החלפת התרמוסטט VAZ 2110
תוכן
במערכת קירור המנוע, התרמוסטט לרכב נחשב בצדק לאחד המרכיבים החשובים ביותר. דגם VAZ 2110 אינו יוצא דופן. תרמוסטט כושל עלול לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה או להיפך לגרום למנוע לא להגיע לטמפרטורת עבודה.
התחממות יתר היא הרבה יותר מסוכנת (כשל של ראש הצילינדר, BC וחלקים אחרים), והתחממות תת מובילה לבלאי מוגבר של קבוצת הבוכנות, צריכת דלק מוגזמת וכו'.
מסיבה זו, חשוב מאוד לא רק לפקח על ביצועי התרמוסטט, אלא גם לבצע תחזוקה של מערכת הקירור בזמן בהתאם לתנאים שנקבעו בספר השירות של הרכב. לאחר מכן, שקול מתי להחליף את התרמוסטט וכיצד לשנות את התרמוסטט VAZ 2110.
מזרק תרמוסטט VAZ 2110: היכן הוא ממוקם, כיצד הוא פועל וכיצד הוא פועל
אז התרמוסטט במכונית הוא אלמנט קטן דמוי תקע שנפתח אוטומטית כאשר נוזל הקירור (נוזל הקירור) מחומם לטמפרטורה האופטימלית (75-90 מעלות צלזיוס) כדי לחבר את מעיל קירור המנוע והרדיאטור למערכת הקירור.
תרמוסטט 2110 לא רק עוזר לחמם במהירות את מנוע המכונית לטמפרטורה הנדרשת, הגדלת עמידות הבלאי שלו, אלא גם מגביל את פליטת החומרים המזיקים, מגן על המנוע מפני התחממות יתר וכו'.
למעשה, התרמוסטט במכונית VAZ 2110 ומכוניות רבות אחרות הוא שסתום הנשלט על ידי אלמנט רגיש לטמפרטורה. בעשירייה העליונה, התרמוסטט ממוקם בתוך המכסה הממוקם מתחת למכסה המנוע של המכונית, ממש מתחת לבית מסנן האוויר.
עקרון הפעולה של התרמוסטט, העשוי בצורה של שסתום עוקף קפיץ, הוא היכולת של חיישן הטמפרטורה לשנות את קצב הזרימה של נוזל הקירור (נוגד קיפאון) בהתאם לטמפרטורה שלו:
- סגירת השער - שליחת אנטיפריז במעגל קטן, עוקפת את הרדיאטור של מערכת הקירור (נוזל הקירור מסתובב סביב הצילינדרים וראש הבלוק);
- פתיחת המנעול - נוזל הקירור מסתובב במעגל מלא, לוכד את הרדיאטור, משאבת המים, מעיל קירור המנוע.
המרכיבים העיקריים של התרמוסטט:
- מסגרות;
- צינור יציאה וצינור כניסה של עיגולים קטנים וגדולים;
- אלמנט רגיש לחום;
- מעקף ושסתום עיגול קטן ראשי.
תסמינים ואבחון של תקלה בטרמוסטט
שסתום התרמוסטט במהלך הפעולה נתון לעומסים תפעוליים ותרמיים, כלומר, הוא יכול להיכשל מסיבות רבות. בין העיקריים שבהם:
- נוזל קירור באיכות נמוכה או משומש (אנטיפריז);
- בלאי מכני או קורוזיבי של מפעיל השסתום וכו'.
ניתן לזהות תרמוסטט פגום לפי התסמינים הבאים:
- מנוע הבעירה הפנימית של המכונית, מבלי להיות נתון לעומסים מיוחדים, מתחמם יתר על המידה - תרמוסטט התרמוסטט הפסיק לבצע את תפקידיו. אם הכל תקין עם מאוורר הקירור, התרמוסטט מפורק והשסתום נבדק; מנוע הבעירה הפנימית של המכונית אינו מתחמם לטמפרטורה הרצויה (במיוחד בעונה הקרה) - צמד התרמוסטט תקוע במצב פתוח והפסיק לבצע את תפקידיו (נוזל הקירור אינו מתחמם לטמפרטורה הרצויה ), מאוורר רדיאטור הקירור אינו נדלק. במקרה זה, יש צורך גם לפרק את התרמוסטט ולבדוק את פעולת השסתום.
- מנוע הבעירה הפנימית רותח או מתחמם לאורך זמן, נתקע במצב ביניים בין תעלות פתוחות וקבורות, או פעולה לא יציבה של השסתומים. בדומה לאותות שתוארו לעיל, נדרש לפרק ולבדוק את פעולת התרמוסטט וכל מרכיביו.
כדי לבדוק את התרמוסטט ב-VAZ 2110, אתה יכול להשתמש בשיטות שונות, שכן ישנן מספר שיטות לאבחון כשל בתרמוסטט:
- הפעל את המכונית וחמם את המנוע לטמפרטורה הרצויה, לאחר פתיחת מכסה המנוע. אתר את הצינור התחתון שמגיע מהטרמוסטט וחוש בו חום. אם התרמוסטט עובד, הצינור יתחמם במהירות;
- לפרק את התרמוסטט, להסיר ממנו את הצמד התרמי, שאחראי על התחלת מחזור נוזל הקירור. תרמואלמנט טבול במים מחוממים לטמפרטורה של 75 מעלות נשמר עד שהמים מתחממים (עד 90 מעלות). בתנאים טובים, כאשר המים מחוממים ל-90 מעלות, גזע הצמד התרמי צריך להאריך.
אם נמצאו בעיות בתרמוסטט, יש להחליפו. אגב, בקניית תרמוסטט חדש יש לבדוק זאת על ידי ניפוח הפרזול (לא אמור לצאת אוויר). כמו כן, חלק מהבעלים משרים את המכשיר החדש במים חמים לפני התקנת המנעול, כמתואר לעיל. זה מבטל את הסיכון של התקנת מכשיר פגום.
החלפת תרמוסטט VAZ 2110 במו ידיך
אם לאחר בדיקה התברר שהתרמוסטט 2110 פגום, הוא מפורק ומוחלף בחדש. ב-VAZ 2110, החלפת התרמוסטט אינה קשה, אך התהליך דורש דיוק וביצוע הוראות שלב אחר שלב להסרה והתקנתו.
אתה יכול להחליף אותו בעצמך, לאחר שהכנת בעבר את הכלים הדרושים (מפתח ל-"5", מפתח ל-"8", מפתח משושה ל-"6", נוזל קירור, מברגים, סמרטוטים וכו').
כדי להסיר אלמנט מרכב ולהתקין אחד חדש:
- לאחר שחרור התקע, רוקנו את נוזל הקירור מהרדיאטור ומהגוש, לאחר כיבוי וקירר בעבר את מנוע המכונית (הברג את שסתום הרדיאטור "ביד", חסום את התקע עם המפתח ל"13");
- לאחר הסרת מסנן האוויר, מצא את המהדק על צינור הרדיאטור הקירור, שחרר אותו מעט;
- נתק את הצינור מהתרמוסטט, נתק את הצינור ממשאבת נוזל הקירור;
- עם המפתח ל- "5", אנו משחררים את שלושת הברגים המאבטחים את התרמוסטט VAZ 2110, מסירים את הכיסוי שלו;
- הסר את התרמוסטט וטבעות הגומי מהכיסוי.
- לשים ולתקן את התרמוסטט החדש במקומו;
- לאחר חיבור הצינורות, הדקו את פקק ניקוז נוזל הקירור על הבלוק ואת הברז על הרדיאטור;
- להתקין מסנן אוויר;
- לאחר בדיקת איכות כל החיבורים, מלא את נוזל הקירור לרמה הנדרשת;
- להוציא אוויר מהמערכת;
- לחמם את מנוע הבעירה הפנימית של המכונית עד שהמאוורר יידלק, בדוק את המערכת לאיתור דליפות.
אם הכל תקין, בדוק שוב את כל החיבורים לאחר 500-1000 ק"מ. קורה שמיד לאחר ההרכבה לא זורמים חומר מונע קפיאה או חומר מונע קיפאון, אולם לאחר זמן מה מופיעות דליפות כתוצאה מחימום וקירור שונים.
כיצד לבחור תרמוסטט: המלצות
כל התרמוסטטים שהותקנו ב-VAZ 2110 עד 2003 היו בעיצוב הישן (מספר קטלוגי 2110-1306010). קצת מאוחר יותר, לאחר 2003, בוצעו שינויים במערכת הקירור VAZ 2110.
כתוצאה מכך, הוחלף גם התרמוסטט (p/n 21082-1306010-14 ו-21082-1306010-11). התרמוסטטים החדשים נבדלו מהישנים ברצועת תגובה גדולה יותר של התרמו-אלמנט.
כמו כן, אנו מוסיפים כי ניתן להתקין את התרמוסטט מ-VAZ 2111 על ה-VAZ 2110, מכיוון שהוא קטן יותר, קומפקטי מבחינה מבנית, והשימוש בצינור אחד ושני מהדקים בלבד מפחית את הסבירות לדליפות.
לסכם
כפי שאתה יכול לראות, ההחלפה האוטומטית של התרמוסטט VAZ 2110 תדרוש זמן וסבלנות מהבעלים. חשוב להשיג איכות מקובלת של התקנה, שכן המשך הפעולה של מערכת הקירור והמנוע בכללותו תלוי ישירות בכך.
ברוב המקרים, החלפת התרמוסטט בדגם רכב זה אינה קשה. העיקר הוא ללמוד היטב את ההוראות לעיל ולבחור את התרמוסטט המתאים לרכב.
