החלפת תותבים מייצבים
תוכן
מייצבים אחראים ליציבות הרכב בכביש. כדי לסלק רעש ורעידות מהפעלת רכיבי המייצב, משתמשים בתותבים מיוחדים - אלמנטים אלסטיים המעניקים נסיעה חלקה.
מה זה תותב? החלק האלסטי נוצר על ידי יציקה מגומי או פוליאוריטן. צורתו כמעט ואינה משתנה עבור דגמים שונים של מכוניות, אך לפעמים יש לו כמה תכונות בהתאם לעיצוב המייצב. על מנת לשפר את ביצועי התותבים, לפעמים הם מכילים גאות וחריצים. הם מחזקים את המבנה ומאפשרים לחלקים להחזיק מעמד זמן רב יותר, וכן מגנים מפני לחץ מכני שעלול לפגוע בהם.
מתי מוחלפים תותבי מייצב הצלב?
אתה יכול לקבוע את מידת הבלאי של התותחים במהלך בדיקה שגרתית. סדקים, שינויים במאפייני הגומי, הופעת שחיקה - כל זה מעיד על כך אתה צריך לשנות את החלק... בדרך כלל, החלפת התותבים מתבצעת כל 30 ק"מ מִספָּר הַמַיִלִים. לבעלים מנוסים מומלץ לשנות את כל התותבים בבת אחת, ללא קשר למצבם החיצוני.
יש צורך בהחלפה לא מתוכננת של תותבים כאשר מופיעים התסמינים הבאים:
- תגובת גב של ההגה כאשר המכונית נכנסת לפינות;
- מכות ניכרות של ההגה;
- גליל גוף, מלווה בקולות אופייניים יוצאי דופן עבורו (לחיצות, חריקות);
- רטט בהשעיה של המכונית, מלווה ברעש זר;
- בקו ישר, המכונית מושכת הצידה;
- חוסר יציבות כללית.
איתור בעיות כאלה דורש אבחון דחוף. יש להקדיש תשומת לב עיקרית לתותבים. בהחלפתם ניתן לבדוק את פעולת הרכב ובמידה ונשארו סימני קלקול יש לבצע בדיקה נוספת.
החלפת תותבי המייצב הקדמי
ללא קשר לדגם הרכב, ההליך הכללי להחלפת תותבים זהה. רק הכלים וכמה פרטים של ההליך משתנים. אפילו נהג מתחיל יכול לנחש מה בדיוק צריך לעשות כפעולה נוספת.
שיח מוט מייצב קדמי
כדי להחליף תותבים, בצע את השלבים הבאים:
- הנח את המכונה נייחת על בור או מעלית.
- בעזרת כלים, שחרר את ברגי הגלגל הקדמי.
- הסר את גלגלי הרכב לחלוטין.
- הסר את האגוזים המחברים את התמוכות למייצב.
- נתק את התמוכות ואת המייצב.
- שחרר את הברגים האחוריים של התושבת המסגרת את השיח והברג את החלקים הקדמיים.
- בעזרת הכלים בהישג יד, להיפטר מהלכלוך במקום בו יותקנו התותבים החדשים.
- בעזרת תרסיס סיליקון או מי סבון יש לשמן היטב את החלק הפנימי של התותבים.
- התקן את התותבים ובצע סדרה של הליכים, הפוך מאלה הרשומים, על מנת להחזיר את המכונה למצב עבודה.
החלפת תותבי המייצב האחורי מתבצעת באותו אופן. הדבר היחיד הוא שלעתים קשה יותר להסיר את התותבים הקדמיים בשל מורכבות עיצוב החזית של המכונית. אם הנהג הצליח לשנות את התותחים הקדמיים, אז הוא בוודאי יתמודד עם החלפת התותבים האחוריים.
לעתים קרובות הסיבה להחלפת התותחים היא החריקה שלהם. גורם זה, על אף שאינו קריטי, עדיין גורם לאי נוחות לנהגים ולנוסעים רבים.
חריקת תותחי מייצב
לעתים קרובות, בעלי מכוניות מתלוננים על חריקת תותבי המייצבים. לעתים קרובות זה מופיע במהלך תחילת הכפור או במזג אוויר יבש. עם זאת, תנאי ההתרחשות באים לידי ביטוי בנפרד.
גורם לחריקות
הסיבות העיקריות לבעיה זו הן:
- איכות ירודה של החומר שממנו יוצרים תותבי המייצב;
- התקשות גומי בקור, שבגללו הוא הופך להיות לא אלסטי וחורק;
- שחיקה משמעותית בשרוול או כישלונה;
- תכונות העיצוב של המכונית (למשל, לאדה וסטה).
שיטות לפתרון בעיות
חלק מבעלי הרכב מנסים לשמן את התותבים בחומרי סיכה שונים (כולל גריז סיליקון). עם זאת, כפי שמראה בפועל, זה רק נותן השפעה זמנית (ובחלק מהמקרים זה לא עוזר בכלל). כל חומר סיכה מושך לכלוך ופסולת, ובכך יוצר חומר שוחק. וזה מוביל לירידה במשאב התותב והמייצב עצמו. לכן, איננו ממליצים להשתמש בחומרי סיכה..
בנוסף, גם לא מומלץ לשמן את התותבים בשל העובדה שהדבר פוגע בעקרון פעולתם. אחרי הכל, הם נועדו להחזיק בחוזקה את המייצב. בהיותו בעצם מוט פיתול, הוא פועל בפיתול, ויוצר התנגדות לגלגול המכונית בעת פניות. לכן, זה חייב להיות קבוע היטב בשרוול. ובנוכחות סיכה, זה הופך לבלתי אפשרי, מכיוון שהוא יכול כעת גם לגלול, תוך כדי חריקה שוב.
ההמלצה של רוב יצרני הרכב לגבי פגם זה היא החלפת תותבים. לכן, העצה הכללית לבעלי רכב שמתמודדים עם בעיית החריקה מהמייצב היא לנהוג בחריקה לזמן מסוים (מספיק שבוע עד שבועיים). אם התותבים לא "טוחנים פנימה" (במיוחד עבור תותבים חדשים), יהיה צורך להחליף אותם.
בחלק מהמקרים זה עוזר החלפת תותבי גומי בפוליאוריטן. עם זאת, הדבר תלוי ברכב וביצרן התותבים. לכן, האחריות להחלטה על התקנת תותבי פוליאוריטן מוטלת על בעלי הרכב בלבד.
כדי לפתור את הבעיה, חלק מבעלי המכוניות עוטפים את החלק של המייצב שמוחדר לתותב בעזרת סרט חשמלי, גומי דק (למשל פיסת צינור אופניים) או בד. תותבים מקוריים (למשל, מיצובישי) מכילים בתוכם תוספת בד. פתרון זה יאפשר למייצב להשתלב חזק יותר בתוך התותב ולחסוך מבעל הרכב מצלילים לא נעימים.
תיאור הבעיה לרכבים ספציפיים
על פי הסטטיסטיקה, לרוב בעלי המכוניות הבאות נתקלים בבעיה של חריקות התיירים המייצבים: לאדה וסטה, פולקסווגן פולו, סקודה ראפיד, רנו מייגן. בואו נתאר את התכונות שלהם ואת תהליך ההחלפה:
- לאדה וסטה. הסיבה לחריקת תותבי המייצבים במכונית זו היא המאפיין המבני של המתלים. העובדה היא שלוסטה יש מהלך מתמוך מייצב ארוך יותר מאשר דגמי VAZ קודמים. המתלים שלהם היו מחוברים למנופים, בעוד של וסטה היו מחוברים לבולמי הזעזועים. לכן, מוקדם יותר המייצב הסתובב פחות, ולא היה הגורם לצלילים לא נעימים. בנוסף, ל-Vesta מהלך מתלים גדול, ולכן המייצב מסתובב יותר. ישנן שתי דרכים לצאת ממצב זה - לקצר את מהלך המתלים (להנמיך את הנחיתה של המכונית), או להשתמש בחומר סיכה מיוחד (המלצת היצרן). עדיף להשתמש בחומר סיכה עמיד לשטיפה למטרה זו, מבוסס סיליקון... אין להשתמש בחומרי סיכה תוקפניים כלפי גומי (גם אין להשתמש ב- WD-40).
החלפת תותבי מייצב לפולקסווגן פולו
- פולקסווגן פולו. החלפת תותבי המייצבים אינה קשה. לשם כך, עליך להסיר את הגלגל ולהתקין את המכונית על תומך (לדוגמה, מבנה עץ או ג'ק), על מנת להוריד את המתח מהמייצב. כדי לפרק את התותב, אנו מבריגים את שני 13 הברגים המאבטחים את תושבת ההרכבה של התותב, ולאחר מכן אנו מוציאים אותו ומוציאים את התותב עצמו. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
כמו כן, אחת הדרכים הנפוצות להיפטר מחריקות בתותבי פולקסווגן פולו היא למקם חתיכה של רצועת טיימינג ישנה בין הגוף לתותב. במקרה זה, השיניים של החגורה צריכות להיות מכוונות לכיוון התותב. יחד עם זאת, יש צורך לייצר עתודות קטנות על פני השטח מכל עבר. הליך זה מבוצע עבור כל התותבים. הפתרון המקורי לבעיה הוא התקנת תותבים מבית טויוטה קאמרי.
- סקודה ראפיד... על פי ביקורות רבות של בעלי מכונית זו, עדיף לשים תותבי VAG מקוריים. על פי הסטטיסטיקה, לרוב הבעלים של מכונית זו אין בעיות איתם. בעלים רבים של סקודה ראפיד, כמו פולקסווגן פולו, פשוט השלימו עם חריקה קלה של התותבים, וראו בהם "מחלות ילדות" של קונצרן VAG.
פתרון טוב לבעיה יהיה שימוש בתותבי תיקון כביכול, בעלי קוטר של 1 מ"מ פחות. מספרים קטלוגיים של תותבים: 6Q0 411 314 R - קוטר פנימי 18 מ"מ (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - קוטר פנימי 17 מ"מ (PR-0AR). לפעמים בעלי רכב משתמשים בתותבים מדגמי סקודה דומים, כמו פאביה.
- רנו מייגן. כאן ההליך להחלפת התותבים דומה לזה שתואר לעיל.
החלפת תותבי מייצב ברנו מגאן
ראשית עליך להסיר את הגלגל. לאחר מכן, נתק את התושבת, שעבורה הברג את ברגי הקיבוע והסר את תושבת הקיבוע. כדי לעבוד, תזדקק למוט חטטני או ברזל קטן המשמש כמנוף. לאחר פירוק המבנה, ניתן להגיע בקלות לשרוול.
מומלץ לנקות את המושב שלו מחלודה ולכלוך. לפני התקנת תותב חדש, רצוי לשמן את פני המייצב במקום ההתקנה ואת התותב עצמו בחומר ניקוי כלשהו (סבון, שמפו) כדי שיהיה קל יותר להלביש את התותב. הרכבת המבנה מתבצעת בסדר הפוך. שים לב ש לרנו מייגן מתלה רגיל ומחוזק... בהתאם לכך, קטרים שונים של המייצב ושרווליהם.
יצרני מכוניות מסוימים, למשל, מרצדס, מייצרים תותבי מייצב, מצויד בקרניים. הם מגנים על פני השטח הפנימיים של השרוול מפני חדירת מים ואבק. לכן, אם יש לך הזדמנות לקנות תותבים כאלה, אנו ממליצים לך לייצר אותם.
מומלץ לשמן את המשטח הפנימי של התותבים בשמנים ש אל תהרוס גומי. כלומר, על בסיס סיליקון. לדוגמה, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ואחרים. שמנים אלו הם רב תכליתיים וניתן להשתמש בהם גם לשימון קליפרים ומובילי בלמים.
