החלפת חגורת תזמון רנו מגאן 2

מתקנים מיוחדים

אנחנו עושים מנעול גל ארכובה

כדי לחסום את גל הארכובה, תצטרך בורג עם הברגה M10X1,5 באורך של לפחות 90 מ"מ. אנחנו חותכים את החוט עד הסוף ועל לוח אמרי, או עם קובץ, אנחנו טוחנים את החוט לאורך של 58 מ"מ, וכך מקבלים קוטר של 8. כדי לקבל גודל של 68, שמנו דסקיות. האם זה נראה כמו.

הגודל החשוב ביותר כאן הוא 68, יש לשמור עליו בצורה ברורה. את השאר אפשר לעשות פחות או יותר.

אנחנו מייצרים מחזיק גל זיזים.

נעילת גל הזיזים קלה עוד יותר לביצוע. אנחנו לוקחים צלחת או פינה ברוחב 5 מ"מ בגודל מתאים ועושים חריץ קטן. הכל פשוט.

פירוק מנגנון התזמון

דבר ראשון, אתה צריך להרים את הצד הימני של המכונית ולהסיר את הגלגל. באופן אידיאלי, רצוי לפרק את הפגוש - הוא גדול, ממוקם מתחת לגוף ומפריע לעבודה, אבל זה לא הכרחי. לאחר הסרת הדיסק הימני, הסר את ציפוי הפגושים ואת הגנת הפלסטיק. על גבי תא המנוע נמצא בית יניקת האוויר - נתק את החיישן, נתק את הצינור והסר אותו.

ישנם מכסי גל זיזים בצד שמאל של המנוע שקשה להציל אותם. לכן, אנו מחוררים אותם עם מברג שטוח רחב וזורקים אותם; תצטרך להתקין חדשים. כדי להחליף את רצועת הטיימינג, יש להסיר את תושבת המנוע העליונה הימנית. לשם כך, אנו מרימים את המנוע בצד ימין כך שהכרית תחזור למצבה הרגיל ונשחרר אותה לחלוטין (ראה איור 2).

אנו מסירים את רצועת ה-V מחולל ההנעה המסייעת, שעבורה אנו לוחצים בעדינות את הגלגלת כדי לא לפגוע בפני השטח שלה. לאחר מכן, עליך להסיר את כיסויי התזמון; יש רק שלושה. מטעמי נוחות, זכור את המיקום של ברגי ההרכבה, מכיוון שהם שונים.

כיצד להחליף רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 1.6 בנזין

תוכניות השירות כמעט זהות. אבל עדיין יש ניואנסים שצריך לקחת בחשבון.

הסרת החגורה

השירות צריך להתחיל בהסרת מכלול הגומי הישן. לשם כך, המכונית מונעת לתוך בור או גשר, לא קשה לעבוד במוסך. הסר את המכסה, פרק את כל הרכיבים. בעזרת מרית או מברג הרכבה, נתב את גלי הארכובה. החלק העובד מוחדר למרווחים בין השיניים של גלגל התנופה. את בורג הגלגלת מוציאים בעזרת צופר, לאחר הוצאתו עוטפים את הבורג במקומו.

שחרר את גל הארכובה, בדוק את צירוף מקרים של סימנים, סיכונים. האום משתחרר, הרצועה מוסרת. לכלוך מוסר מהמשאבה, יש צורך בטפטוף שמן.

החלפה והתקנת רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 1.6 בנזין

העבודה מתבצעת על פי הסימון, לאחר הנחת ערכת התזמון המוכנה. הגלגלת קבועה, האגוז מוכנה, אין צורך בכוח מופרז. רצועת הטיימינג החדשה מחוברת לגלגלי השיניים כך שהרפיון הוא מהרולר. התרחיש הוא די פשוט, העיקר הוא לעקוב אחר הכללים.

הקשר החדש גלי, אינו מכיל מקומות יבשים ומבריקים

מתח רצועת טיימינג

השלב האחרון בהסתפקות עצמית. התזמון נמשך אל הרולר בזהירות, אך ללא היצרות, בודקים את המתח והפיתולים. אם לא ניתן לסובב את החלק בזווית ישרה המצב תקין, אם מתברר יש צורך בהתאמה. יש להדק היטב את האום.

הגדרת הצתה (TDC)

ישנם סימנים על גלגלות גל הזיזים שיש להם סימני התאמה בתוך תא התזמון. יש סימן דומה על גל הארכובה. יש צורך לחבר את כולם בצורה כזו שיתאימו וימצאו במיקום הנכון. כדי לעשות זאת, סובב את גל הארכובה בכיוון השעון. אם הסימנים תואמים, התקן את מחזיק גל הזיזים בצד שמאל של המנוע (ראה איור 3). ישנם פערים בצירים, אשר חייבים להישאר אופקיים בהחלט בקו אחד.

עכשיו אתה צריך לנעול את גל הארכובה. לשם כך, עצור במקביל את גלגל התנופה דרך החור בצד תיבת ההילוכים ושחרר את הבורג המחזיק את גלגלת גל הארכובה. על המנוע ליד הגשש יש תקע שצריך להתיר. אנו מברגים את פקק גל הארכובה או בורג בקוטר ואורך מתאים לתקע זה.

הסרה והתקנת רצועת טיימינג למנוע k9k רנו מגאן 2

בדוק את מתח רצועת הטיימינג בכל שירות. כאשר החגורה משוחררת, שיניה נשחקות במהירות, בנוסף, החגורה יכולה לקפוץ על גלגלות השיניים של גל הארכובה וגל הזיזים, מה שיוביל להפרה של תזמון השסתומים וירידה בכוח המנוע, ואם הקפיצה הוא משמעותי, הוא ייפגע.

היצרן ממליץ לבדוק את מתח החגורה ולשלוט בו באמצעות מד מתח מיוחד.

בעניין זה, אין נתונים על הכוח כאשר ענף החגורה סוטה בכמות מסוימת בתיעוד הטכני.

בפועל, ניתן להעריך בערך את נכונות מתח החגורה לפי כלל האצבע: לחץ על ענף החגורה עם האגודל וקבע את הסטייה בעזרת סרגל. לפי כלל אוניברסלי זה, אם המרחק בין מרכזי הגלגלות הוא בין 180 ל-280 מ"מ, הסטייה צריכה להיות כ-6 מ"מ.

ישנה דרך נוספת לבדוק מראש את מתח החגורה - על ידי סיבוב הענף הראשי שלה לאורך הציר. אם אפשר לסובב את הענף יותר מ-90 מעלות ביד, החגורה רפויה.

הרכב מצויד במותחן רצועות טיימינג בהתאמה עצמית.

החלף את רצועת הטיימינג אם בבדיקה תמצא:

• עקבות של שמן על כל משטח של החגורה;
• סימני בלאי של משטח השיניים, סדקים, חתכים, קפלים ודלמינציה של בד הגומי;
• סדקים, קפלים, שקעים או בליטות על פני השטח החיצוניים של החגורה;
• היחלשות או דלמינציה במשטחי הקצה של החגורה.

הקפד להחליף רצועה עם עקבות של שמן מנוע על כל אחד מהמשטחים שלה, שכן השמן ידרדר במהירות את הגומי. הסר את הסיבה להכנסת שמן לחגורה (בדרך כלל דליפה בגל הארכובה או באטמי שמן גל הזיזים) באופן מיידי.

כדי לעבוד, תזדקק לכלים: ראשי שקעים ל-10, 16, 18, מפתח ל-13, TORX E14, מברג שטוח, מהדק להגדרת TDC, מהדק גל זיזים.

החלפת רצועת טיימינג רנו סניק 1 ו-2 וידני לסימון

ברוסיה, מכוניות רנו סניק 2 פופולריות מאוד, ומכאן הביקוש לחלקי חילוף. כידוע, יש חוק הקובע קילומטראז' בין שירותים של עד 60 אלף ק"מ, תוך שצריך לשנות את כל מתחם התזמון יחד עם הגלילים. כמו כן, לאחר השירות, ייתכן שיהיה צורך להחליף את רצועת האלטרנטור ב-1,5 או 1,6 dci. כמובן, אתה לא צריך לחסוך ב"מועדף" שלך, אבל אתה יכול לעשות את כל התיקונים בעצמך.

בשירותי רכב, החלפת סט שלם יכולה להגיע עד 10 רובל, החלפת חגורה ב-000 dci - עד 1.5 רובל, וסימון יעלה לפחות 6 אלף.

החלפת רצועת טיימינג למייגן 2 עם מנוע K4M

בסתיו 2002, מייגן 2 הופיעה לראשונה בתערוכת הרכב של פריז. יצרני רנו לקחו על עצמם להגביר את הפופולריות של דגם זה באירופה. החידוש של תעשיית הרכב הצרפתית הרשים את בעלי הרכב העתידיים עם מספר עצום של חידושים, עיצוב מקורי ופתרונות עיצוב אחרים. מכונית רנו מייגן 2 מצוידת באפשרויות שונות ליחידות כוח, רצועת טיימינג מותקנת על מנגנון התזמון. זה יהיה שימושי עבור בעלים רבים ללמוד כיצד להחליף את רצועת הטיימינג ברנו מגאן 2.

תיקון בגרסת דיזל

למרות שמנוע רנו 1,5 ליטר דיזל אינו יומרני בפעולה ואמין, רצוי תחזוקת תזמון שוטפת.

לפני החלפת החלק, מרימים את מכונית רנו מגאן 2 באמצעות כלי מיוחד או ג'ק, הגלגל מוסר מהציר הקדמי והמנוע נתמך בג'ק שני.

תושבת המנוע מוסרת מלמעלה. לאחר מכן מוסר מכלול התמיכה שלו, אשר קבוע על בלוק יחידת הכוח.

אנו שואבים מצמתי החיבור, כלומר מהגנרטור. זה נעשה על ידי הפחתת כוח המתח על המנגנון המתאים.

כדי לא להתבלבל במהלך ההרכבה, עליך לצייר תרשים פירוק על פיסת נייר.

הגלגלת מוסרת מהקצה הקדמי של גל הארכובה. לשם כך, עמית חייב לעלות מאחורי ההגה, להעביר הילוך וללחוץ עד הסוף על דוושת הבלם. זה ינעל את גל הארכובה ויאפשר להסיר את בריח ההרכבה ללא מתח.

הסר את תא המטען ממערכת חלוקת הגז. מאחורי רצועת הטיימינג. בדרך כלל קבוע עם מספר ברגים מתחת למפתח העשירי.

שלב זה קובע את הסימנים של מרכז המתים העליון של הגליל הראשון. כדי לעשות זאת, השתמש בכלי מיוחד המאפשר לך לתקן את גל הארכובה וגל הזיזים. בקדמת המנוע, היכן שנמצא בית תיבת ההילוכים, מוברג מכסה לגיר הטורקס. במקום זאת, המתקן מוברג לחלוטין. לאחר מכן נעבור לשלב הסימון.

סיבוב גל הארכובה חייב להתבצע ללא תנודות ותאוצות עד להשוואה לחסימה. לאחר מכן מותקנים את תושבות גל הזיזים וגלגלת משאבת ההזרקה. זה אופייני לדיזל 1,5 ליטר.

החגורה משוחררת על ידי שחרור בורג המתיחה.

הכינו מראש חלק חילוף חדש. ניתן להשוות עם החגורה הישנה. מוחלפים רצועת טיימינג, רולים וכל מנגנון המתיחה, שאמור להצטייד בערכת טיימינג למנוע דיזל בנפח 1,5 ליטר.

לאחר החלפת כל הרכיבים, מותקנת משאבת מים חדשה של מערכת הקירור.

חָשׁוּב! לפני החלפת המשאבה, יש צורך לנקז את הפליטה של ​​מערכת הקירור. ניתן למצוא משאבה חדשה בהיקף המשלוח

שמנו את רצועת הטיימינג החדשה במקומה המקורי כדי לא להסיט את הסיכונים. אז נעשה המתח הדרוש והמכשיר מוסר. במקום זאת, הפקק מוברג בחזרה.

המלצה: בעת החלפת רצועת טיימינג, השתמש בברגי תיקון חדשים

סובב את הציר במנוע דיזל 1,5 ליטר בכיוון השעון בשתי סיבובים. יישר שוב את החריצים של החגורה. אם הכל תואם, אתה יכול להמשיך להרכבה מחדש.

כעת, לאחר שהצטיידנו בכלי, בואו נתחיל

כמובטח, המנוע בנפח 1,6 ליטר עם 16 שסתומים.

אנו תולים את הגלגל הקדמי הימני ומסירים אותו, מסירים מיד את הגנת המנוע ומעלים אותו מעט מעבר לצד. מלמעלה אנו מסירים מגן דקורטיבי.

אנו מבריגים את חמשת 16 הברגים שמהדקים את תושבת המנוע לראש הצילינדר. הם באורכים שונים, זכרו מי נמצא איפה.

שלושה 16 ברגים מהדקים את התושבת למסילה.

הסר את תושבת המנוע. צינור המזגן יפריע מאוד, ניתן להסירו מעט ביד, אך לא לשבור.

מתחת לכנף, הסר את מיגון הפלסטיק מהאף. אנו מבריגים את שני האומים ושלושה ברגים המחזיקים את מכסה רצועת התזמון העליונה. אנו מבריגים את האום מתחת לכנף דרך החור הטכני.

הוסר מהכריכה לצורך הבהירות.

אגוז החבטות השתחרר. לכל חתיך יש שרוול מגביל, אל תאבדו אותו בעת הסרת הכיסוי.

שחררו את ארבעת הברגים שעל המגבר. יש לנו את אחד הברגים מסובבים בתת-המסגרת, אנחנו רק צריכים לכופף אותו.

עם מפתח ברגים 16 אל בסיס המשושה בגלגלת מותחן חגורות השירות, סובב את הגלגלת עם כיוון השעון, וכאשר החגורה מתרופפת, הסר אותה.

הגדר את מרכז המתים העליון. עבור בורג גל הארכובה, סובב את גל הארכובה עם כיוון השעון עד שהסימנים על גלי הזיזים יצביעו כלפי מעלה. הסימון על גל הזיזים הימני צריך להיות מעט מתחת לקידוח ראש הצילינדר.

הסר את התקע מבלוק הצילינדר. למען הבהירות, זה מוצג בתמונה של המנוע שהוסר.

אנו מהדקים את חותם שמן גל ארכובה המיוצר. סובב את גל הארכובה בכיוון השעון עד שייעצר במנעול.

מתחת למכסה המנוע, הסר את צינור היניקה.

וכל מכלול המצערת על ידי שחרור ארבעת 10 הברגים.

אנחנו מחוררים את התקעים של גלי הזיזים עם מברג ומוציאים אותם.

מיקום החריצים חייב להיות אופקי והם חייבים להיות מתחת לציר האורך של גלי הזיזים.

אנו מכניסים את מחזיק גל הזיזים לתוך החריצים. אם הכל מוגדר כהלכה, הוא ייכנס ללא מאמץ רב.

אנו עוצרים את גל הארכובה באמצעות ההילוך החמישי ומברג על דיסק הבלם. כדי למנוע כוח מופרז על הציר, התחל תחילה את החמישי, ולאחר מכן סובב ידנית את דיסק הבלם בכיוון השעון עד שייעצר והכנס מברג שטוח לחור הראשון בדיסק מתחת לקליפר. לאחר מכן הברג את בורג גל הארכובה. אנחנו מסירים את הגלגלת.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים עבור 10 מכסה רצועת התזמון התחתונה ומסירים אותו. הכיסוי שהוסר מוצג לשם הבהירות.

אנו מבריגים את האום של גלגלת המותחן ומסירים אותו יחד עם רצועת התזמון.

אנחנו מנקזים את האנטיפריז. אנו מפרקים את רולר המעקף דרך החור הטכנולוגי מתחת לכנף, לשם כך אתה צריך כוכבית ומשאבה (שבעה ברגים עבור 10 ואחד עבור 13). יש מכונת כביסה מתחת לגלגלת המעקף, אל תאבד אותה.

אנו מורחים שכבה דקה של חומר איטום על המשאבה והאטם החדשים ולאחר שניקינו בעבר את נקודות המגע על בלוק הצילינדר, מניחים אותה במקום. הדק את הברגים באופן שווה סביב ההיקף.

לפני ההתקנה, אנו בודקים הכל שוב. כל התפסים במקומם, גל הארכובה מונח כנגד התפס שלו, והחריץ פונה כלפי מעלה ומעט שמאלה.

אם כן, המשך בהתקנת רצועת טיימינג חדשה. כאן אנו חורגים מעט מההוראות לנוחיותנו. ראשית, אנו ממקמים את רולר המתח כך שהבליטה מאחור נכנסת לחריץ במשאבה (ראה תמונה למעלה). אנחנו לא מהדקים את האום. לאחר מכן אנו מניחים בחוזקה את החגורה על גלגלי השיניים של גל הזיזים ומקבעים אותה בקשרים. אל תשכח את כיוון הסיבוב.

שמנו אותו על גלגלת המותחן, גלגל השיניים והמשאבה של גל ארכובה. שמנו את רולר המעקף במקום, אל תשכח את מכונת הכביסה, הדק אותה.

בעזרת מראה ומשושה 5, סובבו את גלגלת המתיחה עד שהסימנים תואמים. הכיוון שאליו צריך להסתובב הגליל מסומן בחץ.

הדק את אום הסרק. שמנו את מכסה הפלסטיק התחתון של חגורת התזמון ואת גלגלת גל הארכובה. בדיוק כשאנחנו מבריגים את הבורג מגל הארכובה, אנחנו מסובבים אותו. רק המברג נמצא כעת על המהדק. הוצא מחברים. אנחנו מסובבים את גל הארכובה ארבעה סיבובים, שמים את נעילת גל הארכובה, נשענים עליו את גל הארכובה ובודקים אם נעילת גל הזיזים נכנסת לחריצים והאם סימני גליל המתיחה סטו. אם הכל בסדר, אנו אוספים את כל מה שהוסר בסדר הפוך של ההסרה.

אל תשכח להסיר את המהדקים ולהבריג למקומו את תקע בלוק הצילינדר ולחץ פנימה תקעים חדשים של גל זיזים. ממלאים בחומר מונע קפיאה ומתניעים את המכונית. אתה יכול לשכוח מההליך הזה לעוד 115 ק"מ. אל תשכח לבדוק באופן קבוע את מצב החגורה והמתח שלה לפחות פעם ב-000.

פעולות הכנה

כמובטח, המנוע בנפח 1,6 ליטר עם 16 שסתומים.

אנו תולים את הגלגל הקדמי הימני ומסירים אותו, מסירים מיד את הגנת המנוע ומעלים אותו מעט מעבר לצד. מלמעלה אנו מסירים מגן דקורטיבי.

אנו מבריגים את חמשת 16 הברגים שמהדקים את תושבת המנוע לראש הצילינדר. הם באורכים שונים, זכרו מי נמצא איפה.

שלושה 16 ברגים מהדקים את התושבת למסילה.

הסר את תושבת המנוע. צינור המזגן יפריע מאוד, ניתן להסירו מעט ביד, אך לא לשבור.

מתחת לכנף, הסר את מיגון הפלסטיק מהאף. אנו מבריגים את שני האומים ושלושה ברגים המחזיקים את מכסה רצועת התזמון העליונה. אנו מבריגים את האום מתחת לכנף דרך החור הטכני.

הוסר מהכריכה לצורך הבהירות.

אגוז החבטות השתחרר. לכל חתיך יש שרוול מגביל, אל תאבדו אותו בעת הסרת הכיסוי.

שחררו את ארבעת הברגים שעל המגבר. יש לנו את אחד הברגים מסובבים בתת-המסגרת, אנחנו רק צריכים לכופף אותו.

עם מפתח ברגים 16 אל בסיס המשושה בגלגלת מותחן חגורות השירות, סובב את הגלגלת עם כיוון השעון, וכאשר החגורה מתרופפת, הסר אותה.

הגדר את מרכז המתים העליון

עבור בורג גל הארכובה, סובב את גל הארכובה עם כיוון השעון עד שהסימנים על גלי הזיזים יצביעו כלפי מעלה. הסימון על גל הזיזים הימני צריך להיות מעט מתחת לקידוח ראש הצילינדר.

הסר את התקע מבלוק הצילינדר. למען הבהירות, זה מוצג בתמונה של המנוע שהוסר.

אנו מהדקים את חותם שמן גל ארכובה המיוצר.

סובב את גל הארכובה בכיוון השעון עד שייעצר במנעול.

מתחת למכסה המנוע, הסר את צינור היניקה.

וכל מכלול המצערת על ידי שחרור ארבעת 10 הברגים.

אנחנו מחוררים את התקעים של גלי הזיזים עם מברג ומוציאים אותם.

מיקום החריצים חייב להיות אופקי והם חייבים להיות מתחת לציר האורך של גלי הזיזים.

אנו מכניסים את מחזיק גל הזיזים לתוך החריצים. אם הכל מוגדר כהלכה, הוא ייכנס ללא מאמץ רב.

אנו עוצרים את גל הארכובה באמצעות ההילוך החמישי ומברג על דיסק הבלם. כדי למנוע כוח מופרז על הציר, התחל תחילה את החמישי, ולאחר מכן סובב ידנית את דיסק הבלם בכיוון השעון עד שייעצר והכנס מברג שטוח לחור הראשון בדיסק מתחת לקליפר. לאחר מכן הברג את בורג גל הארכובה. אנחנו מסירים את הגלגלת.

לעולם אל תשחרר את בורג גלגלת גל הארכובה עם המתנע.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים עבור 10 מכסה רצועת התזמון התחתונה ומסירים אותו. הכיסוי שהוסר מוצג לשם הבהירות.

אנו מבריגים את האום של גלגלת המותחן ומסירים אותו יחד עם רצועת התזמון.

החלפת המשאבה

אנחנו מנקזים את האנטיפריז. אנו מפרקים את רולר המעקף דרך החור הטכנולוגי מתחת לכנף, לשם כך אתה צריך כוכבית ומשאבה (שבעה ברגים עבור 10 ואחד עבור 13). יש מכונת כביסה מתחת לגלגלת המעקף, אל תאבד אותה.

אנו מורחים שכבה דקה של חומר איטום על המשאבה והאטם החדשים ולאחר שניקינו בעבר את נקודות המגע על בלוק הצילינדר, מניחים אותה במקום.

הדק את הברגים באופן שווה סביב ההיקף.

תכונות של החלפה במנועים אחרים

ההליך להחלפת רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 עם מנוע 16 ליטר 1,4 שסתומים זהה לחלוטין לנוהל שתואר לעיל על מקבילה בנפח 1,6 ליטר.

אבל מה עם דיזל? החלפת רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 במנוע דיזל אינה שונה בהרבה מאפשרויות בנזין. אבל יש כמה הבדלים:

• כיסוי החגורה עשוי מפלסטיק והוא מוחזק במקומו על ידי תפסים וסיכה המחברת את חצאי הכיסוי. ניתן לפרק את הסיכה הזו רק דרך חור בחוט. לשם כך, תצטרך לשנות את מיקום המנוע עד שהסיכה תהיה מול החור.
• לפני הסרת הדיור, יש צורך להסיר את החיישן הקובע את מיקום גל הזיזים.
• גל הזיזים מקובע באמצעות סיכה בקוטר 8 מ"מ, המוכנסת לחור ההילוכים ולחור בראש. גל הארכובה קבוע עם פקק (מספר מקורי Mot1489). נרות למנועי בנזין ודיזל באורכים שונים!
• מכיוון שהרצועה מניעה גם את משאבת אספקת הדלק, ההילוכים שלה מתיישרים עם החריץ בכיוון ראש הבורג הבודד על בית הארכובה.

סיבות לכישלון

ככלל, החלפה מוקדמת של רצועת התזמון רנו מייגן 2 מובילה לעובדה שהיא נשברת, זה כמובן קורה לעיתים רחוקות מאוד ומוביל לכניסת עצמים זרים למערכת חלוקת הגז. ההשלכות החמורות ביותר של התמוטטות קשורות להרס של שסתומים וגל זיזים. ביטול ההשלכות הללו הוא הליך שלוקח זמן ויקר מאוד. לכן, יש להחליף את החגורה בזמן.

השוואת המנגנון לפי נקודות

לאחר מכן, עליך לבדוק הכל לפי מיקום התווית. אם אין נקודות לחלקי חילוף, זה לא מפחיד. העיקר שהם נמצאים על המשאבה וגל הארכובה. אחרי שאתה צריך לבדוק את הבוכנות דרך הנרות כך שהכל יתאים. גם אם תדלגו על שלב אחר שן, לרכב ייקח יותר זמן להאיץ. יכולות להיות לכך השלכות: במהירות גבוהה, בוכנה או חלק משסתום עלולים לעוף.

תקלות במהלך תיקונים מסומנות לרוב על ידי מנוע שאינו מתניע לא בפעם הראשונה או השנייה. אולי אוויר בצינורות. אין הרבה סיבות לחפש בעיה בשירות באלפי רובל, אבל אם אינך יכול לעשות זאת בעצמך, פנה למומחים.

ייתכן שלא יתבצע סימון, אך זוהי ערובה לנהיגה בטוחה לאחר תיקון. זה לא ייקח הרבה זמן מכיוון שתצטרך לבדוק את מתח החגורה.

לפריטים חדשים תמיד יש תגים. לפעמים במהלך הפירוק, אתה יכול לשים לב שהסימן הוסט ב-15-20 מעלות. הנקודה חייבת להצביע כלפי מעלה ומאונכת לקרקע. סימנים על מכוניות dci יכולים לזוז לאחר סיבוב החגורה, הקיבוע חשוב כאן.

סימן גל הארכובה נראה גם למעלה, ומשאבת ההזרקה מסתכלת על הבלוק על הבורג. אנו מעבירים את גל הארכובה למקסימום ורואים שהסימנים נאספו. אם משהו לא מתאים, בצע שוב את המתיחה ולאחר מכן בדוק שוב הכל. חָשׁוּב! בעת הידוק עם גלגלת סגורה, יש להקפיד שהצד הימני של הרצועה יהיה מתוח באופן טבעי, ללא שימוש בכוח. אין צורך בהיסט גל זיזים כאן. כוח המתח על הענף השמאלי נבחר על ידי המותחן עצמו.

רצף עבודה

ההליך להחלפת רצועת הטיימינג ברנו מגאן עם מנוע 1,6 16 שסתומים (האופציה הנפוצה ביותר) מתואר להלן:

• שמנו את המכונית על מעלית או בבור.
• הרם את המכונית עם ג'ק והסר את הגלגל הקדמי (בצד ימין) ואת כיסוי הפלסטיק המגן על הקשת.
• הסר את מגן המנוע והרם אותו מעט עם ג'ק. מכנס עץ ממוקם בין הארכובה לראש הג'ק, שכן בלעדיו אתה יכול בקלות לפגוע בסיפון. ניתן להשתמש בג'ק מכני סטנדרטי או בג'ק הידראולי להרמה.

• הסר את מכסה הפלסטיק העליון מהמנוע.
• שחרר את הברגים כדי לחבר את תושבת המנוע לראש. ישנם חמישה ברגים בסך הכל. לבוטים יש דין שונה, עדיף לציין את מיקומם היחסי.
• הסר את שלושת הברגים שמהדקים את התושבת לאיבר הצד של הגוף.
• הסר את הכרית. במקביל, יש להסיר אותו בזהירות דרך הרווח בין צינור המזגן לגוף.
• הסר את החלק העליון של כיסוי החגורה המתכתי. הוא קבוע עם שני אומים ושלושה ברגים. גישה לאום אפשרית רק דרך חור ההרכבה בקשת הגלגלים. מתחת לכיסוי שהוסר נראים רצועה, שני הילוכים ומחליף פאזה.

• הסר את לוחית חיזוק הפלדה בין המשנה לגוף.
• הסר את חגורת צלעות ה-V מהחיבורים.
• סובב את הציר דרך אום הגלגלת בכיוון השעון, קבע את הסימנים על גלגלי השיניים כדי לסובב את גלי הזיזים. הפוך את כיוון הסימנים כלפי מעלה, בעוד שהסימון הימני לא אמור להגיע מעט לחריץ בגוף הראש.
• אבטח את גל הארכובה עם בורג מיוחד על ידי הברגה לתוך חור הארכובה. הוא ממוקם ליד גלגל התנופה (מתחת לחור הגבעול) וסגור עם תקע בורג. לאחר שהברגת את הבורג עד הסוף, עליך לסובב את הציר בכיוון השעון עד שהוא יוצר קשר עם מוט הבריח. במקרה זה, הבוכנה של הצילינדר הראשון תהיה במצב העליון המרבי. ניתן לבדוק את המיקום דרך החור בראש המצת.

• הסר את מכלול קו אספקת האוויר והמצערת.
• השתמש במברג כדי לחלץ את פקקי הפלסטיק מגלי הזיזים.
• הכנס את תבנית השמירה לתוך החריצים שעל גלי הזיזים. החריצים חייבים להיות על אותו קו ישר ומתחת לציר הצירים. תפס בעובי של עד 5 מ"מ אמור להתאים ללא מאמץ.

• שחרר את הבורג והסר את הגלגלת. הבורג משוחרר על ידי המתנע או על ידי העברה להילוך והחזקת הבלמים.
• פתח את הנעילה התחתון של כיסוי החגורה המתכתי, מאובטח בארבעה ברגים.
• שחרר את בורג גלגלת הסרק.
• הוצא את החגורה.
• רוקנו את הנוזל והסר את המשאבה, אשר מאובטחת בשמונה ברגים. כדי לנקז חומר נגד קפיאה, משתמשים בדרך כלל בצינור ממיכל ההרחבה.
• הסר את גלגלת המעקף.
• מרחו חומר איטום על האטם והמשטחים המתואמים של המשאבה והגוש. התקן את המשאבה והדק את הברגים במעגל.
• התקן את גלגלת הביניים והנח את החגורה על גלגלי הזיזים. בעת ההתקנה, קח בחשבון את כיוון הסיבוב של המנגנון. אבטח אותו באופן זמני באמצעות קשרי רוכסן.
• משוך את החגורה מעל שאר ההילוכים והתקן את גלגלת המעקף. אל תשכח לשים את מכונת הכביסה מתחת לגלגלת, שנותרה מהקודמת.
• סובב את האקסצנטרי במרכז הבטלפון עם מפתח אלן עד שהמצביע על האקסצנטרי מיושר עם הסימן על הגוף. כיוון הסיבוב מצוין על האקסצנטרי.
• חזקו את הבורג כדי לאבטח את הגלגלת עד הסוף. התקן את חצי הדיור התחתון ואת הגלגלת. הסר מהדקים ומהדקים. סובב את גל המנוע 4-8 סיבובים ובדוק את יישור הסימנים והחריצים בתבנית.
• ממלאים בנוזל טרי.
• התקן מחדש את כל החלקים שהוסרו.

אילו מנועים מצוידים

מכוניות רנו מייגן 2 מצוידות בשינויי מנוע שונים. יש להם נפח עבודה של 1400 ס"מ 3, 1600 ס"מ 3, 2000 ס"מ 3, מפתחים הספק מ-72 ל-98 כ"ס. בלוק המנוע עשוי מברזל יצוק, ראש הצילינדר עשוי מסגסוגת אלומיניום. יש לו שני גלי זיזים המונעים על ידי חגורת שיניים. תכונה של יחידות כוח אלה היא העובדה שנדרשת החלפה תקופתית של רצועת התזמון של רנו מייגן 2 לאחר קילומטראז' מסוים של רכב.

K4J

מדובר במנוע בנזין, בשורה, בנפח עבודה של 1400 סמ"ק. במוצא, אתה יכול לקבל הספק של 3 כ"ס. קוטר צילינדר 72 מ"מ, מהלך בוכנה 79,5 מ"מ, תערובת העבודה נדחסת ב-70 יחידות. ישנם שני גלי זיזים עיליים, כלומר ישנם 10 שסתומים לכל צילינדר, שניים עבור תעלות היניקה והפליטה. מנגנון התזמון מונע על ידי חגורת שיניים.

K4M

למנוע זה נפח גדול יותר, השווה ל-1600 ס"מ 3, מה שאפשר להגדיל את הספק המנוע ל-83 כ"ס. קוטר הצילינדר הפך קטן יותר, ערכו הוא 76,5 מ"מ, אך מהלך הבוכנה גדל, כעת יש לו ערך של 80,5 מ"מ בראש הצילינדר, ישנם גם שני גלי זיזים ו-4 שסתומים לכל צילינדר (4 צילינדרים ברצף, 16 שסתומים). מנגנון השסתום מונע גם על ידי חגורת שיניים. יחס הדחיסה של תערובת העבודה בגלילים הוא 10.

F4R

נפח העבודה של מנוע זה הוא כבר כ-2 ס"מ 3, מה שמאפשר להשיג הספק של כ-98,5 כ"ס. קוטר הצילינדר גדל, מהלך הבוכנה שווה ל-82,7 מ"מ ו-93 מ"מ, בהתאמה. לכל צילינדר 4 שסתומים המניעים שני גלי זיזים. המרווח התרמי של מנגנון השסתום בכל המנועים מוסדר על ידי מפצים הידראוליים. מערכת הדלק של המנוע היא הזרקה.

החלפת רצועת טיימינג בשיטת עשה זאת בעצמך לרנו מייגן 2

יחידת הכוח של כל רכב מספקת נוכחות של מנגנון הפצת גז. ההנעה של מערכת זו יכולה להיות רצועה, ציוד או שרשרת. לרנו מייגן 2 יש רצועת טיימינג.

עם זאת, לנהגים רבים אין מושג כיצד להחליף או להתקין חגורות. המאמר מדבר רק על ההליך להחלפה אוטומטית של רכיב זה על רנו מגאן 2 עם מנוע בעירה פנימית של דיזל או בנזין.

בנוסף, תקבלו תשובות לשאלות על תדירות ההחלפה, הסיבות לכשל והשלכות אפשריות.

מה הסיבה לתקלה

לרוב, תקלה ברצועת טיימינג מתרחשת ברנו מגאן 2 עקב החלפה בטרם עת. עם זאת, ישנם מצבים של קלקול ואביזר חדש. תקלות כאלה קורות לעתים רחוקות למדי, אך לא ניתן לשלול אותן, מכיוון שחפצים של צד שלישי נכנסים מעת לעת לתזמון, וגורמים לשבירת החגורה ברנו 1,5 דיזל.

רנו מגאן 2 אינה מספקת אפשרות לבדוק את החגורה, מכיוון שהיא חייבת להישאר שלמה במהלך כל תקופת הפעולה. מבחינה ויזואלית, שלמותו אינה נקבעת. רק החלפת רצועת טיימינג.

רצועה שבורה יכולה לגרום לדרגות קושי שונות, בעיית התרחשות והיא נקבעת לפי סוג מנוע הבעירה הפנימית. ברוב המקרים, רנו מגאן 2 יכולה לזהות את הבעיות הבאות הנגרמות כתוצאה מהנעת רצועה שבורה: דפורמציה של מערכת השסתומים, הרס של גל הזיזים במנוע 1,5.

החלפת רצועת הטיימינג ברנו מייגן 2 היא משימה יקרה למדי, ויותר מכך, גוזלת זמן. יש להתקין רק אביזרים המתאימים לקידוד רנו. זה מבטיח חיי שירות ארוכים לרנו מגאן 2 שלך.

מתי להחליף

החלפת רצועת טיימינג במגאן מומלצת כל 100 אלף קילומטרים. המפעל המייצר את רנו מגאן 2 הוא שנותן עצות כאלה, אך המלצות המומחים מצביעות על כך שמומלץ להחליף אותה כל 60-70 אלף ק"מ.

לכן, ברגע שנרשם ערך קרוב לקריטי במד המרחק, יש להחליף את הרצועה.

כמו כן, בקניית רכב מידית רצוי לרכוש ערכת תזמון בזמן תחזוקה ולהתקין חלק חילוף חדש.

תיקון בגרסת דיזל

למרות שמנוע רנו 1,5 ליטר דיזל אינו יומרני בפעולה ואמין, רצוי תחזוקת תזמון שוטפת.

לפני החלפת החלק, מרימים את מכונית רנו מגאן 2 באמצעות כלי מיוחד או ג'ק, הגלגל מוסר מהציר הקדמי והמנוע נתמך בג'ק שני.

תושבת המנוע מוסרת מלמעלה. לאחר מכן מוסר מכלול התמיכה שלו, אשר קבוע על בלוק יחידת הכוח.

אנו שואבים מצמתי החיבור, כלומר מהגנרטור. זה נעשה על ידי הפחתת כוח המתח על המנגנון המתאים.

כדי לא להתבלבל במהלך ההרכבה, עליך לצייר תרשים פירוק על פיסת נייר.

הגלגלת מוסרת מהקצה הקדמי של גל הארכובה. לשם כך, עמית חייב לעלות מאחורי ההגה, להעביר הילוך וללחוץ עד הסוף על דוושת הבלם. זה ינעל את גל הארכובה ויאפשר להסיר את בריח ההרכבה ללא מתח.

הסר את תא המטען ממערכת חלוקת הגז. מאחורי רצועת הטיימינג. בדרך כלל קבוע עם מספר ברגים מתחת למפתח העשירי.

שלב זה קובע את הסימנים של מרכז המתים העליון של הגליל הראשון. כדי לעשות זאת, השתמש בכלי מיוחד המאפשר לך לתקן את גל הארכובה וגל הזיזים. בקדמת המנוע, היכן שנמצא בית תיבת ההילוכים, מוברג מכסה לגיר הטורקס. במקום זאת, המתקן מוברג לחלוטין. לאחר מכן נעבור לשלב הסימון.

סיבוב גל הארכובה חייב להתבצע ללא תנודות ותאוצות עד להשוואה לחסימה. לאחר מכן מותקנים את תושבות גל הזיזים וגלגלת משאבת ההזרקה. זה אופייני לדיזל 1,5 ליטר.

החגורה משוחררת על ידי שחרור בורג המתיחה.

הכינו מראש חלק חילוף חדש. ניתן להשוות עם החגורה הישנה. מוחלפים רצועת טיימינג, רולים וכל מנגנון המתיחה, שאמור להצטייד בערכת טיימינג למנוע דיזל בנפח 1,5 ליטר.

לאחר החלפת כל הרכיבים, מותקנת משאבת מים חדשה של מערכת הקירור.

שמנו את רצועת הטיימינג החדשה במקומה המקורי כדי לא להסיט את הסיכונים. אז נעשה המתח הדרוש והמכשיר מוסר. במקום זאת, הפקק מוברג בחזרה.

סובב את הציר במנוע דיזל 1,5 ליטר בכיוון השעון בשתי סיבובים. יישר שוב את החריצים של החגורה. אם הכל תואם, אתה יכול להמשיך להרכבה מחדש.

תכונות של החלפת רצועת טיימינג לרנו מייגן 2 1.5 דיזל

תחזוקת רכבים עם מנועי דיזל מתבצעת על פי תכנית סטנדרטית. בדיקות שירות חוזרות על עצמן מדי שנה או כל 15 אלף ק"מ, במידת הצורך, ניתן לבצע אותן לעתים קרובות יותר. תזמון החלפה אופציונלי במשאבת דיזל מלאה. שאר תוכנית העבודה היא סטנדרטית.

דיזל או בנזין במקרה של רצועת טיימינג זה לא העיקר בשירות

שיטה חלופית

דרך נוספת לבדוק בנוסף את ההתקנה הנכונה של השלבים היא לסמן את הרצועה הישנה ואת גלגלי השיניים. הסימון מוחל על כל נקודות המגע של החגורה והציוד.

לאחר מכן הסימון מועבר לרצועה חדשה ומותקן על גלגלי השיניים בהתאם לסימון עליהם. לאחר מכן, המנוע מסובב מספר פעמים ביד לשלב נוסף של שליטה.

עֲבוֹדָה

1. עבודה זו מתבצעת בצורה הטובה ביותר על מעבר או בור.
2. הסר את הגלגל הימני.
3. הסר את הגנת הכנף.
4. אנו מסירים את המעטפת של מערכת ההנעה.
5. כדי להסיר את המעטפת העליונה, עליך להניח חתיכת עץ בין מחבת המנוע לבין מסילת המסגרת.
6. כעת עליך להסיר את תושבת המטוטלת מהמנוע.
7. אנו מסירים את סליל ההצתה, משתיק קול, מנתקים את כל החיווט.
8. לאחר מכן, עלינו להסיר את המגן הממוקם בתא יחידת הכוח.
9. כעת שחרר את מתח החגורה. שימו לב למיקום מותחן הרצועות כדי לא לבלבל אותו בעת התקנת חומר מתכלה חדש.

הסר את המכסה העליון. שחרר את בורג גלגלת גל הארכובה. לפני כן, יהיה צורך לחסום אותו. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בכלי מיוחד, או שאתה יכול להשתמש במברג רגיל. יש להסיר את גלגלת הקיבוע ולאחר מכן להסיר גם את הכיסוי מלמטה. כעת עליך להסיר את תקעי גל הזיזים. סובב את גלגלת גל הארכובה בכיוון השעון. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג את בורג התיקון. זה נעשה עד שהחריצים נמצאים באותו מישור. וזה יהיה אפילו יותר נכון אם לא תביא אותם קצת למצב הזה. הברג את הפקק הממוקם מימין למקל השמן. במקומו, אתה צריך להבריג את הבריח, אשר יצטרך להיעשות מראש.

כעת אנו מסובבים את גל הארכובה לעצירה מוחלטת על התפס. יש צורך להבטיח כי החריצים הממוקמים על גלי הזיזים נמצאים באותו מישור וממוקמים מתחת לפירים. אנחנו שמים את המנעול על גלי הזיזים ומשחררים את המתח של כונן התזמון. בואו נפרק את זה. הקפידו לשים לב לגלגלי המתח. אם מצבם אינו משביע רצון, עדיף גם להחליף אותם בחדשים. אנו מתקינים חגורה חדשה, ורק לאחר מכן אנו מתקינים רולר עוקף. משוך את הגליל עד שהסימנים מיושרים לחלוטין. הסר את כל התפסים וסובב את גל הארכובה 4 סיבובים מלאים. בדוק את מצב מתח החגורה. המתח צריך להיות אופטימלי: תנודות ונפילות אסורות. התקן את המכסה התחתון של גלגלת הנעילה.

לאחר מכן, נותר להתקין את החלקים הנותרים בסדר אחר ולבדוק את פעולת המערכת. לשם כך, הפעילו את המנוע והקשיבו כיצד הוא פועל. אם אין רעשים זרים, אז עשית הכל נכון.

ביצוע מהדק

כדי לחסום את גל הארכובה, תצטרך בורג עם הברגה M10X1,5 באורך של לפחות 90 מ"מ. אנחנו חותכים את החוט עד הסוף ועל לוח אמרי, או עם קובץ, אנחנו טוחנים את החוט לאורך של 58 מ"מ, וכך מקבלים קוטר של 8. כדי לקבל גודל של 68, שמנו דסקיות. האם זה נראה כמו.

הגודל החשוב ביותר כאן הוא 68, יש לשמור עליו בצורה ברורה. את השאר אפשר לעשות פחות או יותר.

נעילת גל הזיזים קלה עוד יותר לביצוע. אנחנו לוקחים צלחת או פינה ברוחב 5 מ"מ בגודל מתאים ועושים חריץ קטן. הכל פשוט.

מאמרים

כדי להחליף את רצועת הטיימינג רנו מגאן דור 2 במנוע 1.6 K4M במנוע המקורי, השתמש במאמר 130C13191R. ערכת רנו כוללת הנעת רצועה, מותחן ורולר ביניים. אתה יכול גם להשתמש בערכות החלפה מהחברות הבאות:

רצועת טיימינג מקורית רנו מייגן 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

אם יש צורך להחליף את גלגלת גל ארכובה של רנו מייגן 2, זמינים גם חלקי חילוף מקוריים ואנלוגיים. למקור המיוצר על ידי רנו יש את מספר המאמר הבא: 8200699517. בין האנלוגים בולטים:

גלגלת גל ארכובה מקורית רנו מייגן 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• מתכת גומי - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

המספר הקטלוגי של אטם שמן גל ארכובה אחורי Megane II: 289132889R מבית רנו. בנוסף לאנלוגים:

אטם שמן אחורי של גל ארכובה Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• מכונית FRANCE - FCR210177.

בעת החלפת רצועת טיימינג, ייתכן שיידרשו חלקי חילוף אחרים. זה נובע מהמלצות לבלאי והחלפה (חותם שמן גל זיזים רנו מייגן 2):

• 820-055-7644 - פריט בורג גלגלת גל ארכובה החדש;
• ROSTECO 20-698 (33 עד 42 עד 6) אטם שמן גל זיזים פו.

כדי להחליף את כונן הרצועה של רנו מייגן II בעצמך, תזדקק לכלי מיוחד: JTC-6633 - מספר קטלוגי של ערכת מהדק גל ארכובה וגל זיזים.

התקנת חגורת תזמון חדשה

לפני ההתקנה, אנו בודקים הכל שוב. כל התפסים במקומם, גל הארכובה מונח כנגד התפס שלו, והחריץ פונה כלפי מעלה ומעט שמאלה.

אם כן, המשך בהתקנת רצועת טיימינג חדשה. כאן אנו חורגים מעט מההוראות לנוחיותנו. ראשית, אנו ממקמים את רולר המתח כך שהבליטה מאחור נכנסת לחריץ במשאבה (ראה תמונה למעלה). אנחנו לא מהדקים את האום. לאחר מכן אנו מניחים בחוזקה את החגורה על גלגלי השיניים של גל הזיזים ומקבעים אותה בקשרים. אל תשכח את כיוון הסיבוב.

שמנו אותו על גלגלת המותחן, גלגל השיניים והמשאבה של גל ארכובה. שמנו את רולר המעקף במקום, אל תשכח את מכונת הכביסה, הדק אותה.

בעזרת מראה ומשושה 5, סובבו את גלגלת המתיחה עד שהסימנים תואמים.

הכיוון שאליו צריך להסתובב הגליל מסומן בחץ.

הדק את אום הסרק. שמנו את מכסה הפלסטיק התחתון של חגורת התזמון ואת גלגלת גל הארכובה. בדיוק כשאנחנו מבריגים את הבורג מגל הארכובה, אנחנו מסובבים אותו. רק המברג נמצא כעת על המהדק. הוצא מחברים. אנחנו מסובבים את גל הארכובה ארבעה סיבובים, שמים את נעילת גל הארכובה, נשענים עליו את גל הארכובה ובודקים אם נעילת גל הזיזים נכנסת לחריצים והאם סימני גליל המתיחה סטו. אם הכל בסדר, אנו אוספים את כל מה שהוסר בסדר הפוך של ההסרה.

אל תשכח להסיר את המהדקים ולהבריג למקומו את תקע בלוק הצילינדר ולחץ פנימה תקעים חדשים של גל זיזים. ממלאים בחומר מונע קפיאה ומתניעים את המכונית. אתה יכול לשכוח מההליך הזה לעוד 115 ק"מ. אל תשכח לבדוק באופן קבוע את מצב החגורה והמתח שלה לפחות פעם ב-000.