החלפת דיסקי בלמים

 "כישורי בלימה טובים" חיוניים בהחלט בתעבורה של ימינו. לכן, בדיקה קבועה של מערכת הבלמים היא חובה לכל הרוכבים ויש לבצע אותה לעתים קרובות יותר מאשר רק במהלך הבדיקות הטכניות החייבות כל שנתיים. בנוסף להחלפת נוזל בלם משומש והחלפת רפידות שחוקות, טיפול במערכת הבלמים כולל גם בדיקה. דיסקי בלמים. כל דיסק הוא בעובי המינימלי שצוין על ידי היצרן ואסור לחרוג ממנו. בדוק את עובי עם בורג מיקרומטר, לא עם קליפר vernier. זאת בשל העובדה שבשל בלאי חומר נוצר בליטה קטנה בקצה החיצוני של דיסק הבלם. אם אתה משתמש בקליפר vernier, מסרק זה יכול להטות את החישוב.

עם זאת, חריגה ממגבלת הבלאי אינה הסיבה היחידה להחליף דיסק בלם. בכוחות בלימה גבוהים, דיסקי הבלמים מגיעים לטמפרטורות של עד 600 מעלות צלזיוס. 

אזהרה: הפעל את מערכת הבלמים על פי ההוראות הבאות בעצמך רק אם אתה בעל מקצוע מוכשר. אל תסכן את ביטחונך! אם אתה מטיל ספק ביכולותיך, הקפד להפקיד את עבודת מערכת הבלימה בידי המוסך שלך.

טמפרטורות משתנות, במיוחד בטבעת החיצונית ובגלגלת הדיסק, גורמות להתרחבות תרמית לא אחידה שיכולה לעוות את הדיסק. אפילו בנסיעה היומית לעבודה ניתן להגיע לטמפרטורות קיצוניות. בהרים מעברים (עם מטען כבד ונוסע) הדורשים שימוש מתמיד בבלמים מעלים את הטמפרטורה לרמות מסחררות. בוכנות קליפר בלם חסומות גורמות לרוב לטמפרטורות גבוהות; דיסקים במגע מתמיד עם הכרית נשחקים ויכולים להתעוות, במיוחד דיסקים בקוטר גדול ונייחים.

אופנועים מודרניים משתמשים בדיסקים קבועים לא יקרים עם עומסי בלמים נמוכים יחסית. בהתאם למצב החדיש, דיסקים צפים מותקנים על הסרן הקדמי;

• מסת גלגול מופחתת לטיפול טוב יותר
• צמצום המונים מתמשכים
• חומרים מתאימים יותר לדרישות
• תגובת בלם ספונטנית יותר
• נטייה מופחתת של דיסקי בלמים להתעוות

דיסקים צפים מצוידים בטבעת המוברגת על רכזת הגלגל; "לולאות" מטלטלות מחוברות למסלול שעליו מתחככים הרפידות. אם המשחק הצירי של מפרק זה עולה על 1 מ"מ, דיסק הבלם ישבר ויש להחליף אותו. כל משחק רדיאלי גורם ל"משחק" כלשהו בעת בלימה ונחשב גם לפגם בשליטה טכנית.

אם הדיסק מעוות וצריך להחליף אותו, בדוק גם את הסיבות האפשריות הבאות לדפורמציה (יתכן שדיסק הבלם אינו מקביל לבוכנה בקליפר):

• האם המזלג הקדמי מותאם / מותקן כראוי ללא עיוות?
• האם מערכת הבלמים מותקנת כראוי (קליפר בלם מקורי או תואם רכב, מיושר בצורה אופטימלית עם דיסק הבלם במהלך ההרכבה)?
• האם דיסקי הבלמים שטוחים לחלוטין על הרכזת (משטחי מגע לא אחידים יכולים להיגרם על ידי צבע או שאריות Loctite)?
• האם הגלגל מסתובב נכון על הציר ובמרכז המזלג הקדמי?
• האם לחץ הצמיג נכון?
• האם מיסב הרכזת במצב טוב?

אבל לא צריך להחליף את דיסק הבלם רק כאשר חורגים ממגבלת הבלאי, כשהם מעוותים או כאשר הזיזים נשחקים. משטח עם הרבה סקופ גם מקטין משמעותית את יעילות הבלימה והפתרון היחיד לבעיה זו הוא החלפת הדיסק. אם יש לך בלמי דיסק כפולים, עליך תמיד להחליף את שני הדיסקים.

לבלימה אופטימלית עם דיסקי בלמים חדשים, התאימו תמיד לרפידות בלם חדשות. גם אם הרפידות עדיין לא הגיעו למגבלת הבלאי, לא ניתן עוד להשתמש בהן כיוון שהשטח שלהן הסתגל לבלאי הדיסק הישן ולכן לא יהיו במגע אופטימלי עם רפידות הבלמים. זה יוביל לבלימה לקויה ולבלאי מוגבר בדיסק החדש.

בדוק אם הדיסק שרכשת מתאים ליישום הרכב באמצעות אישור ABE שסופק. השתמש רק בכלים מתאימים להרכבה. כדי להדק נכון את הברגים על רוטור הבלם והקליפר, השתמש ברגים... עיין במדריך התיקון של דגם הרכב שלך או פנה למרכז שירות מורשה למידע על מומנט ההידוק וקריאות הבלמים לרכב שלך. 

החלפת דיסקי בלמים - בואו נתחיל

01 - הרם את האופנוע, הסר ותלה את קליפר הבלמים

התחל בהרמת האופנוע בצורה בטוחה להקל על הגלגל שעליו אתה עובד. השתמש בעמדת סדנה לשם כך אם לאופנוע שלך אין מעמד מרכזי. התחל על ידי ניתוק קליפר הבלמים מגופם ולאחר מכן החלף את הרפידות בהתאם להנחיות המכניות המתאימות. רפידות בלם. לדוגמה, וו על קליפר הבלם. עם חוט מבודד לרכב כך שלא אכפת לך לפרק את הגלגל, רק אל תתנו לו לתלות מצינור הבלם.

02 - הסר את הגלגל

נתק את הסרן מהגלגל והסר את הגלגל מהמזלג הקדמי / זרוע הנדנדה. אם ציר הגלגל לא יורד בקלות, בדוק תחילה אם הוא מהודק היטב, למשל. עם ברגי הידוק נוספים. אם עדיין אינך מצליח לשחרר את הברגים, התייעץ עם עצת מכונאי. ברגים משוחררים.

03 - שחרר את ברגי הקיבוע של דיסק הבלם.

הנח את הגלגל על ​​משטח עבודה מתאים ושחרר את ברגי ההתקנה הצולבת. בפרט, עבור ברגי ראש משושה נעולים, השתמש בכלי מתאים וודא שהוא מתחבר עמוק ככל האפשר לשקע המשושה. כאשר ראשי הבורג ניזוקים ושום כלי לא נחבט בחריצים שלהם, יהיה לך קשה להסיר את הברגים. כשהברגים מהודקים, מחממים אותם עם מייבש שיער מספר פעמים והכה בכלי לשחרורם. אם המשושה על ראש הבורג כפוף, אתה יכול לנסות לנהוג בגודל קצת יותר גדול על ידי הקשה עליו כדי לשחרר את הבורג.

04 - הסר את דיסק הבלם הישן

הסר את דיסק הבלמים הישנים מהרכב ונקה את משטח הישיבה. הקפד להסיר כל אי סדר (שאריות צבע, לוקטיט וכו '). זה מקל על ניקוי החישוקים והצירים. אם הציר חלוד, ניתן להסירו, למשל. נייר זכוכית.

05 - התקן את דיסק הבלם החדש ואבטח אותו.

כעת התקן את דיסק הבלמים החדשים. הדק את ברגי ההרכבה לרוחב, התבונן במומנט ההידוק שצוין על ידי יצרן הרכב. יש להחליף ברגי הרכבה מקוריים מקורועים או פגומים בחדקים.

הפתק : אם היצרן ממליץ על שימוש בנעילת חוטים, השתמש בו בזהירות ובחסכון. בשום מקרה אסור לנעול חוט הנוזל מתחת למשטח נושאת דיסק הבלם. אחרת, ההקבלה של הדיסק תאבד, ותוביל לחיכוך במהלך בלימה. מחוגי הגלגלים והבלמים מותקנים בסדר הפוך של פירוק. יש למרוח שכבה דקה של שומן על ציר הגלגלים לפני ההרכבה כדי למנוע היווצרות חלודה. שימו לב לכיוון סיבוב הצמיג בחזית והידק את כל הברגים למומנט שצוין על ידי היצרן.

06 - בדוק בלם וגלגל

לפני הפעלת הצילינדר הראשי, ודא שיש מספיק מקום במאגר לרמה גבוהה יותר של נוזל בלמים. רפידות ודיסקים חדשים דוחפים נוזל כלפי מעלה מהמערכת; אסור לחרוג מרמת המילוי המרבית. הפעל את גליל האב כדי לרתום את רפידות הבלמים. בדוק את נקודת הלחץ במערכת הבלמים. וודא שהגלגל מסתובב בחופשיות כאשר הבלם משתחרר. אם הבלם מתחכך, אירעה שגיאה במהלך ההרכבה או שהבוכנות תקועות במחסן הבלמים.

הפתק : פני השטח של רפידות הבלמים אסור לבוא במגע עם גריז, משחות, נוזל בלמים או כימיקלים אחרים במהלך הפעולה. אם לכלוך כזה עולה על דיסקי הבלמים, נקה אותם בעזרת חומר ניקוי בלמים.

אזהרה: במשך 200 הק"מ הראשונים של הנסיעה, יש ללבוש את דיסקיות הבלמים וכריות. במהלך תקופה זו, אם מצב התנועה מאפשר זאת, יש להימנע מבלימה פתאומית או ממושכת. כדאי גם להימנע מחיכוך בבלמים, אשר יחממו יתר על המידה את רפידות הבלמים ויפחיתו את מקדם החיכוך שלהם.