החלפת רצועת טיימינג עבור VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

רצועת הטיימינג מסנכרנת את המנוע. בלעדיו, המכונית פשוט לא תתניע, ואם היא עובדת והרצועה נשברת, עפה החוצה, המנוע מיד עוצר. ואם המנוע מכופף את השסתומים, אז הוא לא רק יעצור, אלא גם יכופף את השסתומים. נכון, זה לא חל על מכוניות 8 שסתומים של משפחת Samara-2. יש להחליף את הרצועה, לשלוט ולבדוק בזמן. שבירה של החגורה, תליה ובעיות אחרות תלויות באיכות החגורה והמשאבה. אנו ממליצים תמיד לשאת איתך חגורה חדשה בתא המטען, שכן החלפה היא תהליך פשוט וקצר. פוטנציאל כזה הוא הרבה יותר נעים מתקלה מחוץ לבית, ממוסך או תחנת דלק. רק סירת גוררת או מנוף יצילו אותך כאן.

הערה!

תצטרך את הכלים הבאים: מפתח ברגים, מפתח שקע "10", מרית הרכבה (נמכרת בחנות רכב במחיר סביר, אבל מברג עבה וחזק יתאים במקום), מפתח מיוחד לסובב גלגלת המתיחה (שניים דקים מקדחות ומברג יעשו במקום ), מהדקים עם ראשי איחוד.

מיקום רצועת טיימינג

החגורה מוסתרת מתחת לכיסוי של לכלוך ופסולת אחרת. מכסה זה עשוי מפלסטיק וניתן להסירו בקלות על ידי שחרור ברגי הקיבוע. לאחר הסרת המכסה, כל מנגנון התזמון יופיע לנגד עיניכם (למעט הבוכנות, מוטות החיבור שלהן, שסתומים וכו' הנמצאים בבלוק הצילינדר). לאחר מכן, אנו מפרסמים תמונה שבה החגורה נראית בבירור (מסומן על ידי החץ האדום), וגלגלת גל הזיזים מסומנת על ידי החץ הכחול, המשאבה מסומנת על ידי החץ הירוק, גלגלת המתיחה (מכווננת את מתח החגורה) היא מסומן על ידי החץ הצהוב. זכור את הפרטים לעיל.

מתי יש צורך להחליף חגורה?

רצוי לבדוק אותו כל 15-20 אלף קילומטרים. סימני שחיקה חזותיים ניכרים לעין: עקבות שמן, סימני בלאי על משטח השיניים של החגורה (מחברת את הגלגלות ומחזיקה את החגורה), סדקים שונים, קמטים, קילוף גומי ועוד פגמים. היצרן ממליץ להחליף כל 60 ק"מ, אך איננו ממליצים על מרווחים כה ארוכים.

החלפת רצועת טיימינג עבור VAZ 2113-VAZ 2115

נסיגה

1) ראשית, הסר את כיסוי הפלסטיק המכסה את הרצועה, מלכלוך, כל מיני מים ושומן. הכיסוי מוסר באופן הבא: קח מפתח ברגים או מפתח ברגים ושחרר את שלושת הברגים שמחזיקים את המכסה (הברגים כבר מורחים בתמונה התחתונה). שני ברגים קיימים בצד ומחזיקים את המכסה יחד, בעוד אחד באמצע. על ידי שחרורם, ניתן להסיר את מכסה המנוע מהמכונית.

2) כעת כבה את המכונית על ידי הסרת מסוף המצבר השלילי. לאחר מכן הסר את חגורת האלטרנטור; קרא את הפרטים במאמר: "החלפת חגורת האלטרנטור ב-VAZ". הגדר את הבוכנה של הצילינדר הרביעי והראשון ל-TDC (TDC). במילים פשוטות, שתי הבוכנות ישרות לחלוטין, ללא פינות. הפרסום יועיל לכם: "התקנת הבוכנה של הצילינדר הרביעי ב-TDC על מכונית".

3) לאחר מכן קח את מפתח "13" והשתמש בו כדי לשחרר מעט את אום ההרכבה של רולר המתח. שחררו עד שהגלגלת תתחיל להסתובב. לאחר מכן סובב את הרולר ביד כדי לשחרר את החגורה. אחוז בחגורה והסר אותה בזהירות מהגלילים והגלגלות. אתה צריך להתחיל מלמעלה, מגלגלת גל הזיזים. זה לא יעבוד להסיר מכל הגלגלות, אז אנחנו פשוט זורקים את החגורה מלמעלה.

4) לאחר מכן, הסר את הגלגל הקדמי הימני (הוראות הסרה זמינות כאן: "החלפה נכונה של גלגלים במכוניות מודרניות"). כעת קח ראש שקע או כל מפתח אחר שניתן להשתמש בו כדי לשחרר את הבורג המחזיק את גלגלת ההנעה של הגנרטור (הגלגלת מסומנת על ידי החץ האדום).

הערה!

הבורג מוברג בעזרת אדם שני (עוזר) ומרית הרכבה (או מברג עבה עם להב ישר). בצד שמאל (בכיוון הנסיעה של המכונית) של בית המצמד, הסר את התקע המסומן באדום. לאחר מכן מכניסים מרית או מברג בין שיני גלגל התנופה (השיניים מסומנות בכחול); ההגה לא יכול להסתובב. נצטרך להשתמש בכוח, העיקר לא להגזים. לאחר שחרור הבורג, הסר את הגלגלת והנח אותה בצד!

5) כעת יש לך גישה מצוינת לגלגלת גל ארכובה ולרצועה. ברגע האחרון מסירים את החגורה מהגלגלת התחתונה. כעת הוא הוסר לחלוטין.

הערה!

למרות שהדבר אינו חל על מכוניות 8 שסתומים ממשפחת סמארה, נסביר למידע כללי: אינך רגיל להזיז את גלגלות גל הזיזים וגל הארכובה כשהרצועה מוסרת. אם לא, אז זה מפיל את תזמון השסתום (הם מוגדרים בקלות, אתה צריך להגדיר את גלגל התנופה והגלגלת לפי הסימון). בעת סיבוב הגלגלת, למשל על שסתום 16 מוקדם יותר, השסתום יתכנס עם קבוצת הבוכנה והם עלולים להתכופף מעט.

התקנה

1. זה מתבצע בסדר הפוך של הסרה מהרצף, תוך התחשבות בכמה ניואנסים:

• קודם כל, אנו ממליצים לנקות את הגלילים ואת גלגלת המתיחה מלכלוך וסוגים שונים של גריז המצטברים עם הזמן;
• לאחר הניקוי, יש להסיר את הגלגלות ואת גלגלת המתח ברוח לבנה;
• להפעיל את ההתקנה.

התקן את החגורה תחילה על הגלגלת מלמטה, עולה למעלה. הוא יתעוות במהלך ההלבשה, אז משוך אותו בידיים וודא שהוא ישר והגלגלות לא נטוות. לאחר ההתקנה, ודא שהסימנים תואמים, ולאחר מכן המשך להתקנת גלגלת המתיחה. התקן את החגורה על גלגלת הסרק (ראה תמונה 1), ולאחר מכן החלק מטה והתקן את גלגלת כונן האלטרנטור במקומה. ודא שחור הגלגלת שכותרתו A תואם לשרוול ההרכבה שכותרתו B בתמונה השנייה. אם יש לך מפתח מומנט (דבר שימושי שמאפשר לך להדק ברגים ואומים למומנט מסוים מבלי להדק אותם יתר על המידה), הדקו את הבורג המחזיק את גלגלת ההנעה של האלטרנטור. מומנט הידוק 99–110 Nm (9,9–11,0 kgf m).

אם הוא מסתובב בערך 90° (תמונה 4), אז החגורה מותאמת כראוי. אם לא, חזור על ההתאמה.

הערה!

רצועה מהודקת יתר על המידה תגרום לכשל של הגלגלת, הרצועה והמשאבה. חגורה חלשה ולא מתוחה תקפוץ משיני הגלגלת בעת נסיעה במהירויות גבוהות ותשבש את תזמון השסתומים; המנוע לא יעבוד כמו שצריך.

2. לאחר התקנת החלקים במקומם, הקפידו לבדוק את צירוף מקרים של הסימנים ולבדוק את מתח הרצועה.

סרטון נוסף

סרטון על נושא המאמר של היום מצורף למטה, אנו ממליצים לקרוא אותו.