להחליף דיסקים או לגלגל אותם?
בעת החלפת רפידות בלם, ייתכן שיש בעיה עם דיסקי הבלמים. להשאיר כפי שהוא, להחליף בחדשים או לכווץ?
בעת החלפת רפידות בלם, ייתכן שיש בעיה עם דיסקי הבלמים. להשאיר אותו כמו שהוא, להחליף אותו בחדשים, או אולי לגלגל אותו? לצערי, אין תשובה אחת לשאלה זו.
כרגיל במקרים כאלה, ההליך צריך להיות תלוי במצב האלמנט הנתון.
ההחלטה להחליף רפידות בלם היא פשוטה מאוד, ואפילו נהג לא מנוסה יכול להבחין בין רפידת בלם טובה לבלויה. עם זאת, זה כבר עם דיסקי בלם 
קצת יותר גרוע.
עובי הדיסקים משתנה מאוד ומשתנה (למכוניות) בין 10 מ"מ ל-28 מ"מ, כך שיכול להיות קשה להעריך נכון את מצב הדיסקים. דיסקים עבים יותר אינם מציעים עמידות בפני שחיקה גבוהה יותר מכיוון שללא קשר לעובי, הבלאי המאפשר את המשך השימוש בהם אינו יכול לעלות על 1 מ"מ בכל צד. לדוגמה, אם עובי דיסק חדש הוא 19 מ"מ, עובי הדיסק המינימלי הוא 17 מ"מ. שימוש בלהב מתחת לעובי המותר אסור ומסוכן מאוד.
דיסק שחוק מתחמם מהר יותר (אפילו עד 500 מעלות צלזיוס) ואינו מסוגל לפזר כמות גדולה של חום. כתוצאה מכך, הבלמים מתחממים הרבה יותר מהר, מה שאומר שיעילות הבלימה אובדת. לעתים קרובות זה קורה ברגע הכי לא מתאים (לדוגמה, כשיורדים). גם מגן דק נוטה להישבר.
כאשר עובי הדיסק הוא מעל המינימום, ניתן להמשיך להשתמש בו. לאחר מכן, בעת החלפת בלוקים, מומלץ לגלגל את פניו על מנת להסיר את הבליטות שנוצרו במהלך שיתוף הפעולה עם הבלוקים הישנים.
התקנת רפידות חדשות על דיסק ישן ושחוק בצורה לא אחידה עלולה לגרום להתחממות משמעותית של הבלמים בשלב הראשון של השימוש. זה נובע מהחיכוך המתמיד של הרפידות על הדיסק.
מומלץ גם להעיף את הדיסקים אם הדיסק חלוד. שימו לב שאחרי הפניה, העובי חייב להיות גדול מהמינימום, ועל פני השטח להיות מחוללים. עוֹבִי 
החומר שאנו יכולים לאסוף הוא קטן, ולכן פעולה כזו מתאפשרת בפועל לעתים רחוקות.
בגלגלים בריצה של 50 ק"מ, למשל, יש אי סדרים והבלאי כל כך גדול שלאחר גלגולו לא נקבל את המידה המינימלית.
נזק שכיח לדיסקים הוא העקמומיות שלהם (פיתול). זה מתבטא ברעידות לא נעימות על ההגה לאחר לחיצה קלה על הבלם כבר במהירות של כ-70 - 120 קמ"ש. פגם כזה יכול להתרחש אפילו עם דיסקים חדשים, עם שינוי חד בטמפרטורה (לדוגמה, פגיעה בשלולית עם דיסקים חמים מאוד) או במהלך שימוש אינטנסיבי (למשל, ספורט). נסיעה נוספת עם דיסקים פגומים שכאלה מכבידה מאוד, שכן בנוסף להידרדרות משמעותית בנוחות הנהיגה, כתוצאה מרעידות גבוהות, כל המתלים נשחקים מהר יותר.
עם זאת, ניתן לתקן מגנים כאלה ביעילות. מספיק לגלגל אותם, רצוי בלי לפרק אותם. שירות זה מעט יקר יותר (100-150 PLN לשני גלגלים) מאשר פנייה קלאסית על מחרטה, אך נותן לנו ביטחון של 100% שנחסל את התזוזה. בנוסף, בחלק מכלי הרכב פירוק הדיסק יקר וגוזל זמן, שכן הוא מצריך הסרה של כל המתלה.
למרבה המזל, ברוב הרכבים, החלפת דיסקי בלמים היא קלה מאוד ולוקחת מעט יותר זמן מאשר רק החלפת רפידות. עלות החלפת דיסקים לרפידות נעה בין 80 זלוטי ל-150 זלוטי. מחירי המגן משתנים מאוד. דיסקים לא מאווררים לדגמים פופולריים עולים בין 30 ל-50 זלוטי ליחידה, ודיסקים מאווררים בקוטר גדול עולים 500 זלוטי.
לפני שאתם מחליטים להפוך דיסקים, כדאי לברר כמה עולים דיסקים חדשים. אולי יתברר שאפשר לקנות ערכה חדשה באותו המחיר או לא הרבה יותר. והמגן החדש בהחלט טוב יותר מהמגן בצורת חץ.
דוגמאות למחירים לדסקיות בלמים
יצור ודגם | מחיר של ASO (PLN / st.) | עלות החלפה (PLN / חתיכה) |
פיאט פונטו II 1.2 | 96 | 80 |
הונדה סיוויק 1.4 96' | 400 | 95 |
אופל וקטרה B 1.8 | 201 | 120 |
