התנעת המנוע תוך כדי גרירה או דחיפה היא מוצא אחרון. למה?

נהגים רבים מלפני תריסר שנים תרגלו באופן קבוע מצב כזה - התנעת המנוע על מה שנקרא. למשוך או לדחוף. כעת לא נעשה שימוש בשיטות כאלה להצתת תחנת הכוח. לא רק בגלל שמכוניות מודרניות פחות אמינות.

התנעת מנוע מכונית בצורה גרירה או דחיפה, כלומר על ידי גרירה על ידי רכב אחר או דחיפה על ידי קבוצת אנשים. אנחנו יכולים לראות תמונה כזו ברחובות, במיוחד בחורף. לפי מכונאים רבים, זוהי שיטה גרועה ויש להתייחס אליה כמוצא אחרון. למה? בגלל שמערכת ההנעה עמוסה, במיוחד התזמון.

ראה גם: גיאומטריית גלגל - בדוק את הגדרות המתלים לאחר החלפת צמיגים 

בכלי רכב עם הנעת רצועה, התאמת התזמון או אפילו הרצועה עצמה עלולה להישבר.

"זה נכון, אבל המצב הזה יכול לקרות כאשר רצועת הטיימינג בלויה או לא הדוקה", אומר מריוש סטאניוק, הבעלים של סוכנות AMS Toyota ושירות בסלופסק.

רוב יצרני הרכב אוסרים על התנעת המנוע בכל דרך שהיא מלבד שימוש במתנע. הם מצדיקים שהרצועה עלולה להישבר או שלבי התזמון עשויים להשתנות, מה שיוביל לכיפוף השסתומים, נזק לראש המנוע ולבוכנות. עם זאת, בעיה זו מתרחשת בעיקר במנועי דיזל.

ראה גם: אטמי זוה במנועי דיזל - עבודה, החלפה, מחירים. להנחות 

יש גם דעות שהפעלת מנוע כזו מזיקה למערכת הפליטה. לדוגמה, מצוינות בעיות עם זרזים. ברכבי משיכה או דחיפה, דלק יכול להיכנס למערכת הפליטה של ​​הרכב ולפיכך לממיר הקטליטי לפני שהמנוע התניע. זה, בתורו, אומר שהרכיב פגום. 

איך דלק יכול להיכנס לממיר הקטליטי? אם כל המערכת עובדת, זה בלתי אפשרי, אומר מריוש סטאניוק.

עם זאת, הוא מוסיף, בריצה על המתיחה או דחיפה של מכונית עם מגדש טורבו, אנו מסתכנים בפגיעה בה. הוא אינו משומן כאשר המנוע אינו פועל.

אמנם ניתן לדחוף מכונית תיבת הילוכים ידנית (למרות שאתה מסתכן בתקלות המתוארות לעיל), זה לא אפשרי עם מכוניות עם הילוכים אוטומטיים. נותר רק לגרור לאתר. אבל היזהר, יש כמה כללים שצריך לפעול לפיהם.

ידית ההילוכים של הרכב הנגרר חייבת להיות במצב N (נייטרלי). בנוסף, אתה צריך לגרור מכונית כזו במהירות מרבית של 50 קמ"ש ולקחת הפסקות תכופות בנהיגה. הם נחוצים מכיוון שמשאבת השמן של תיבת ההילוכים אינה פועלת כשהמנוע כבוי, כלומר. רכיבי תיבת ההילוכים אינם משומנים מספיק.

ראה גם: השווה תיבת הילוכים אוטומטית: רצף, כפול מצמד, קורות חייםT

ללא קשר לסוג תיבת ההילוכים, המכונאים מסכימים שאם אתה מתקשה להתניע את המנוע, הפתרון הטוב ביותר הוא לגרור או להוביל את המכונית על נגרר. אתה יכול גם לנסות להתניע את המנוע עם כבלי זינוק באמצעות סוללה מרכב פועל אחר.

לדברי המומחה

מריוש סטאניוק, הבעלים של הסוכנות והשירות של AMS Toyota בסלופסק

- התנעת מנוע המכונית עבור מה שנקרא גרירה או דחיפה צריכה להיות תמיד המוצא האחרון. למשל, כשאנחנו על הכביש, והעיר הקרובה ביותר רחוקה. אם אתה צריך לעשות זאת, פעל על פי כמה כללים שיקלו על התנעת המנוע. נהגים רבים סבורים בטעות שיש להתניע את המנוע של מכונית נגררת על ידי העברה להילוך שני (יש אפילו מי שבוחר ראשון). הרבה יותר טוב ובטוח למנוע לעבור להילוך רביעי. אז העומס על המנגנונים יהיה נמוך יותר. באשר לקונפליקט התזמון כביכול כאשר המנוע פועל בגרירה, הוא מסוכן רק למנועי דיזל, אך לא בכל המקרים. לרוב מנועי הבנזין יש רצועת טיימינג נטולת עימותים. מצד שני, יש איום על מנועי טורבו - מנועי בנזין ודיזל. זהו מגדש טורבו שעומס יתר על המידה עקב חוסר שימון בעת ​​התנעת המנוע בגרירה. כי שמן מגיע למנגנון הזה תוך כמה עשרות שניות. במהלך תקופה זו, המדחס מתייבש.

וויצ'ך פרוליכובסקי