התנעת רכב במזג אוויר קר. לא רק ירי בכבלים

טמפרטורות נמוכות עלולות לגרום נזק אפילו לרכב שניתן לתחזק. הסיבה השכיחה ביותר לבעיות הצתה היא מצבר חלש. אבל יש גם סיבות אחרות. איך מתמודדים עם רגעים כאלה?

בעיית הספרינטרים

כפור ולחות הם האויבים של מערכת החשמל של המכונית. בטמפרטורות נמוכות, הסוללה, כלומר. הסוללה של המכונית שלנו, לרוב מסרבת לציית. הבעיה פוגעת בעיקר בבעלי רכב מבוגרים ובנהגים שנוסעים רק למרחקים קצרים.

– במקרה של מכונית שנסעה שניים עד שלושה קילומטרים לאחר התנעת המנוע ולאחר מכן חנה שוב, ייתכן שהבעיה היא בטעינת המצבר באלטרנטור. הוא פשוט לא מסוגל לפצות על אובדן החשמל במרחק כה קצר, שמתרחש בעת התנעת המנוע, מסביר רפאל קראבייץ משירות רכב הונדה סיגמא בז'שוב.

ראה גם: עשרה דברים שצריך לבדוק ברכב לפני החורף. להנחות

ואז תחילת הבוקר יכולה להיות מטרידה. במקרים אחרים, אם המצבר במצב טוב, הכפור לא אמור למנוע מהמנוע להתניע. צריכת החשמל בחניה היא מינימלית, ברוב הרכבים המכשיר היחיד שמשתמש בסוללה כשההצתה כבויה הוא האזעקה. אם למרות זאת הרכב עושה בעיות בבוקר וצריך "לסובב" את המתנע במשך זמן רב כדי להתניע אותו, כדאי לבדוק את מצב המצבר. ניתן לעשות זאת באמצעות בודק, אשר זמין ברוב השירותים וחנויות הסוללות.

- הטסטר מחובר לקליפסים ולאחר זמן מה אנחנו מקבלים מידע על רמת צריכת הסוללה על התדפיס. זו הדרך האמינה ביותר לבדוק את התאמתו", אומר רפאל קרבטס.

ראה גם: איך מכינים מנוע דיזל לחורף - מדריך

ההליך הנוסף תלוי בתוצאה. אם הסוללה לא ישנה, ​​אתה יכול לנסות לחסוך. לשם כך, בדוק את מפלס האלקטרוליט והמלא במים מזוקקים במידת הצורך. כדי לכסות את לוחות העופרת בתאים. לאחר מכן חבר את הסוללה למטען. עדיף לטעון אותו זמן רב יותר, אך עם זרם חלש יותר. זה יכול להיעשות במה שנקרא סוללות שירות.

רוב הסוללות הנמכרות כיום הן ללא תחזוקה. בסוללה נטולת תחזוקה, אנו רואים את הצבע של מחוון מיוחד, מה שנקרא עין הקסם: ירוק (טעון), שחור (יש צורך בטעינה מחדש), לבן או צהוב - לא תקין (החלפה). 

"הסוללות של היום אמורות להחזיק מעמד ארבע שנים. לאחר זמן זה, הם יכולים להיות לא נעימים. לכן, גם אם מדובר במכשיר נטול תחזוקה, כדאי לבדוק פעם בשנה את מפלס האלקטרוליטים ולחבר אותו לטעינה. כשזה לא עובד, כל מה שנותר הוא להחליף אותו בחדש, אומר מכונאי הרכב סטניסלב פלונקה.

ראה גם: הכנת לכה לחורף. השעווה תעזור לשמור על הברק

אגב, על הנהג לבדוק גם את מצב כבלי המתח הגבוה. ישנים ורקובים נתונים לפנצ'רים כתוצאה מרטיבות נרחבת בחורף. אז יהיו גם בעיות בהתנעת המנוע. המכונית עשויה גם לטלטל בזמן נסיעה.

לחץ כדי ללמוד כיצד להתניע את המכונית שלך עם כבלי זינוק

לא רק הסוללה

אבל הסוללה והכבלים לא אמורים להיות הגורם היחיד לבעיות. אם הפנסים נדלקים לאחר שסובב את המפתח, אבל המנוע אפילו לא יתניע, החשוד העיקרי הוא מנוע המתנע. הוא גם לא מעדיף טמפרטורות נמוכות, במיוחד אם הוא כבר זקן.

- התקלות הנפוצות ביותר קשורות לשחיקה של מברשות, בנדיקס ותותבים. במכוניות שבהן המתנע אינו מכוסה במארז מיוחד, הרבה יותר קל למצוא אותם. בחורף, מברשות נוטות להיתקע. פגיעה בסטרטר עם חפץ קהה עוזרת לפעמים, אבל בדרך כלל ההשפעה היא זמנית. "עדיף לתקן את החלק מיד", אומר סטניסלב פלונקה.

ראו גם: מכירת רכב בשנת 2012. אילו הנחות מציעים הסוחרים?

ברוב דגמי המכוניות הפופולריים, המתנע משרת כ-150 אלף. ק"מ. נדרשת התחדשות מהירה יותר אם הנהג נוסע רק למרחקים קצרים ומתניע ומפסיק את המנוע בתדירות גבוהה יותר. בדרך כלל מעיד על צורך בתיקון בטמפרטורות נמוכות, התנעה קשה וקולות חריקה. חידוש מלא של סטרטר עולה בסביבות 70-100 PLN, וחלק חדש לרכב קומפקטי ופופולרי מהמעמד הבינוני עולה אפילו 700-1000 PLN.

בדוק את הגנרטור

החשוד האחרון הוא גנרטור. העובדה שמשהו לא בסדר בו עשויה להיות מסומנת על ידי מחוון הטעינה, שאינו כבה לאחר התנעת המנוע. זה בדרך כלל סימן שהאלטרנטור אינו טוען את הסוללה. כאשר הזרם המאוחסן בסוללה מתרוקן, המכונית עוצרת. הגנרטור הוא אלטרנטור המחובר באמצעות רצועה לגל הארכובה. המשימה שלו היא לטעון את הסוללה בזמן נהיגה.

ראה גם: תיקון והתאמה של HBO. מה צריך לעשות לפני החורף?

– התקלות הנפוצות ביותר קשורות לשחיקה של מברשות הווסת, מיסבים וטבעת בלאי. הם נפוצים יותר בכלי רכב שבהם האלטרנטור חשוף לגורמים חיצוניים כמו מים ובחורף מלח. אם האלמנט הזה לא עובד כמו שצריך, המכונית לא תגיע רחוק, גם אם יש לה מצבר חדש, מוסיף סטניסלב פלונקה. חידוש הגנרטור עולה כ- 70-100 PLN. חלק חדש לרכב מהמעמד הבינוני בן מספר שנים יכול לעלות 1000-2000 PLN.

אין לדחוף או לגרור את הרכב 

Jאם המכונית לא מתניעה, נסה להפעיל אותה עם כבלי מגשרים (ראה את הגלריה למטה כיצד לעשות זאת). מכונאים, לעומת זאת, אינם ממליצים להתניע את המכונית בכוח על ידי סיבוב מתמיד של המפתח. בדרך זו, אתה יכול רק לפרוק לחלוטין את המצבר ולפגוע במערכת ההזרקה. אנו לא, בשום פנים ואופן, מתניעים את המנוע על ידי דחיפה או גרירה של הרכב עם רכב אחר. רצועת הטיימינג עלולה לקפוץ והממיר הקטליטי עלול להינזק.

היזהר היכן אתה מתדלק

במזג אוויר קר, דלק שגוי יכול גם לגרום לבעיות התנעה. זה חל במיוחד על סולר, שממנו משקעים פרפין בטמפרטורות נמוכות. למרות שתכולת מיכל הדלק אינה קופאת, היא יוצרת חסימות המונעות את התנעת המנוע. אומרים שאז הדלק מאבד את נקודת המזיגה שלו. לכן, בחורף מוכרים סולר אחר עמיד יותר לתופעה זו.

אתה יכול להיתקל בצרות על ידי תדלוק שמן רגיל. מכוניות המצוידות במערכות הזרקה מודרניות שאינן יכולות לסבול דלק מעובה הן הרגישות ביותר להן. בדגמים ישנים יותר זו כנראה לא בעיה, אם כי המנוע אמור להתניע, אם כי קשה מהרגיל. בעלי רכבי בנזין יכולים למלא בנזין ללא חשש, כי יש לו הרכב שונה ועמיד בתנאי חורף. אם מילאתם דלק שאינו מקפיא, הכנס את המכונית למוסך חם והמתן עד שהוא ישחזר את תכונותיו.