החלף את יריעת האופנוע

פתרונות אפשריים לשיפוץ גוף ופלסטיק

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Model Restoration Saga: פרק 18

מציאת יריעת אופנוע כבר לא קשה כמו בעבר. האיכויות משתנות, מספר מקורות ופחות תקפים ממה שזה נראה. די לומר שקשה לדעת על מי לסמוך. עם זאת, יש עולם שלם בין מוצא להתאמה, במיוחד מבחינת חוזק, התנגדות ובעיקר הסתגלות. אנו מסכמים ומשווים עם הדוגמה שלנו של Kawasaki zx6r 636 המשוחזר במלואו.

מצב חלקי פלסטיק וברגים במכונית הספורט שלנו

הפירינג לא שלם ושבור בכל מקום. בקיצור, זה לא ממש בר תיקון: דופן הפיירינג חסרה, המעטפת האחורית מפוצלת, כיסוי ראש המזלג לא מוחזק במקום כי הוא שבור במקומות, שלא לדבר על לשוניות הקיבוע האופטיות, גם האופטיות שבורות ותוקן על ידי ה-"made in" hardware bourrinland "(יין

למעשה, האופניים הורכבו במכונית ספורט עם פיירינג "זול" לאחר שהבעלים הקודם לקח אותם בגרסת Street Bike.

גלגל הקשת קשור למורל, שחייב להיות טוב

את הפיירה הקודמת היה צריך להנחות את פעולתה של רוח הקודש. הייתי מעדיף שזה יהיה בניתוח נבון שיעשה עבודה הרבה יותר טובה ויעלה לי קצת פחות. אנחנו מרגישים שזה נעשה עם הכלכלה

אופטיקה ויריעת מזלג במצב גרוע

כבר וידאתי שלא נגעו במסגרת (סטייה, דפורמציה, סימני חיכוך וכו'). עצירות ההיגוי נראות נכונות גם כן, למרות שאני לא יכול לדעת אם הם הוגשו או לא. בכל מקרה, ההגה לא נוגע במיכל בסיבוב, וגם האגודל לא תקוע, וזו אינדיקציה טובה.

דש הבוץ התפוצץ כמו שאר הפירינג

מצד שני, המזלג כנראה הסתובב מעט ויש לי פער בין סיבוב שמאלה לימין. לראות מתי מפרקים את התקע. אני מחזיק אצבעות.

אחרת יש לי כתובת טובה באזור פריז: פירלי מוטו. התמוטטות המקצועית הזו גורמת גם למכניקה ולמסגרת הכללית לשלוט באופניים המורכבים, הודות לשיש שנלכד על ידי RC3D כאשר הם עוברים לייזר. והוא יודע מה לעשות עם זה: יש לו הסמכה רשמית לבקרה. לכן, ביטחון עצמי.

כדי להשלים את הפירינג אצטרך:

• ראש מזלג בחלק אחד או יותר. כדאי לשקול גם את כונסי האוויר של Ram ואת המטמון שלהם. עם זאת, הם נוכחים!
• אוגנים עוטפים. בעיני הם מקשה אחת בכל צד, נעל המנוע היא חלק מהפירינג. חדשות די טובות.
• כריכה אחורית. דשי בוץ קדמיים. זה ב-3 חלקים ויש קשת גלגלים נוספת של Ermax במצב די טוב שאשמור אבל אצייר מחדש.
• כולם ברגים עוטפים, מכיוון שכמעט אין כאלה.

כאן מדובר בחלק גדול, מילולית ופיגורטיבית, ומעל הכל, סעיף הוצאה חשוב. אני יודע את זה מההתחלה. אז נצטרך לשחק את זה חזק. אני מנתח את כל האפשרויות האפשריות ומאזן את מה שאני מרגיש מסוגל לעשות, הן מבחינת הציפיות והן מבחינת היישום לאחר מכן. אני בוחר ביריעת עץ מלאה, חדשה או משומשת. השיחה נמכרת בדרך כלל כשהיא מזדעזעת...

מציאת פייר מלא חדש או משומש

ברשת יש יריעות עם אתים. האמינו שאופנוענים נופלים לעתים קרובות. אגדה, לא?

מאפיינים:

• מצא פייר מקורי משומש
• בקש ממפתחי הגוף למצוא את התמורה הטובה ביותר לכסף. הצדדים היעילים, נעל המנוע, ראש המזלג, הצבע המלא הם במקרה הטוב קרוב ל-1000 אירו ואין חלקים לצביעה מחדש. כזכור, חלקם אבדו או במצב ירוד. אז מחוץ לתקציב.

צא ממעבדת הצבע!

• החלף את הירייה עם ירייה ניתנת להתאמה, או ירייה ניתנת להתאמה גולמית, או ירידת התאמה צבועה. לשם כך, ניתן לעבור דרך הספק של ירידת ABS או מקבילה או יצרן המסלול הפוליטי שיותאם.
• התחל לתקן את היריעת שלך עם הרבה דבקים חזקים (לפלסטיק), פיברגלס ומצא את הצד העוטף...

מחירי מטבעות: הפרש מחירים מ-1 עד 10

• מחיר הפירינג המקורי: מעל 2206 אירו, לא כולל הטנק (980 אירו).
• פרטים - בועה: € 213,78. ראש מזלג: 660,91 יורו. כניסת אוויר: 87,44 יורו. אגף שמאל: 611,47 יורו. דופן ישרה: 632,77 אירו. צלעות פרסה אינן זמינות...
• מחיר פירינג אדפטיבי מלא: מ-180 עד 700 €
• מחיר לפייר משומש מלא במצב טוב: החל מ-400 יורו
• מחיר יריד בסין: 230 יורו כולל עמלות מכס.

פתרון שנבחר: פיירינג מותאם או "סינית"

היצירה הזו, המכונה לעתים קרובות "היריה הסינית" בשפה המקובלת של עולם האופנוענים, היא הרבה יותר זולה מהמקור. יש לו גם איכות משתנה, אפילו מאוד משתנה, תלוי במקור שלו. אומרים שהם שבירים יותר, פחות עבים, בקיצור, באיכות נחותה. אני כבר יודע את זה. אני מסתכן.

עומדות לרשותי שתי אופציות: ירייה גולמית, לא מוכנה ולא צבועה, או ירייה כבר צבועה, חלקה או מעוטרת. במקרה זה, לפעמים אפשר לבחור את מה שאתה רוצה בתור העיצוב. לכן, זה מעניין, אבל בהכרח יקר יותר.

חלקי יריד סיניים

רצועת פולי? כרגע אין סיכוי, במיוחד לאופנוע שאני רוצה שיתקן אותו ויראה מקורי כדי שאפילו יימכר מחדש להמשך הקריירה שלי על הכביש. לכן, הוא מקבל את אותן הצורות והכריכות, המטרה היא לצאת לכביש עם האופניים, לא לרכוב על המסלול. לבסוף, לעת עתה.

אתרים למציאת ירידת אופנועים חדשה או משומשת

במהלך המחקר שלי, הלכתי להסתכל על הפניות לז'אנר, והנה מה יצא מזה.

לבונקוין. במקרה זה, הזמן יפוג. צא מלבונקוין. כך או כך, אני דואג לדגם שמעסיק אותי, אי אפשר לדעת. עם זאת, האנשים שמוכרים אותם במצב טוב מרגישים שיש להם את ביצת הזהב, וזה מתגבר מאוד על רמת התעריף כפי שאני רואה זאת. אנחנו מוצאים אותם, כמובן, הם במצב טוב, זו עובדה, אבל העלות הכוללת תעלה לי בערך 800 יורו. והדוד קרויסוס לא עונה לשיחות שלי עם הרגל שלו. חבל.

Carénages.com. אני אוהב את האתר הזה, שמציע ערבויות מסוימות, כולל איכות ה"מקור". חבל שבשבילי ה-ZX6R 2002 לא נמצא בקטלוג... ה-ZX6-R הראשון הזמין הוא הדגם...2003. קרמבה! על אחת כמה וכמה שהאתר מהווה קישור בתחום הזה, כפי שהשם שלו מרמז, והאיכות שם בדרך כלל. אני גם אצטרך לשבת על אפשרויות ההתאמה האישית המוצעות. אני מרגיע את עצמי בכך שאני אומר לעצמי שזה עדיין קצת יקר ואני מנסה למצוא את זה יותר סביר.

Aliexpress.com. מכיוון שניתן לבחור את התצוגה בסדר עולה, אני בוחר באפשרות זו על ידי הזנת "Fairing ZX6R 2002" כקריטריון. כן, סינית שולטת באנגלית ויש לנו יותר ברירה מאשר לחפש בצרפתית, תאמין לי. לבסוף, צורה כמעט אוניברסלית של השפה האנגלית, המבוססת על תרגום גס ותצלומים גדולים בכל מקרה.

אז אני מחפש פייר גולמי לצייר בעצמי. לביטחון העצמי שלי יש עדיין גבולות ואני רוצה שהפירינג יראה טוב. אני מרחיב עיניים 82 € עבור עטיפה מלאה לא מטופלת (לא צבועה, לא מוכנה) לאופנוע ... ללא עלויות משלוח. הם ממזרים חכמים. ובכן, אני מתפלל לא להיתקל במיניאטורה, הרי זה אפילו לא המחיר של דגם אופנוע תמיה. עדיין סופרים 100 אירו בעלויות משלוח כאשר לא מוצעים. אם יוצע, מחיר ההליכה עולה בכ-100 אירו. קלאסיקות בשווקים.

לכן, בריבוע כיס, אני מוצא 11 פייריונים גולמיים ב-180 יורו. הגרסה הדקורטיבית, כולל עלויות משלוח, תוסכם בסביבות 300 יורו כולל הכל. כי אתה תמיד יכול להסכים על ידי פנייה למוכר. עבור כל אחד מהמחירים הללו, חלק מהמוכרים מציעים ברגי בועות, בועות וחלקים מעניינים יותר או פחות. ללא תחרות. נותר לראות את האיכות...

קנה 11 חלקי פיירינג גולמיים באינטרנט

אז אני בוחר להסתכן עם האפשרות השלישית הזו.

לא משנה איך נגיד שחתול צרוב מפחד ממים קרים, אני מתעקש על ציוד סיני! נראה שכדאי לך לנסות את המוצר. ואני שבור, אבל תמיד עם מוטיבציה. יתר על כן, אני חושב שהמשוב יהיה שימושי לכמה שיותר אנשים ואני אקח את הצד של המבחן האובייקטיבי. כדי לראות ולראות אם אתה יכול לסמוך על סוג זה של מוצר.

אני יודע שכאשר אני בוחר פייר סיני אני מחפש צרות. אבל אני אוהב להיות מעורב במשך זמן רב. אני מעדיף כרגע לבחור במנגנון בעל צורה ואסתטיקה נהדרת, שאוכל לחזור אליו מאוחר יותר. מה אני רוצה? נהיגה! ומכיוון שהפירינג אינו מבוטל במקרה זה, אפנה את עצמי ואדאג לראות אם היסוד האסייתי מחזיק מעמד, תרתי משמע, ואתן לך פסק דין.

המוכר שבחרתי מציע מגיני בועות ו/או חום נוספים (5 אירו כל אחד), כמו גם צבע אישי בפחות מ-70 אירו. מגני חום מוצעים על ידי משא ומתן קצת על התקשורת. תודה! ציור סיני, לעומת זאת, אני לא לוקח את הסף.

אני מחמם את ה-CB. רמת אבטחת העסקאות והנתונים הבנקאיים, אני לא מסתיר מכם שאני מהדק מעט את הישבן. הלך! בינתיים, אני ממשיך לבנות מחדש את האופניים ומחכה לפיריון הזול החדש שלי.

זמן האספקה ​​הוא לפחות שבועיים (אלא אם החבילה הזו מוחזקת על ידי המכס) ויש לי מספר מעקב ותוכנה מקוונת יעילה למדי. זה מאפשר לי עכשיו לראות שהחבילה שלי נערמת בשדה התעופה בצרפת.

כאן זה נראה כאילו הפירה שלי הגיעה לצרפת מתחת לזרועי עם מרפי בטיסת הבכורה שלי מסין. יש לומר כי קרטון פיירינג אינו המתנה הדיסקרטית ביותר מאסיה. מתנות בין יחידים פטורות ממס ולא יקרות, לפחות באופן כללי. עם זאת, אין מה לעשות מלבד לחכות.

אז בוקר אחד פנה אליי Chronopost בבקשה לקבל מידע ושולח לי במייל טופס למלא כדי לבטל את חסימת המצב. בסופו של דבר, חבילה זו כפופה למכס של 50 אירו, אשר יש לשלם עם המסירה. אוקיי, ראינו יותר גרוע. נזכיר ש-230 יורו זה אפילו לא המחיר של מגני הבוץ המקוריים (או האיכות שלהם, לצורך העניין)... הסינים האלה חזקים, לא?

יותר ויותר מוכרים סיניים או מוצרים שלהם ניתן למצוא באתרים כמו eBay ואמזון. מספיק להרגיע את הקונה, גם אם אנחנו יודעים שהמוכרים הם מאוד ארעיים. המחיר לרוב מעניין לא פחות, במקרים אחרים הוא הרבה פחות, ללא תוספת איכותית. משחק מזל אמיתי ש...

יתרה עם קבלה. ברור שבמחיר של 230 אירו (כולל מכס של 50 אירו, החבילה בתפזורת יורטה), לא צפויה אמנות גדולה. עם זאת, הפתעה טובה מגיעה בקרטון של כ-1 מ'30 ואחרי שבועיים וחצי. בִּמְהִירוּת!

הריסת בר של יריעות סיניות גולמיות אינה על העליונה

הפריטים ארוזים היטב. מבט ראשון מגלה עיבוד מצוין של הפיירינג הגולמי. חורי ההרכבה נקיים, הגימור די טוב, משאיר רק זכר לשחרור ABS בצורה של קווים מוגבהים.

מראה לא סדיר וסימנים שונים על הפייר

לכן, יהיה צורך ללטש כדי למצוא את העיבוד המושלם. אוקיי, זה בסדר מבחינתי!

פירוק בור סיני גולמי אינו אידיאלי

הכל שם, אני יכול להתחיל להביא את כל העולם הקטן הזה לצורה. מה אני עושה בסוף שבוע שטוף שמש.

עקבו אחר הכנת הפיירינג והציור!