בעבר ואין לך מושג במה מדובר, עצה גדולה עבורך עדיף לא להתעמק בזה, אתה תהרוג את המכונית.
כמוצא אחרון, אם אין כסף, עדיף לפנות למורה משפחה טוב שלפחות מבין מה יש כאן ואיך ואת רצף הפעולות. הליך זה נעשה בצורה הטובה ביותר עם בן זוג, מכיוון שיהיו מקרים בהם תידרש עזרה, ולמעשה, מבלי לדעת, אתה יכול להפיל את המנוע על הראש.
ובכן, תראו, תעמיקו, התעמקו ותלמדו, אדם נולד ללא יכולת ללכת, אבל גדל והופך לאדון בכל עסק. לכן, חוסר היכולת ובורותך בעניין זה כלל לא אומר שעם זהירות ורצון, לא תוכל לבצע בעתיד הליך כה מסובך כמו החלפת רצועת טיימינג ביונדאי סנטה פה שלך.
תזמון החלפה עצמית עבור יונדאי סנטה פה קלאסי CRDI 2,0 עם תיאור תהליך AT3
שיטה זו פותחה על סמך מה שקראתי באינטרנט בפורומים וגובתה בניסיון שלי.
כיצד להחליף רצועת טיימינג יונדאי סנטה פה
מכיוון שבמקור הייתי אמור להחליף רצועת טיימינג בשירות, עקבתי אחר מחירי השוק עבור פעולה זו. גיליתי שבממוצע עלות החלפת רצועת טיימינג ביונדאי סנטה פה 2.0 CRDI קלאסית עם AT3 מתחילה מ-6700 רובל (בשירות מועדון) ונמשכת מ-4 שעות (החלפת החגורה במתנה).
החלפת חגורת תזמון יונדאי סנטה פה דיזל
הזמן חלף, הריצה הגיעה לסיומה והתקרבה ללא הרף לסימן של 60 ט.ק"מ. לא ניתנה העדפה לשירות. החלטתי לשנות את זה בעצמי, במיוחד שחלקי החילוף הוכנו מזמן, קופסת תאורה חמה, כמו גם חבר עם ידיים וראש היו פנויים. יום X הגיע בשבת.
התחלתי לעבוד ב-10:05 והלכתי הביתה ב-17:30.
להלן האלגוריתם עצמו.
בבור מסירים את הגנת המנוע ועוברים ל-hotbox עם רצפה שטוחה
- הסר: מסופי הסוללה
- מסנן דלק (3 ברגים M8)
- מאגר הגה כוח (2 ברגי M8 ובריח M1 6)
- תיבת מסנן אוויר (3 ברגים M6)
- המצנן הבין לא מפורק, מספיק לפרק את 4 ברגי M6 מהמסגרת שעליה הוא מונח כדי שתוכל להרים אותו ולשחרר את 4 הברגים M6 ולהסיר את המכסה העליון של המנוע
- אנו מבריגים את אום ההנעה הימני S32, מוציאים את הגלגל הימני, מסירים את הגלגל הימני, מסירים את המתלה הימני ומסירים את כונן הרכזת (זה נעשה כדי שתוכל להזיז את המנוע שמאלה)
- כדי לשחרר את הג'ק, הורידו את המכונית על טריז עץ, כך שהוא יהיה יציב יותר
- החלפנו ג'ק אחד מתחת למארכובה של המנוע והשני מתחת לתא ארכובה של תיבת ההילוכים, שמנו מרווחי עץ והגבנו את המנוע ותיבת ההילוכים
- אנו מבריגים ומסירים לחלוטין, תחילה את התמיכה השמאלית (5 ברגים ו-2 אומים), ולאחר מכן את הימנית (5 ברגים ו-2 אגוזים), משחררים ומסירים את הבורג המרכזי של תומך המנוע הקדמי, המנוע תלוי כעת רק על שירות תמיכה מאחור
- כעת ניתן להבריג בקלות את הגלגלת של מותחן החגורות של היחידה (זהה לטפיל 25287-27001) ולהסיר את החגורה של היחידה 6RK-1510 ואת הגליל הטפילי
- הברג והסר: גלגלת גל ארכובה (4 ברגים M8)
- מכסה עליון (4 ברגים M6) פיזור
- מעטפת תחתונה (5 ברגים M6) חלוקה
- כעת מתחילה הפעולה המבלבלת ביותר של פתיחה והסרה של התושבת (היא מעוצבת מאחור), אליה מוברגת תושבת המנוע הימנית, גלגלת המתח וחגורת הטיימינג מוסתרות מאחוריה, ועבורה למעשה מוסר המנוע. מהשירות.
קשה מאוד לבצע את הפעולה הזו לבד.
שניים נוספים שימושיים
האחד מרים את המנוע ותיבת ההילוכים ומנקז את המנוע באמצעות תושבת וכאלה וכאלה עד כמה שאפשר שמאלה, והשני בזמן הזה מוודא ששום דבר לא נשבר ויתפרק (4 ברגים) מהתושבת והשתמש ב רגע להדק את התושבת בין איבר הצד הימני למנוע (ניתן להסיר רק בורג אחד עם התושבת).
לאחר השלמת תרגיל התעמלות זה, אתה יכול להמשיך הלאה.
לפי הספר, כפי שכתוב, שמים שני סימנים (על גל הארכובה ועל גל הזיזים) ומסירים את גלגלת המתיחה (אגב: גלגלת המתיחה זהה בדיוק לטפיל 24810-27250, כך שניתן לקנות שני טפילים זהים) כעת אנו מסירים את רצועת התזמון והגלגלת הטפילית.
ואז התהליך הפוך. שמנו רולר טפילי חדש, לרצועת הטיימינג החדשה יש חיצים (סיבוב בכיוון השעון), התקינו את גלגלת המותחן, הסר את פקק המותחן (בורג ההידוק של המותחן לא מהודק), בודקים את הסימון והשתמשו במפתח S22 כדי לסובב את המנוע עם גל הארכובה יישור מספר פעמים את הסימנים, המתח מתרחש באופן אוטומטי, הדק את בורג המתח משושה 6 .
אנו בודקים מספר פעמים, כי לא סביר שתרצו לבצע את הפעולה המתוארת לעיל לפני 60 ט.ק"מ שוב.
כדי לשים תמיכה, מתברר הרבה יותר מהר, עם זאת, מיומנות.
מה צריך להחלפת רצועת טיימינג ביונדאי סנטה פה
כדי להשלים בהצלחה אירוע זה, עליך להצטייד ב:
- בור או מעלית
- קופסא חמה עם רצפה שטוחה
- סט כלים: ראשי שקע ומפתחות והרחבות שונות עבורם
- 10,12,14,17,19,22,32, מברגים, פלייר, פטיש, מנוף, משושים 6,8)
- שני שקעים הידראוליים
- מדריך להחלפת רצועת טיימינג
- עוזר חכם עם ידיים עדינות
- שבע שעות של זמן פנוי
- מנורה ניידת
חלקים נדרשים וחלקי חילוף
- 28113-26000 מסנן אוויר סנטה 1 pc.
- 24312-27000 חגורת שיניים סנטה 2.0 CRDI 1 pc.
- 24410-27000 גלגלת מותחן סנטה CRDI 1 pc.
- 24810-27250 סנטה 1 pc.
- 28113-26000 מסנן דלק Santa orig 31922 2E900 1 pc.
- 28113-26000 מסנן שמן Orig Santa 26320-27000 1 pc.
- חגורת צבירה 6RK 1510
- 25287-27001 גלגלת הנעה של רצועת מימוש (חסרה) 1 pc.
- 25281-27060 רולר מתח 1 יחידה)
מה שעשע אותי, בכל המדריכים להחלפת רצועת טיימינג (Santa Fe ו-Tussan) שקראתי, זו הנקודה הראשונה: הסר את המנוע וכמו שאומרים, אתה כבר לא יכול לקרוא.
