החלפת צינורות הבלמים

החלף את צינורות הבלמים בצינורות משוריינים חדשים

סאגת שחזור מכונית הספורט קוואסאקי ZX6R 636 דגם 2002: סדרה 24

צינור בלם הוא צינור קטן שנראה כמו צינור מקלחת קטן שיכול להיות עשוי מגומי, פלדה קלועה או טפלון, ולא אמור להתארך בעת בלימה בלחץ. עם הזמן - גומי במיוחד - הצינור עלול להתעייף, מה שניתן לראות בסדקים או חתכים קטנים. צינורות Avia הם, למשל, צינורות PTFE המוקפים בצמת מתכת עם מגנים שקופים או אטומים בהתאם לדגם.

עמידות צינורות בלמים וכוח בלימה. אז החלטתי להחליף את קווי הבלמים המשומשים ביעילים יותר. נקודות רטובות (סוג מטוס), צינורות עמידים יותר לעיוותים ולעיתים מחזיקים טוב יותר לאורך זמן.

עבור הצינור הקטן הזה, בחרתי בפתרון המבטיח ביותר: חומרה חדשה שנרכשה מקשר מהימן בשוק הניתן להתאמה. אבל לא רק כלום ושום מקום. קראתי ל-BST Moto ו-Goodridge. גם הל היה במצב טוב. מובילה בתחום זה, היצרנית האנגלית Goodridge מציעה אלמנטים באיכות גבוהה עם מראה בלתי ניתן לעצירה. כמו כן, היבואן מציע מבחר שלם של זרנוקים, כבר חתוכים ומצוידים בבנג'ו לנוחותכם.

צינורות בלם ישנים למטה וחדשים למעלה

לאחר שמערכת הבלמים מתייבשת על ידי ניפוח נוזל הבלמים, הצינורות מפורקים. כל מה שנותר הוא להציג צינורות תעופה חדשים. יש להם חוקה מאוד יפה בהשוואה לזה שאני לוקח, והם גורמים לי לכבד.

צינורות תעופה TSB

הבנג'ו מרשימים, שלא לדבר על בורג חלוקת הנוזלים. לחיבור לצילינדר הראשי הוא גם מצוין. לבסוף, נראה שה"מעטה" של הצינור יציב מאוד. וזה הכל טוב!

צינור ישן וצינור בלם חדש

כל זה מוביל לביטחון בלתי מוגבל. וזו רק ההתחלה! אפשרות לשים לב שהפרופלור המותקן על האופנוע כנראה לא מתאים (למטה בתמונה)

חותם נחושת חדש

כבד היטב הידוק

יש להפעיל את צינורות הבלמים על המומנט. הערך הוא 20 עד 30 ננומטר על הבנג'ו (תלוי בסוג החותם והקליפר) וכ-6 ננומטר על ברגי הטיהור. ברגים שניתן להחליף או להחליף את האטמים שלהם בעצמם אם מזוהה נזילת נוזל בלמים במהלך הפיתול ולאחר הידוק מיטבי. בדוק תמיד שאין נזילה ברגע שהשרשרת נלחצת (הבלם מופעל).

צינורות מירוץ (שם אחר לצינורות מחוזקים / תעופה) מחלקים בדרך כלל את הקישורים עם כל מהדק, מה שהופך קישור 1 ב-2 לקישור 2 ב-2. לכל קליפר יש צינור, והמפצל מתבטל לטובת בורג כניסה כפול בצילינדר הראשי. במקור על ה-636, ישנו צינור על מקלט הבלמים שמתחלק לשניים בטי המזלג התחתון.

עם זאת, ניתן גם להזמין צינורות מסוג מטוס המציעים נתיב דומה לזה של היצרן. בְּחִירָה. זה לא המקרה שלי, כל אחד מהצינורות מחבר ערכות לאורך מעטפת המזלג. בהתאם לסוג הקליפר והאופנוע, הצינורות עשויים למצוא נקודות חיבור ביניים, במיוחד בצד של מגני הבוץ הקדמיים. כדי להימנע מצביטה - שוב - את הצינורות, אני מסיח את דעת המעבר ופשוט מחזיק אותם במקומם עם צווארון מהדק עצמי. בקלות הם באורכים שונים כדי להסתגל לנתיב האידיאלי!

מעבר של צינורות

בניגוד לערכה המותקנת, הצינורות החדשים הם באורכים שונים למעבר קל יותר. לדוגמה, כאשר ערוך היטב, הוא בנוי היטב ומעל הכל מתאים!

בשלב זה, אני עובר לשלב הבא בתוכנית שלי: עיצוב מחדש של קליפרים של הבלמים הקדמיים. המשך יבוא…

זכור אותי

• צינורות בלמים למטוסים/מסלולים מספקים בלימה חזקה ועמידה יותר
• הימור על צינורות איכותיים פירושה בחירה בהזדקנות טובה ובביצועים מכובדים: אתה לא צוחק עם בלימה!

לא לעשות

• צינורות מיסירון...
• ערבב צינור חדש / צינור בלוי או ערבב צינורות עם מפרטים שונים. קיים סיכון לחוסר איזון בחלוקת הבלמים.

Grill you

• מפתח לשקע ושקע 6 פנלים חלולים

משלוחים:

• ברגי הידוק בטי המזלג התחתון, לוחית קטנה לקיבוע הצינורות (שיפוץ)