החלפת מצמד של רנו סנדרו

החלפת מצמד של רנו סנדרו

תיקון ותחזוקה של רנו סנדרו מבוצעים לרוב על ידי בעלי רכב בעצמם. זאת בשל העובדה שמדובר בדגם לא יקר, והמכשיר הטכני שלו פשוט יחסית. מכונית זו מצוידת בעיקר בתיבות הילוכים ידניות. חיי השירות של המצמד תלויים במידה רבה בטיפול זהיר של המכונית.

המצמד של רנו סנדרו עשוי בצורה משולבת. כבל אחד מגיע מדוושת הקלאץ', שמתבלה עם הזמן וצריך להחליף ולהתאים. הצילינדר ההידראולי עבור כונן מיסב השחרור ממוקם בתוך בית המצמד ומותקן יחד עם מיסב השחרור.

סימנים להחלפת קלאץ' קרובה לרנו סנדרו

הביטויים שתצטרך בקרוב לתקן או להחליף את המצמד של רנו סנדרו הם:

• רעידות, טלטולים וטלטולים של המכונה במהלך פעולת המצמד בעת שילוב הילוך ראשון
• ניתוק לא מלא של המצמד במצב הקיצוני של הדוושה, המצמד "מוביל", הילוכים מופעלים בקושי או לא מופעלים כלל
• רעש מוגבר בעת לחיצה על דוושת המצמד
• חיבור לא שלם של המצמד בהילוכים 4 ו-5, המצמד "מחליק", יש ריח חזק של בטנות חיכוך שרופות

תכונות של החלפת מצמד רנו סנדרו

החלפת מצמד היא תהליך מסובך למדי. המאסטרים של המרכז הטכני של רנו תיקון מבצעים זאת תוך 4-6 שעות עבודה. עבודות אלו דורשות ציוד, כלים וכישורים מיוחדים לביצוע עבודה כה מורכבת.

החלפת המצמד של רנו סנדרו היא אחת מעבודות תיקון הרכב הגוזלות ביותר. בעת החלפת המצמד יש לפרק ולפרק רכיבים ומכלולים רבים של המכונה. אנו ממליצים לבצע סוג זה של עבודות תיקון מורכבות במרכזים טכניים מיוחדים כגון רנו תיקון.

בהתחשב בעוצמת העבודה הגבוהה של החלפת המצמד של רנו סנדרו, אנו ממליצים להחליף את כל ערכת המצמד בכללותה. למרות שחלקים מסוימים עדיין ניתנים לתיקון, המשאב שלהם כבר הצטמצם באופן משמעותי, ויתכן שפירוק נוסף של המצמד נובע באשמתם בעתיד הקרוב. הערכה כוללת: סל קלאץ', לוחית לחץ עם בולמים קפיציים מובנים ובטנות חיכוך, מיסב שחרור, קפיץ עלה דיאפרגמה הלוחץ את דיסק המצמד לגלגל התנופה.

המכשיר והרכיבים של מכוניות רנו. תפעול, תחזוקה והתאמות.

מכשיר קלאץ' רנו סנדרו ותיקון

מכוניות רנו סנדרו מצוידות במצמד יבש עם פלטה אחת עם קפיץ דיאפרגמה מרכזית.

אורז. 1. פרטי מצמד רנו סנדרו ופעולת הנעילה שלו

1 - דיסק מונע; 2 - כיסוי מצמד עם לוחית לחץ; 3 - מיסב שחרור; 4 - כבל של כונן של deenergizing של צימוד; 5 - דוושת מצמד; 6 - תקע כיבוי.

לוחית הלחץ של המצמד של רנו סנדרו (סל) מותקנת במארז פלדה מוטבע 2, מוברג לגלגל התנופה.

הדיסק המונע 1 מותקן על השדרים של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים ומוחזק על ידי קפיץ דיאפרגמה בין גלגל התנופה לדיסק הלחץ.

מיסב שחרור מצמד 3 מסוג סגור, שאינו מצריך שימון במהלך הפעולה, מותקן בשרוול מנחה הנלחץ לתוך החור בבית המצמד. שרוול המדריך הוא מכלול שאינו ניתן להפרדה הכולל אטם שמן ומסב גל כניסה קדמי.

המיסב מועבר על ידי מזלג 6 המותקן על מיסב כדורי המוברג לבית המצמד. המזלג מוחדר לחריצים של צימוד המיסב ללא הידוק נוסף.

ידית המזלג החופשית, אטומה בארכובה עם תותב גומי, מופעלת על ידי כבל הנעה 4, שקצהו השני קבוע בגזרת הדוושה 5.

מהלך דוושת העבודה 5 מותאם כאשר הבטנה של דיסק המצמד של רנו סנדרו מתבלה עם אום כוונון המחובר לקצה ההברגה של הכבל.

המצמדים של מנועים בנפח עבודה של 1,4 ו-1,6 ליטר זהים בעיצובם ונבדלים רק בקטרים ​​של הלחץ והדיסקים המונעים. למנוע 1,4 ליטר הקוטר הוא 180 מ"מ, למנוע 1,6 ליטר - 200 מ"מ.

מהלך העבודה של הזרוע החיצונית של מזלג שחרור המצמד שונה במקצת, שלמנוע 1,4 ליטר זה 28-33 מ"מ, למנוע 1,6 ליטר זה 30-35 מ"מ.

רנו סנדרו סטפווי משתמש בתיבת שחרור מצמד הידראולית. כונן שחרור המצמד מורכב מדוושת מצמד, צילינדר ראשי מצמד, מיסב שחרור מצמד בשילוב צילינדר עובד וקווי חיבור.

תיבת ההילוכים משתמשת בנוזל בלמים, אשר נשפך לתוך מיכל אספקה, אשר ממוקם בצילינדר הבלם הראשי ומשמש בו זמנית להפעלת מערכת הבלמים ולניתוק מנגנון המצמד.

צילינדר ראשי המצמד של רנו סנדרו סטפווי מותקן על לוח המחוונים, ומוט הצילינדר מחובר לדוושה. צינור המילוי עובר מהמאגר בצילינדר הראשי של הבלמים אל גליל הראשי של המצמד.

כאשר אתה לוחץ על הדוושה, המוט זז, ויוצר לחץ נוזל בקו העבודה, הפועל על צילינדר העבדים של המצמד. צילינדר העבדים מותקן בתוך בית המצמד ומיושר עם מיסב השחרור.

כאשר מופעל לחץ, בוכנת צילינדר העבד פועלת על המיסב, מזיזה אותו קדימה ומנתקת את המצמד.

קפיץ הסליל לוחץ כל הזמן את מיסב השחרור אל קפיץ הסרעפת של סל המצמד של רנו סנדרו סטפווי. קפיץ הדיאפרגמה מחזיר את המיסב למקומו המקורי לאחר הורדת לחץ הקו.

מיסב השחרור מכיל אספקה ​​אינסופית של גריז והוא ללא תחזוקה. מכיוון שהמיסב וקפיץ הסרעפת נמצאים במגע מתמיד, אין משחק במנגנון המצמד, ולכן אין צורך בהתאמה.

במפגש של צילינדר עבד המצמד עם קו אספקת הנוזל, שהוא צינור פלדה, יש שסתום פליטה הידראולי של מצמד.

קרא עוד: אם אתה זקוק בדחיפות להחלפת תותבי מייצב קדמיים או אחוריים של ניסאן קשקאי

שחרור מצמד הידראולי רנו סנדרו סטפווי

• אנו שואבים את ההנעה ההידראולית לשחרור המצמד כדי להסיר אוויר לאחר ירידת הלחץ, מה שאפשר בעת החלפת חלקי הכונן.
• הסר את מכסה המגן משסתום הדימום של הגליל הפועל והכנס לתוכו צינור שקוף.
• הכנס את הקצה השני של הצינור לתוך מיכל של נוזל בלמים כך שהקצה החופשי של הצינור יטבול בנוזל. רצוי להתקין את המכולה מתחת לרכב מתחת למפלס המנוף.
• העוזר לוחץ על דוושת המצמד של רנו סנדרו סטפווי מספר פעמים ושומר עליה.
• כדי לדמם את הכונן, הסר את מחזיק הכבל באמצעות מברג.
• דחוף מעט (ב-4 על 6 מ"מ) את צינור הפלדה מתוך קופסת הפלסטיק. במקרה זה, חלק מנוזל הבלמים ובועות האוויר שנכנסו למערכת מושלכים לתוך מיכל מתחת למכונה. הצינור השקוף מאפשר לשלוט בתהליך.
• הכנס את צינור הפלדה לגוף, אוחז בו ביד, חזור על ההליך עד שלא יוצא יותר אוויר מהאביזר.
• במידת הצורך, הוסף נוזל בלמים למאגר צילינדר הראשי.

החלפת מצמד של רנו סנדרו

החלפת מצמד של רנו סנדרו:

• הסר את תיבת ההילוכים.
• תוך כדי החזקת גלגל התנופה עם מברג (או להב הרכבה) כדי שלא יסתובב, הברג את ששת הברגים שמהדקים את בית לוחית הלחץ של המצמד לגלגל התנופה. שחררו את הברגים באופן שווה: כל בורג בסיבוב אחד של מפתח הברגים, נע מבורג לבורג לאורך הקוטר.
• שחרר את לחץ המצמד והלוחות המונעים מגלגל התנופה על ידי החזקת הלוח המונע.
• בדוק את דיסק המצמד של רנו סנדרו. סדקים בפרטי הדיסק המונע אינם מותרים. בדוק את מידת הבלאי של בטנות החיכוך. אם ראשי המסמרות שקועים פחות מ-0,2 מ"מ, פני השטח של בטנות החיכוך שמנוניות או שחיבורי המסמרות רופפים.
• בדוק את מהימנות ההידוק של קפיצי השיכוך בתותבי הרכזת של הדיסק המונע על ידי ניסיון להזיז אותם ידנית בתוך תותבי הרכזת. אם הקפיצים זזים במקומם בקלות או נשברים, החלף את הדיסק.
• בדוק את יציאת הדיסק המצמד, אם זוהה עיוות במהלך בדיקה ויזואלית, אם היציאה עולה על 0,5 מ"מ, החלף את הדיסק.
• בדוק את משטחי החיכוך של סל המצמד של רנו סנדרו וגלגל התנופה, תוך שימת לב להיעדר שריטות עמוקות, שפשופים, חריצים, סימנים ברורים של בלאי והתחממות יתר. החלף בלוקים פגומים.
• אם חיבורי המסמרות בין לוחית הלחץ וחלקי הגוף רופפים, החלף את מכלול הסל. העריך חזותית את מצב קפיץ הסרעפת של לוח הלחץ. סדקים בקפיץ הסרעפת אינם מותרים.
• נקודות המגע של עלי הכותרת של הקפיץ עם מיסב השחרור חייבות להיות באותו מישור ואין להן סימני בלאי ברורים (בלאי לא יעלה על 0,8 מ"מ). אם לא, החלף את מכלול סל המצמד.
• בדוק את הקישורים המחברים של הגוף והדיסק. אם הקישורים מעוותים או שבורים, החלף את מכלול לוחית הלחץ. בדוק ויזואלית את מצב טבעות התמיכה של קפיץ הדחיסה. טבעות חייבות להיות נקיות מסדקים וסימני בלאי. אם לא, החלף את מכלול סל המצמד של רנו סנדרו.
• לפני התקנת המצמד, בדוק את קלות התנועה של הדיסק המונע על השדרים של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים. במידת הצורך, הסר את הסיבות לתקיעה או החלף חלקים פגומים.
• מרחו גריז עם נקודת התכה גבוהה על קווי רכזת הדיסק המונעים.
• בעת התקנת המצמד, השתמש תחילה במדרל כדי להתקין את דיסק המצמד של רנו סנדרו, ולאחר מכן על שלושת ברגי המרכז - גוף הסל והבורג פנימה את הברגים המאבטחים את הגוף לגלגל התנופה.
• הברג את הברגים בצורה שווה, סיבוב אחד של מפתח הברגים, נע לסירוגין מבורג לבורג בקוטר. מומנט הידוק בורג 12 ננומטר (1,2 ק"ג/ס"מ).
• רשום את התיקון והתקן את המפחית.
• התקן את הקצה התחתון של כבל השחרור על תיבת ההילוכים והתאם את אורך קצה ההברגה של הכבל.

החלפת מיסב ומזלג שחרור רנו סנדרו

אחד הסימנים לכך שצריך להחליף את מיסב השחרור הוא רעש מוגבר כאשר לוחצים על דוושת המצמד.

בעת החלפת מיסב השחרור של רנו סנדרו עקב רעש, בדוק את מצב עלי הכותרת של קפיצי הלחץ של דיסק ההילוכים. במקרה של בלאי חמור של קצוות עלי הכותרת בנקודות המגע של המסבים, החלף את מכלול דיסק הכונן.

מכלול מיסב שחרור המצמד מותקן על שיח ההדרכה ומחובר למזלג שחרור המצמד.

המזלג עם תנועותיו מוכנס לחלוטין לתוך החריצים העיוורים של מצמד המיסבים ונשען על מיסב כדורי המוברג לבית המצמד. המזלג מקובע במצב מסוים כאשר מגף הגומי הגלי שלו מוכנס לחלון בית המצמד.

• פרק את תיבת ההילוכים אם לא פורקה כדי לתקן את המצמד.
• לאחר הזזת מיסב השחרור לאורך המכוון קדימה, הסר את המזלג מחריצי המצמד והסר את המיסב.
• אם יש צורך להחליף את מזלג השחרור של מכונית רנו סנדרו, הסר את תא המטען מחור הארכובה והסר את המזלג ממפרק הכדור.
• במידת הצורך, הסר את מכסה האבק מהתקע.
• יש לשמן את המשטח החיצוני של שיח המדריך, את החריצים של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים, את מפרק הכדור של מזלג השחרור, את משטחי המזלג במגע עם מפרק הכדור והשיח, בשכבה דקה של שומן נושא חסין .
• התקן את מזלג השחרור ואת מכלול המיסב/המצמד החדש (וודא שהוא מסתובב בצורה חלקה ושקטה ללא משחק) בסדר הפוך של ההסרה.

לא מסופק קיבוע נוסף של מזלג שחרור המצמד במסב ובמפרק הכדור. לכן, לאחר התקנת המזלג והמיסב (ועוד יותר לאחר התקנת תיבת ההילוכים), אין לסובב את המזלג במישור אנכי, שכן הדבר עלול להוביל ליציאתו מהחריצים.

זיווגים.

החלפה והתאמת כבל הכיבוי של רנו סנדרו

• כדי להקל על ההתקנה לאחר מכן, לפני הסרת הכבל, מדוד את אורך החלק החופשי עם הברגה של הקצה התחתון של הכבל (במתאם).
• הזזת הכבל קדימה, הסר את קצהו מהחריץ של מזלג השחרור.
• הסר את בולם הזעזועים עם מעטפת הכבל מהתמיכה על בית תיבת ההילוכים.
• בתא הנוסעים מתחת ללוח המחוונים, נתק את קצה הכבל מגזרת דוושת המצמד.
• הסר את מכסה הכבל מהפגוש על מגן לוח המחוונים והסר את הכבל על ידי משיכתו החוצה מהמגן לכיוון תא המנוע.
• התקן את כבל השחרור של רנו סנדרו בסדר הפוך של ההסרה.
• לאחר התקנת הכבל החדש, בצע את התקנת הכבל הראשונית. מדוד את המידות בהתאמה בין קצה הבולם למזלג השחרור (שווה ל-86 ± 5 מ"מ), וכן בין קצה הבולם לקצה הכבל (שווה ל-60 ± 5 מ"מ).
• אם המידות אינן כמפורט, כוונן אותן על ידי סיבוב אום כוונון קצה הכבל כאשר אום הנעילה משוחרר.
• לחץ על דוושת המצמד שלוש פעמים עד הסוף ומדוד שוב את המרחק. חזור על ההתאמה במידת הצורך.
• ודא שהקצה החופשי של מזלג שחרור המצמד נע 28-33 מ"מ עבור מנוע 1,4 ל' ו-30-35 מ"מ עבור מנוע 1,6 ל'.

תיקון נוכחי של סט פדלים לרנו סנדרו

אורז. 2. רכיבי מכלול דוושת רנו סנדרו

1 - אום סרן; 2 - מכונת כביסה: 3, 6, 8 - מרווחים; 4 - תותב דוושה; 5 - דוושת בלם; 7 - קפיץ חוזר של דוושת המצמד; 9 - ציר הדוושה; 10 - כרית דוושת מצמד; 11 - דוושת מצמד; 12 - צלחת של פלטפורמה של דוושה של בלם; 13 - תושבת תושבת דוושה.

דוושת המצמד 11 (איור 2), העשויה מפלסטיק, מותקנת על אותו סרן עם דוושת הבלם הפלדה המרותכת 5. הציר 9 קבוע עם אום 1 על התושבת 13 המותקנת על המגן הקדמי של המכונית. גוּף.

דוושת הקלאץ' חוזרת למקומה המקורי על ידי קפיץ 7. הדוושות מחוברות לפיר דרך תותבי פלסטיק 4. במקרה של חריקת או דוושה נתקעת על הציר, יש לפרק ולתקן את מכלול הדוושה.

• נתק את הקצה הכפוף של קפיץ החזרת דוושת המצמד מקצה תושבת מכלול הדוושה.
• נתק את כבל השחרור של רנו סנדרו מתחום דוושת המצמד.
• נתק את מוט דחף מגבר הבלמים מדוושת הבלם.
• בעזרת מפתח המפתח השני, הברג את אום 1 (איור 2), המקבע את ציר הדוושה, ומונע מהציר להסתובב.
• הסר את הציר מהחורים של הדוושות והתמיכה, הסרת לסירוגין את התותב המרוחק 3, את מכלול דוושת הבלם 5 עם התותבים 4, את התותב המרוחק 6, את הקפיץ 7, את התותב המרוחק 8 ואת דוושת המצמד 11 המורכבת עם הציר. 4 תותבים.
• הסר את תותבי הפלסטיק מהחורים שבדוושות 4. החלף תותבים בלויים או פגומים.
• הרכיבו מחדש את מכלול הדוושה בסדר הפוך של הפירוק. יש לשמן את ציר הדוושה ואת התותבים שלו בשכבה דקה של גריז. במידת הצורך, התקן קפיץ מחזיר דוושת מצמד חדש.
• חבר את כבל שחרור המצמד ואת מוט הדחיפה של מגבר הבלמים לדוושות המצמד והבלמים, בהתאמה.

הסרת חלקי מצמד רנו סנדרו

אנו מסירים את ה"סל", את הדיסק המונע ואת מיסב השחרור כדי להחליף אותם במקרה של כשל.

הם גם הסירו את ה"סל" ואת הדיסק המונע בעת החלפת גלגל התנופה ואת אטם שמן גל הארכובה האחורי.

אנו מבצעים עבודות בתעלת צפייה או בגשר. הפעולות מוצגות על רכב לוגאן.

בעת החלפת חלקי מצמד, אינך יכול לפרק לחלוטין את תיבת ההילוכים (כיוון שהדבר יאלץ אותך לבצע פעולות עמלניות להסרת המשנה), אלא רק להרחיק אותה מהמנוע למרחק הרצוי.

1. נתק את מסוף הכבל מהמסוף ה"שלילי" של הסוללה.
2. הסר את הכונן מהגלגל השמאלי.
3. שחרר את הבורג שמהדק את תושבת המשנה השמאלית לגוף ושחרר את האום שמהדק את התושבת לזרוע המתלה.
4. נתק את כבל המצמד ממזלג שחרור המצמד ומתושבת ההילוכים.
5. נתק את חיבור בקרת ההילוכים ממתג ההילוכים.
6. הסר את חיישן המהירות.
7. הסר את חיישן מיקום גל הארכובה.
8. נתק את רתמת החיווט ממתג אור הנסיעה לאחור.
9. נתק את מחבר רתמת בקרת המנוע ממחבר רתמת חיישן חמצן הבקרה.
10. הסר את בלוק החיישן מתמיכת ההילוכים ונתק את רתמת החיישן מתמיכת ההילוכים.
11. הסר את המתנע.
12. שחרר את תושבת בית ההילוכים והסר את רתמת החיווט. אנו מבריגים את ארבעת הברגים שמהדקים את בית הארכובה של המנוע לתיבת ההילוכים.
13. הוחלפו מעצורים מתכווננים מתחת למנוע ותיבת ההילוכים. הסר את התושבת האחורית והשמאלית מיחידת הכוח.
14. נתק את כבלי ההארקה מתיבת ההילוכים, הברג את הברגים והאומים המאבטחים את תיבת ההילוכים לבלוק המנוע.
15. תוך כדי החזקת הבית הפנימי של ציר ההנעה הגלגל הימני, הסר את תיבת ההילוכים מהמנוע על ידי הסרת גל הכניסה מרכזת דיסק המצמד.

במקרה זה, ציר גלגל השיניים בצד הדיפרנציאלי יבלוט דרך הקצה של בית המפרק הפנימי של גלגל השיניים הימני. אנו מסירים את תיבת ההילוכים מהמנוע (במרחק בו ניתן יהיה לפרק את חלקי המצמד) ותומכים בצד השמאלי של תיבת ההילוכים על גבי המשנה.

שימו לב: בעת פירוק והתקנה של תיבת ההילוכים אסור לציר הכניסה של תיבת ההילוכים לנוח על עלי הכותרת של קפיץ הסרעפת, כדי לא לפגוע בהם.

כדי להחליף את מיסב השחרור, הזז אותו לאורך שרוול המדריך עד לקצה ציר הכניסה של ההילוכים, תוך ניתוק זיזי מזלג שחרור המצמד מהמיסב.

אנו מסירים את המיסב (למען הבהירות, הוא מוצג על תיבת ההילוכים שהוסרה).

הסרנו את המזלג ממפרק הכדור והורדנו את קצה המזלג ממכסה האבק.

לפני התקנת המיסב, מרחו גריז על פני התותב המכוון, רגלי המזלג לשחרור המצמד ומפרק כדור המזלג. החלפנו את מגף הגומי השבור של מזלג הכיבוי בחדש.

התקן את מיסב שחרור המצמד בסדר הפוך.

בעת התקנת מיסב התמיכה 2, החתיכים חייבים להיכנס לווי הפלסטיק 1 על שרוול המיסב.

לאחר התקנת להב ההרכבה בין השיניים של כתר גלגל התנופה והשענות על בורג ההרכבה של תיבת ההילוכים עם ראש "11", הברג את ששת הברגים המאבטחים את בית המצמד לגלגל התנופה.

אנו משחררים את הברגים באופן שווה, כל אחד, לא יותר מסיבוב אחד בכל מעבר, כדי לא לעוות את ה"סל" של המצמד.

אם קשה להבריג את הברגים, אנחנו מכים את ראשיהם בפטיש עם מכת מתכת רכה.

אנו מסירים את ה"סל" ואת דיסק המצמד (לצורך הבהירות, אנו מראים את זה עם תיבת ההילוכים מפורקת).

אנו מתקינים את הדיסק המונע ואת ה"סל" של המצמד בסדר הפוך.

בעת התקנת הדיסק המונע, אנו מכוונים את החלק הבולט שלו (מוצג על ידי החץ) ל"סל" המצמד.

אנו ממקמים את ה"סל" של המצמד כך שבורגי גלגל התנופה ייכנסו לחורים המתאימים ב"סל".

אנו מכניסים את ציר המרוכז (הציר המרוכז מתאים לחיבור מכוניות VAZ) לתוך החריצים של הדיסק המונע ומכניסים את שוק הציר לתוך חור האוגן של גל הארכובה.

ברגי כיסוי המצמד ממוליכים ומהודקים באופן שווה לגלגל התנופה (סיבוב אחד בכל מעבר).

לבסוף, הדק את הברגים למומנט הנדרש.

אנו מוציאים את המדרל המרוכז של הדיסק המונע.

אנו מתקינים את תיבת ההילוכים ואת כל החלקים והמכלולים שהוסרו בסדר הפוך. אנו מבצעים התאמה של כונן המצמד.

החלפת מצמד רנו סנדרו

במאמר, נשקול תיקון של מצמד עם תיבת הילוכים ידנית של מכונית.

הסרה והתקנה של קלאץ'

בהחלפת הקלאץ' מומלץ להחליף את כל ערכת הקלאץ'.

תצטרך כלי המשמש להסרת תיבת ההילוכים, כמו גם מפתח ברגים 11, מברג; תצטרך ציר למרכז הדיסק המונע (מתאים מה-VAZ).

אנו מתקינים את המכונית בבור צפייה או במעלית

מכסה המצמד מחובר לגלגל התנופה עם שישה ברגים.

בעת התקנת הסל הישן, שמרו על מיקום הסל ביחס להגה כדי להבטיח איזון.

אנו מבריגים את ששת הברגים המחזיקים את הסל, ומונעים מגלגל התנופה להסתובב עם להב הרכבה.

אנו משחררים באופן שווה את ההידוק של הברגים עם סיבוב אחד של המפתח, עוברים מבורג לבריח בקוטר.

עם שחרור חזק, אתה יכול להכות את ראשי הברגים עם פטיש.

הסר את הסל ודיסק המצמד מגלגל התנופה של המנוע תוך החזקת דיסק המצמד

לאחר הסרת המצמד, בדוק את דיסק המצמד.

סדקים בפרטי הדיסק המונע אינם מותרים.

אנו בודקים את מידת הבלאי של בטנות החיכוך.

אם ראשי המסמרות שקועים פחות מ-0,2 מ"מ, משטח התותב שמנוני או חיבורי המסמרות רופפים, יש להחליף את הדיסק המונע.

אם הבטנה של הדיסק המונע שומנית, בדוק את אטם שמן גל הכניסה של תיבת ההילוכים.

ייתכן שיהיה צורך להחליף אותו.

אנו בודקים את האמינות של תיקון קפיצי בולמי הזעזועים בתותבי הרכזת של הדיסק המונע, מנסים להזיז אותם ידנית בתותבי הרכזת.

אם הקפיצים זזים בקלות בקפיציהם או נשברים, החלף את הדיסק.

אנו בודקים את היציאה הצירית של הדיסק המונע, אם זוהה העיוות שלו במהלך בדיקה חיצונית.

אם המרחק גדול מ-0,5 מ"מ, החלף את הדיסק.

אנו בודקים את משטחי החיכוך הפועלים של גלגל התנופה ולוחית הלחץ, תוך שימת לב להיעדר שריטות עמוקות, שפשופים, חריצים, סימנים ברורים של בלאי והתחממות יתר. אנו מחליפים צמתים פגומים.

לאחר שחרור חיבורי המסמרות של לוחית הלחץ וחלקי הגוף, אנו מחליפים את לוחית הלחץ.

על ידי בדיקה חיצונית, אנו מעריכים את מצב קפיץ הסרעפת "B" של לוחית הלחץ.

סדקים בקפיץ הסרעפת אינם מותרים. מקומות "B" של מגע של עלי הכותרת של הקפיץ עם מיסב השחרור חייבים להיות באותו מישור ואין להם סימני בלאי ברורים (בלאי לא יעלה על 0,8 מ"מ). אם לא, החלף דיסקים כסט.

אנו בוחנים את הקישורים של חיבור "A" של הגוף והדיסק. אם הקישורים מעוותים או שבורים, החלף את מכלול לוחית הלחץ.

על ידי בדיקה חיצונית, אנו מעריכים את מצב טבעות התמיכה "B" של קפיץ הלחץ. טבעות חייבות להיות נקיות מסדקים וסימני בלאי.

לפני התקנת המצמד, אנו בודקים את קלות התנועה של הדיסק המונע לאורך השדרים של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים.

אנו מורחים גריז עקשן על הרצועות של הרכזת של הדיסק המונע

בעת התקנת המצמד, התקן תחילה את הדיסק המונע באמצעות סחף

אנו מתקינים את הדיסק המונע כך שהחלק הבולט של רכזת הדיסק (מוצג על ידי החץ) מופנה לכיוון קפיץ הסרעפת של בית המצמד.

לאחר מכן, אנו מתקינים את סל המצמד על שלושה פיני מרכז ומבריגים פנימה את הברגים המחברים את הארכובה לגלגל התנופה.

אנו מבריגים באופן שווה את הברגים, סיבוב אחד של המפתח, עוברים לסירוגין מבורג אחד למשנהו בקוטר. מומנט הידוק בורג 12 ננומטר (1,2 ק"ג ס"מ).

אנחנו מוציאים את המחסנית ומתקינים את תיבת ההילוכים.

התקנו את הקצה התחתון של כבל שחרור המצמד לתוך תיבת ההילוכים והתאמנו את אורך הקצה המשורשר של הכבל (כמתואר להלן).

החלפת המיסב והמזלג לשחרור המצמד

רעש מוגבר ברגע ניתוק המצמד עם הדוושה לחוץ מעיד על הצורך להחליף את מיסב השחרור.

מיסב השחרור "A" המורכב עם המצמד (איור 1) מותקן על שרוול ההובלה ומחובר למזלג השחרור "B".

המזלג מוחדר בפרקי אצבעות ונשען על מפרק כדורי המוברג לבית המצמד.

המזלג מקובע באמצעות מגף גומי גלי המוכנס לחלון בית המצמד.

כדי להסיר את מיסב השחרור, הסר את תיבת ההילוכים (מאמר - הסרת תיבת ההילוכים הידנית ממכונית רנו סנדרו)

הזזת מיסב השחרור לאורך שרוול ההובלה קדימה, הסר את השרוול מחריצי המצמד שלו והסר את המיסב.

אם יש צורך להסיר את מזלג השחרור, הסר את הכיסוי שלו מהחור בבית המצמד והסר את המזלג מהמפרק הכדורי.

במידת הצורך, הסר את מכסה האבק של התקע

יש לשמן את המשטח החיצוני של שיח המדריך בשכבה דקה של שומן עקשן

יש לשמן את פסי פיר הכניסה של ההילוכים

סוך את מפרק כדור המזלג לשחרור

יש לשמן את פני המזלג במגע עם מפרק הכדור

משמנים את רגלי המזלג

התקן את המזלג ומסב שחרור בסדר הפוך.

קיבוע נוסף של מזלג שחרור המצמד על מיסב שחרור המצמד ומפרק הכדור אינו מסופק.

לכן, לאחר התקנת העול והמיסב, אל תסובב את העול במישור אנכי, מכיוון שהוא עלול לרדת מהשסעים של הצימוד.

החלפה והתאמת כבל המצמד

לפני הסרת הכבל, אנו מודדים את אורך החלק החופשי עם הברגה של הקצה התחתון של הכבל בתיבת ההילוכים.

מחליקים את הכבל קדימה, אנו מסירים את קצהו מהחריץ של מזלג הכיבוי

הסר את בולם תא הכבלים מהתושבת על בית תיבת ההילוכים.

נתק את קצה הכבל מהמגזר של דוושת המצמד

אנו מוציאים את שרוול הכבל מהפגוש אל המחיצה ומסירים את הכבל, מושכים אותו מתוך המגן אל תא המנוע.

התקן את כבל המצמד בסדר הפוך.

לאחר התקנת הכבל, אנו מבצעים את ההתקנה הראשונית של הכבל. אנו מודדים את המידות L ו-L1 בהתאמה בין קצה הבולם למזלג השחרור וכן בין קצה הבולם לקצה הכבל.

גודל L צריך להיות (86±) מ"מ, גודל L1 - (60±5) מ"מ. אם המידות אינן בטווחים שצוינו, התאם על ידי סיבוב אום כוונון קצה הכבל כאשר אום הנעילה משוחרר.

כאשר בטנת דיסק המצמד נשחקת במהלך הפעולה, גם ההגדרה הראשונית של כבל שחרור המצמד משתנה. במקרה זה, דוושת המצמד נעה למעלה, המהלך המלא שלה גדל, והמצמד משתלב בהשהיה בסוף מהלך הדוושה. במקרה זה, בדוק ושחזר את ההתקנה המקורית של הכבל עם אום הכוונון על קצה ההברגה שלו.

לחץ על דוושת המצמד שלוש פעמים עד לעצור ומדוד שוב את המרחק L ו-L1. חזור על ההתאמה במידת הצורך.

אנו בודקים שהקצה החופשי של מזלג שחרור המצמד הוא בטווח של 28-33 מ"מ למנוע 1,4 ליטר ו-30-35 מ"מ למנוע 1,6 ליטר.

תיקון מכלול פדלים

דוושת הקלאץ' עשויה מפלסטיק.

הוא מותקן על אותו ציר עם דוושת בלם פלדה. פיר 9 קבוע עם אום 1 על תומך 13 המותקן על המגן הקדמי של הדיור.

קפיץ 7 מותקן כדי להחזיר את הדוושה למקומו המקורי.

הדוושות מחוברות לציר בעזרת תותבי פלסטיק.

אם הדוושות חורקות או נדבקות, יש לפרק ולתקן את מכלול הדוושות.

תצטרך שני מפתחות עבור 13.

נתק את הקצה הכפוף של קפיץ החזרת דוושת המצמד מהקצה של תושבת מכלול הדוושה.

נתק את כבל השחרור מגזרת דוושת המצמד

נתק את מוט דחף מגבר הבלמים מדוושת הבלם

אנו מבריגים את האום 1 (איור 1) המחזיק את פיר הדוושה, ומונעים מהפיר להסתובב עם המפתח השני.

אנו מוציאים את הציר מהחורים של הדוושות ומהתושבת, מסירים בתורו את התותב המרוחק 3, את דוושת הבלם 5 המורכבת עם תותבים 4, את התותב המרוחק 6, את הקפיץ 7, את התותב המרוחק 8 ואת דוושת המצמד. 11 מורכב עם תותבים 4 מהציר.

אנחנו מוציאים 4 תותבי פלסטיק מהחורים שבדוושות, אנחנו מחליפים את התותבים השחוקים.

אנו מרכיבים את מכלול הדוושה בסדר הפוך.

איך מחליפים את המצמד לוגן, סנדרו

כיצד לשנות את המצמד רנו לוגאן, סנדרו ...

שלום לקוראים של הבלוג Aauhadullin.ru. היום נראה כיצד מחליפים את המצמד של רנו לוגאן. העבודה קשה, כדי להחליף את המצמד במכונית, יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים.

כפי שאתה מבין, אתה צריך לעבוד, לבזבז הרבה זמן יקר! בואו לגלות מה ואיך לנתק ולנתק מתיבת ההילוכים ולפרק, כמעט חצי מהמכונית. במקביל, אנו רצים מתחת למכונית ואל תא המנוע. בילדותי, בשנת 1975, אבי קנה מוסקוביץ'-403 משומש. והנה הוא כל הזמן, משהו השתנה. שיחקתי עם המצמד ותיבת ההילוכים הרבה פעמים. אני זוכר שתפקידי היה להסיר ולהתקין את המייצב, כן, כמובן, הסרתי את הקופסה.

אני זוכר שהורדנו איתו את תיבת ההילוכים, תיקנו את הקלאץ' במשך שעתיים, לפני זה התאמנו איתו!

תיקון קלאץ'

אז בואו נתחיל להחליף את המצמד של רנו לוגאן: לפני החלפת המצמד, אנחנו נוסעים את המכונית לתוך חור בדיקה.

• החלפת המצמד של רנו לוגאן מתחילה בעובדה שאתה צריך לנתק את מסוף המצבר השלילי.
• עם מפתח, ורצוי עם ראש שקע (30), אנחנו מתחילים, אבל לא להבריג את האומים של הרכזות הקדמיות של שני הגלגלים.
• אנחנו שמים את הג'ק, מרימים את הגלגלים הקדמיים ומסירים אותם.
• בנוסף, כבר ניתן לפרק לחלוטין את אגוזי הרכזת ועם ראש (עד 16) להמשיך לפרק את המיסבים.

מפרק הכדור של רנו לוגאן, בניגוד לדגמי ה-VAZ, מחובר לאגרוף הבלם עם הוספת פקה ומהודק עם בורג בצד. אז אתה צריך לשחרר את הבורג הצד ולמשוך אותו החוצה. הכנס ספייק בצורת טריז עם מרווח או כלי פגיעה רב עוצמה לתוך החריץ ופתח אותו, הסר את מפרק הכדור מהשקע.

הרכבה והסרה של מפרק הכדור מוצגים בתמונה למטה:

איור 1. הרכבת מפרק הכדור

• הוצאנו את מפרקי הכדור משני הצדדים והסרנו את שני מפרקי ה-CV החיצוניים מהרכזות.
• כמו כן, לנוחות החלפת המצמד, הסרנו את כיסויי המגן משני הגלגלים.
• בצד ימין, אנו מסירים את הדיסק, פשוט מושכים אותו מהמושב, ואז הוא יוצא בקלות.
• לפני הסרת הכונן השמאלי, יש צורך להסיר את הגנת המנוע ולנקז את השמן מהקופסה.
• אז אתה צריך להסיר את הגנת הפגוש, הם ממוקמים מתחת, בפינות הפגוש. הם מהודקים עם שני קליפס ושלושה ברגים הקשה עצמית על כל מגן.
• את החלק התחתון של הפגוש, שמחובר לתת-המסגרת, שחררנו עם מפתח T30 פתוח.
• הברג את צינור הפליטה עם הראש (10).
• לאחר שחרור, יש צורך לשחרר את חיישן החמצן (גשש למבדה) מהמחבר).
• לאחר מכן, הסר את חיישן החמצן השני שהותקן לאחר הממיר הקטליטי.
• אנו מסירים שתיים-שלוש גומיות מהשמם, עליהן תלוי המשתיק, מניחים בצד כדי שלא יפריע לנו בהחלפה.
• אנחנו תולים את משתיק קול עם כבל בתחתית המכונית.

יש לנו מקום פנוי להסרת תת-המסגרת...

• כמו כן, אם יש לך מכונית עם הגה כוח, אז אתה צריך לשחרר את החיבור של צינור הגה כוח לתת-המסגרת, זה נעשה עם מפתח (ב-10).
• מתלה ההיגוי מחובר למסגרת המשנה מלמעלה עם שני ברגים. אנחנו עוטפים אותם עם מפתח (בגיל 18).
• שחררנו את התושבת עבור תושבת המנוע האחורית, אבל לא את כולה. ראשית, אנו משחררים את הבורג האחורי מהתושבת, אין צורך להבריג אותו לגמרי, ולאחר מכן אנו משחררים את הבורג הקדמי מהכרית ומוציאים את התושבת מהחריץ של הבורג האחורי. התושבת נשארת על המשנה.

שימו לב לרדיאטור הקירור. יש להם חזיות שונות. עד שנת 2008, הרדיאטור היה מחובר לגוף בסוגריים צדדיים. ואחרי 2008, הרדיאטור החל להיות מותקן על חתיכים אנכיים הכלולים בתת המסגרת.

אז אם יש לך מכונית שיוצרה אחרי 2008, תצטרך לקשור אותה ללוח הבריח של מכסה המנוע כדי שלא ייפול כאשר תת-המסגרת מוסרת. קשרו אותו עם חוט או חבל חזק מאחורי מפזר הרדיאטור. אתה צריך לאגד בשתי נקודות, מימין ומשמאל. אחרת, קצה אחד ישקע.

הגיע הזמן לאלונקה. עם מפתח (17), אנו עוטפים ארבעה ברגים, הברגים ממוקמים בפינות המשנה. החלק האחורי של המשנה מחובר לגוף עם אותם ברגים כמו תותבי המייצבים. במקביל, ניתן לבדוק את מצב התותבים הללו ובמידת הצורך להחליף אותם.

תאנה. 3. אלונקה

לאחר הסרת המסגרת המשנה, רוקן את השמן מבית הארכובה והסר את הכונן השמאלי. יחידת רנו לוגאן, בניגוד לדגמי ה-VAZ, מותקנת על ידי הצמדת האנטן עם שלושה ברגים (13) לגוף.

תהליך פירוק תיבת ההילוכים יתחיל לנוחיות החלפת המצמד. לכן, אני נותן תמונה עם ייעוד החלקים הדרושים בעת פירוק הקופסה:

איור 4. נקודת בקרה, מבט מלמעלה

1. מזלג מצמד, 2. מכסה מילוי, 3. בית תיבת הילוכים, 4. כיסוי תיבת הילוכים אחורי, 5. מתג תאורה לאחור, 6. נשימה, 7. מנגנון הילוכים, 8. ידית הילוכים, 9. קישור 10. ידית הילוכים, 11 חיישן מהירות, 12. בית מצמד, 13. חורי בורג עליון, 14. תושבת רתמת תא מנוע, תושבת הרכבה של כיסוי כבלים 15, מפעיל מצמד ארבעת מצמדי מצמד שמן מנוע אל ארכובה, שעדיין לא מוצגים בתמונה זו, הם ממוקם בתחתית הארכובה. ובצד שמאל, היכן שנמצאת התושבת לרתמת תא המנוע, ישנם שני ברגים נוספים לחיבור חוטי ההארקה לגוף התיבה.

אורז. 5. ברגים להצמדת תבנית השמן לבית המצמד

איור 6. הסברים לאיור

• לאחר הסרת הבלוק השמאלי, לידו, מעט שמאלה, יש חיישן רוורס (מקום 15 באיור 4).
• לאחר מכן, משמאל לכיסוי האחורי של תיבת ההילוכים, אנו מוצאים שני ברגים לחיזוק חוטי ה"אדמה" (איור 6), פתחו אותם והניחו אותם בצד כדי שלא יפריעו בעתיד.
• לאחר מכן שחרר את רתמת תא המנוע מהתושבת (איור 4, מיקום 14).
• יש למתוח ולקשור את צינור הגה הכוח כדי שלא ייפול ויפריע לעבודה.
• אנו מסירים את כבל הנעת המצמד, ראשית מסירים את קצהו ממזלג המצמד (איור 4, מיקום 1), ולאחר מכן מסירים את הנדן מהתמיכה שלו (איור 4, מיקום 15).
• כעת הגיע תור ארבעת הברגים המוצגים באיור 5.
• נתק את מחבר חיישן המהירות (איור 4, עמדה 11), ניתן להסיר אותו בקלות, עליך ללחוץ על הדגל ולמשוך את המחבר כלפי מעלה.
• לאחר מכן, באמצעות המפתח (ב-13), שחררו את המהדק שמהדק את מוט הבקרה של תיבת ההילוכים למנוף שלו (איור 4, מיקום 10).

נקודה חשובה בהחלפת המצמד לרכב רנו לוגאן! לפני הסרת המוט, יש צורך לסמן בכל דרך נוחה (למשל עם צבע) את המיקום היחסי של המוט והמנוף כדי לא להפריע לכוונון שלו בעתיד. הצלחנו לשחרר את שני ברגי המתנע, מכיוון שהברגים שמחזיקים אותם מחזיקים גם את הקופסה. יש עוד בורג מתנע, אבל נסיר אותו מאוחר יותר.

השלב הבא בהחלפת המצמד הוא להסיר את מחבר חיישן מיקום גל הארכובה. אם לא ניתן להסיר את המחבר, אתה יכול פשוט לשחרר את שני הברגים המחברים אותו לבית המצמד ולהסיר אותו לחלוטין. תמונה של מחבר זה מוצגת להלן, באיור 7.

אורז. חיישן מיקום גל ארכובה 7

התבונן בתמונה היכן החיישן ממוקם במנוע ובמיקום בריח העין, שיועיל בשלבים הבאים:

אורז. 8 מיקום חיישן גל ארכובה ובריח העין

לאחר מכן, תצטרך לתלות את המנוע. בשירותי החלפת מצמד, מכוניות משתמשות במתלים מיוחדים. מי שמבצע תיקונים במוסך במו ידיו, מגיע עם מה שהוא יכול. פעם צפיתי הרבה זמן איך חבר התאים שני מוטות להחליף את המצמד של רנו לוגאן.

זה נראה כמו בתמונה למטה:

אורז. 9 שיטת התקנת מנוע להחלפת מצמד

רק אז חבר השתמש בחוט פלדה עבה במקום בהתגנבות. על ידי העברת קצה אחד דרך בריח העין והפיכת הקורה לאורך הרצוי. אפשרות זו פשוטה וזולה יותר לביצוע, מכיוון שלא צריך לחפש בורג, לרתך אליו וו.

כאן יש לך! אנחנו מוציאים את המנוע, ואז אתה צריך להסיר את תושבת המנוע השמאלית. בין צילינדר הגה הכוח לצילינדר הבלם הראשי, מלמעלה, הרחק למטה, נראים שלושה ברגים להרכבה על תושבת המנוע השמאלית. בעזרת כבל מאריך וראש (עד 16), אנו מבריגים את שלושת הברגים הללו.

המראה של מכלול התושבת עם התושבת מוצג בתמונה למטה:

אורז. 10 תושבת מנוע שמאלית עם מיזוג אוויר

בשלב זה של החלפת המצמד של מכוניות רנו לוגאן עם תיבת הילוכים ידנית, עליך להנמיך מעט את המנוע על ידי שחרור הסיכה על איבר הצלב שהותקן קודם לכן. יש להוריד אותו בכל פעם שהתמיכה המתאימה מאפשרת זאת, אך יחד עם זאת יש לוודא שכרית הגומי המובנית בתמיכה לא תישבר. יש לנו גישה לשני הברגים העליונים של בית המצמד (איור 4 עמדה 13) ולנשימה.

אנחנו מסירים את הנשימה ורואים שעכשיו אנחנו יכולים להבריג את בורג המתנע השלישי. שחרר שלושה ברגים. התיבה המכנית שלנו הייתה מאובטחת עם שני חתיכים ואומים. במבט מהצד של המכסה האחורי של תיבת ההילוכים, משמאל, מתחת למזלג המצמד, יש אום.

לשם הבהירות, הנה תמונה של הפוסטים האלה:

אורז. 11 סיכה שמאלית

והשני במקום ליד מושב ההגה הימני:

אורז. 12 סיכה שנייה בגב

לאחר שביקשנו מעוזר להחזיק את הקופסה, אנו מוציאים את שני האומים הללו מהחתיכים, מסירים אותם ומורידים אותם בזהירות לרצפה. במקרה זה, יש צורך לעשות מאמצים ניכרים, שכן הקופסה כבדה ויש צורך להסירה מהמדפים על ידי ניעור מעט.

ובכן, הנה יש לנו גישה חופשית למצמד:

אורז. 13 גישה למצמד להחלפה

מאז שהבית הוסר, השלב הראשון הוא לבדוק את מיסב השחרור. אנו לוחצים את מזלג המצמד ורואים באיזו קלות השחרור נע לאורך ציר ההדרכה שלו. לאחר מכן אנו מסתכלים כיצד מיסב השחרור מסתובב, אם הוא עושה רעש או עוויתות, אז יש להחליף אותו.

לאחר מכן, השתמשו בראש השקע (ב-11) כדי להסיר את סל המצמד יחד עם הדיסק ולבדוק את מצבו. אם לעלי הכותרת של הסל יש בלאי לא אחיד או כבד, יש להחליף את הסל. אנו לומדים את מצב דיסק המצמד.

אני עושה כך: אני לוקח את הדיסק בשתי ידיים ומנער אותו חזק, אם קפיצי הדיסק משתלשלים, אז יש להחליפו. זה גם כפוף להחלפה אם המסמרות שקועים בבטנות החיכוך פחות מ-0,2 מ"מ, וגם אם הבטנות סדוקות או משומנות מאוד.

לאחר מכן, נבחן את הבלאי של נקודות החיכוך של גלגל התנופה והסל. לא צריכים להיות שריטות עמוקות, שפשופים, והבלאי צריך להיות קטן ואחיד במעגל.

התקנת המצמד

לפני התקנת ערכת מצמד חדשה, מומלץ להסיר שומנים של גלגל התנופה באזור המגע עם הדיסק. כאשר קונים ערכת מצמד להחלפת רנו לוגאן, חשוב שתכלול את הוראות ההתקנה המוצגות בתמונה למטה.

איור 14 ערכת מצמד

בעת התקנת המצמד, יש למקם את הדיסק עם חלק בולט לכיוון הסל. אנו מתקינים את הדיסק והסל על גלגל התנופה, מכניסים את שרוול המדריך המוצג בתמונה למעלה, עד שהוא נעצר במרכז הסל. זה הכרחי כדי למרכז את מיקום הדיסק והסל על גלגל התנופה. ראשית, אנו מקדמים את כל הברגים בסל, ולאחר מכן מהדקים אותם בהדרגה בכוח של 12 N∙m. ובכן, לאחר החלפת המצמד, החזרנו את תיבת ההילוכים. כל זה נעשה בסדר הפוך של ההסרה.

לאחר התקנת תיבת ההילוכים, אנו מחברים את כל המחברים ומתקינים את כבל שחרור המצמד במקומו. אנו מכוונים את המתח שלו בעזרת אגוזי הקצה היכן שהוא מתחבר למזלג המצמד. אנחנו גם מחברים את כל המוטות והצינורות למקומם. התקן מחדש את תושבות המנוע שהוסרו. שחררנו את החתך של הקורה שעליו היה תלוי המנוע.

בעת התקנת מוט בקרת ההילוכים על הידית שלך, אל תשכח לסמן את מיקומו היחסי בצבע. יש להתקין אותם בהתאם לתוויות אלה. אחרת, תצטרך להתמודד בנוסף עם כוונון העברת ההילוכים.

אז אתה יכול להתקין שני צמתים, מפרקי כדור וגלגלים במקומם. אל תשכח להוסיף שמן לתיבת ההילוכים ותוכל להתניע את הרכב לנסיעת מבחן. שמע כיצד המכונה פועלת בצורה חלקה, נעה בקלות וללא רעשים מיותרים.

עם החלפת הקלאץ' ביליתי יום ושמחתי שתיקנתי את זה בעצמי. הראשי למד את המכשיר ולמד כיצד להחליף את המצמד במכונית רנו לוגאן, סנדרו.