החלפת רפידות בלם באופנוע
תוכן
הסברים ועצות מעשיות על טיפול באופנוע
מדריך מעשי להסרה עצמית והחלפת רפידות בלם
בין אם אתה רולר כבד או לא, בלם כבד או לא, בהכרח יגיע הזמן בו יתעורר הצורך בהחלפת רפידות בלם. הלבוש תלוי מאוד באופניים, בסגנון הרכיבה שלך ובהרבה פרמטרים. לפיכך, אין תדירות נסיעה אופיינית. הפתרון הטוב ביותר הוא לבדוק באופן שוטף את מידת השחיקה של הרפידות וללא היסוס להחליף את הרפידות כדי לא לפגוע בדיסק(ות) הבלמים ובעיקר לשמור או אף לשפר את מאפייני הבלימה האמורה.
בדוק את מצב הרפידות באופן קבוע.
הפקדים פשוטים מאוד. אם לקליפרים יש כיסוי, יש להסיר אותו תחילה כדי לקבל גישה לרפידות. העיקרון זהה לזה של צמיגים. יש חריץ לאורך גובה הרפידות. כאשר החריץ הזה כבר לא נראה, יש להחליף את הרפידות.
מתי לעשות זאת, אל תיבהל! הפעולה פשוטה יחסית. בואו נלך על מדריך מעשי!
בדוק וקנה רפידות מתאימות
לפני היציאה לסדנה זו, וודא שאתה בודק אילו רפידות עליך להחליף כדי לקנות את רפידות הבלמים הנכונות. כאן תמצאו את כל הטיפים לסוגים שונים של רפידות בלם, היקרים יותר, לא בהכרח טובים יותר, או אפילו מה ששמעתם.
מצאתם קישור מתאים לרפידות בלמים? זה הזמן לאסוף!
לפרק את רפידות הבלמים הפועלות
נצטרך לפרק את אלה שכן. שמור אותם בהישג יד לאחר ההסרה, הם עדיין יכולים לשמש, במיוחד, כדי להכניס את הבוכנות במלואן בחזרה למושב שלהם באמצעות כמה צבת. זכרו להגן על גוף הקליפר ולדחוף ישר: הבוכנה זוויתית ויש נזילה מובטחת. אז יהיה צורך להחליף את אטמי הקליפר, והנה סיפור אחר לגמרי. הרבה יותר זמן.
אגב, אל תשכח שבשל בלאי הרפידות, מפלס נוזל הבלמים במאגר שלו ירד. אם העליתם לאחרונה את מפלס הנוזלים, יכול לקרות שלא תוכלו להביא אותם למקסימום... אתם יודעים מה עליכם לעשות: תסתכל מקרוב.
נקודה נוספת: או שאתה עובד מבלי להסיר את הקליפר בבסיס המזלג, או, לחופש תנועה וראות גדולים יותר, אתה מסיר אותו. אנו מזמינים אתכם להמשיך לעבוד כשהקליפר מנותק, זה מאפשר לדחוף טוב יותר את הבוכנות לאחור במידת הצורך. זה יכול להיעשות לאחור אם יש קשיים רציניים בהתקנת רפידות חדשות במקום (רפידות עבות מדי או יותר מדי תפיסה / התארכות של הבוכנה). כדי להסיר את קליפר הבלמים, פשוט הברג את שני הברגים שמהדקים אותו למזלג.
יש הרבה סטריות, אבל הבסיס זהה. בדרך כלל, הלוחות מוחזקים במקומם על ידי מוט אחד או שניים המשמשים כציר המנחה שלהם לגלישה אופטימלית. חלק הניתן לניקוי או החלפה בהתאם למידת הבלאי (חריץ). ספור מ-2 עד 10 יורו בהתאם לדגם.
מוטות אלו נקראים גם סיכות. הם לוחצים את הרפידות על התמיכה במתח ומגבילים את משחקן (השפעותיהם) ככל האפשר. צלחות אלו פועלות כמו קפיץ. יש להם משמעות, למצוא טוב, לפעמים קשה למצוא את הלא נכונים.
באופן כללי, אתה לא צריך לפחד מפיזור של פרטים קטנים. זה כבר המצב. עם זאת, זה עלול לקרות כי הגישה לסיכות של "מוט" מוגבלת. הם מוברגים או מוטבעים ומוחזקים במקומם ... על ידי סיכה. כבר ראינו את המטמון הראשון שמגן על מיקומם. ברגע שהוסרו, וזה לפעמים מסובך... פשוט פתחו אותם או הסר את הסיכה במקום (שוב, אבל קלאסי הפעם). מומלץ להשתמש בצבת או במברג דק כדי להסירו.
גם הטסיות חשובות. הם אפילו מובדלים לפעמים בין פנימי לחיצוני. זכרו לשחזר את כל מה שעל הצלחת. סורג מתכת קטן וקיצוץ ביניהם.
הוא משמש כמגן קול וחום. זה גם העובי שמקולל לפעמים כשהרפידות עבות מאוד... חכו לראות אם ההרכבה מחדש עוברת טוב ואם יש מספיק מרווח לעבור דרך הדיסק.
נקה את הפרטים
- נקה את החלק הפנימי של הקליפר עם מנקה בלמים או מברשת שיניים ומי סבון.
- בדוק את מצב הבוכנות. הם לא צריכים להיות מלוכלכים מדי או חלודים.
- בדוק את מצב האטמים (ללא דליפות או עיוות ברור) אם אתה יכול לראות אותם בבירור.
- דחוף את הבוכנות לגמרי לאחור באמצעות הרפידות הישנות, פשוט החליף אותן (אם אפשר).
הכנס רפידות חדשות
- הנח את הרפידות החדשות והמורכבות
- החלף פינים וצלחת קפיצים.
- פרש את הרפידות ככל האפשר לאורך קצוות המחוגים כדי להעביר את הדיסק. יש להקפיד להגיע במקביל לדיסק כדי לא לפגוע ברפידה בעת החלפת הקליפר.
- התקן מחדש את הקליפרים על ידי הידוקם למומנט הנכון.
נוזל בלמים
- בדוק את מפלס נוזל הבלמים במיכל.
- דימם את ידית הבלם מספר פעמים כדי להחזיר את הלחץ והסדר.
היזהר בעת נהיגה בפעם הראשונה לאחר החלפת רפידות: הפריצה היא חובה. אם הם כבר בתוקף רוב הזמן, אין לחמם אותם יתר על המידה. ייתכן גם שהחוזק והאחיזה של הרפידות לדיסק לא יהיו כמו קודם. היזהר, אבל אם הכל הלך כשורה, אל תדאג, זה מאט!
כלים: מנקה בלמים, סט מברג וביטים, פלייר.
