טעינת רכבים חשמליים

למרות שעדיין לא החליפו רכבים המונעים בגז, רכבים חשמליים הולכים וגדלים בפופולריותם. יותר ויותר מותגי רכב יוצרים היברידיות פלאג-אין ודגמים חשמליים, מה שגורם לפתיחת עמדות טעינה במקומות נוספים. כלי רכב חשמליים שואפים לחסוך למשתמשים כסף שהוצא על בנזין על ידי מתן אפשרות כוח זולה יותר ועוזר להפחית את מספר כלי הרכב הפולטים פליטות על הכביש.

כלי רכב היברידיים נטענים כוללים גם סוללה נטענת וגם מיכל דלק לדלק. לאחר מספר מסוים של מיילים או מהירויות, הרכב עובר למצב אנרגית דלק. מכוניות חשמליות לחלוטין מקבלות את כל האנרגיה שלהן מהסוללה. יש להטעין את שניהם לביצועים מיטביים.

מתפתה לחסכון ולידידותיות לסביבה של מכונית חשמלית לרכישת הרכב הבאה שלך? בעלי רכב חשמלי צריכים לדעת למה לצפות מכל טעינה בהתאם לסוג שלה. לוקח יותר זמן לטעון את המכונית במלואה במתח מסוים וייתכן שיידרש מתאם או יציאת טעינה ייעודית לצורך תאימות. הטעינה יכולה להתבצע בבית, בעבודה, או אפילו בכל אחת מתחנות הטעינה הציבוריות ההולכות וגדלות.

סוגי צבירה:

רמה 1 טעינה

טעינת EV ברמה 1 או 120V מגיעה עם כל רכישה של EV בצורה של כבל טעינה עם תקע בעל 1 שיניים. הכבל מתחבר לכל שקע קיר מוארק היטב בקצה אחד ויש לו יציאת טעינה לרכב בצד השני. קופסת מעגלים אלקטרוניים עוברת בין הפין למחבר - הכבל בודק את המעגל עבור הארקה ורמות זרם תקינות. רמה 20 מספקת את סוג הטעינה האיטי ביותר, כאשר לרוב כלי הרכב נדרשות כ-XNUMX שעות לטעינה מלאה.

רוב בעלי ה-EV שמטעינים את רכביהם בבית (בין לילה) משתמשים במטען ביתי מסוג זה. בעוד ש-9 שעות עשויות לא להטעין את המכונית במלואה, זה בדרך כלל מספיק לנהוג למחרת אם פחות מ-40 מייל. בנסיעות ארוכות של עד 80 מייל ליום או בנסיעות ארוכות, ייתכן שתמחור ברמה 1 לא יתאים אם הנהג לא מוצא נמל ביעד או מאריך עצירות לאורך המסלול. כמו כן, באקלים חם או קר מאוד, ייתכן שיהיה צורך בכוח רב יותר כדי לשמור על הסוללה בטמפרטורה האידיאלית ברמת טעינה גבוהה יותר.

רמה 2 טעינה

על ידי הכפלת מתח הטעינה ברמה 1, טעינה ברמה 2 מספקת 240 וולט לזמן טעינה מהיר יותר במידה בינונית. בתים רבים ורוב עמדות הטעינה הציבוריות יש הגדרה ברמה 2. התקנה ביתית דורשת את אותו סוג של חיווט כמו מייבש כביסה או תנור חשמלי, ולא רק שקע בקיר. רמה 2 כוללת גם זרם גבוה יותר במעגלים שלה - 40 עד 60 אמפר עבור טעינה מהירה יותר וטווח גבוה יותר של קילומטראז' לשעת טעינה. אחרת, תצורת הכבלים ומחבר הרכב זהה לשכבה 1.

התקנת עמדת טעינה ברמה 2 בבית עולה הרבה כסף, אך המשתמשים ייהנו מטעינה מהירה יותר ויחסכו כסף בשימוש בתחנות חיצוניות. בנוסף, התקנת תחנת כוח מזכה אותך לזיכוי מס פדרלי של 30% של עד $1,000, מה שיכול לחסוך לך כסף בטווח הארוך.

טעינה מהירה DC

לא תוכל להתקין תחנת טעינה DC בביתך - הן עולות עד $100,000. הם יקרים כי הם יכולים לתת לכלי רכב חשמליים טווח של עד 40 מייל ב-10 דקות. עצירות מהירות לעסקים או לקפה משמשות גם הזדמנות לטעינה מחדש. למרות שזה עדיין לא הרבה עבור נסיעות EV למרחקים ארוכים, זה עושה נסיעות של 200 מייל ביום לסבירות יותר עם הפסקות טעינה מרובות.

טעינה מהירה DC ​​נקראת כך מכיוון שזרם DC בעל הספק גבוה משמש לטעינת הסוללה. לתחנות טעינה ביתיות ברמה 1 ו-2 יש זרם חילופין (AC) שאינו יכול לספק כוח רב כל כך. תחנות טעינה מהירה DC ​​מופיעות יותר ויותר לאורך כבישים מהירים לשימוש ציבורי מכיוון שהן דורשות עלויות שירות מוגדלות באופן משמעותי עבור קווי הולכה גבוהים.

למעט טסלה, המספקת מתאם, רמות 1 ו-2 משתמשות גם באותו מחבר "J-1772" עבור מחבר הטעינה. ישנם שלושה סוגים שונים של טעינת DC עבור דגמי רכב שונים:

• בוא נלך: תואם לניסאן ליף, מיצובישי i-MiEV וקיה סול EV.
• CCS (מערכת טעינה משולבת): עובד עם כל יצרני EV ארה"ב ודגמי EV גרמניים כולל שברולט, פורד, ב.מ.וו, מרצדס בנץ, פולקסוואן ווולוו.
• מגדש על של טסלה: התחנה המהירה והחזקה זמינה רק לבעלי טסלה. שלא כמו CHAdeMO ו-CCS, Supercharger הוא בחינם בשוק מוגבל.

היכן לחייב:

בית: בעלי רכבים רבים מטעינים את רכביהם בלילה בתחנות רמה 1 או 2 המותקנות בבתיהם. בבית חד-משפחתי עלות הטעינה יכולה להיות נמוכה מעלות הפעלת מזגן בכל ימות השנה בשל חשבונות אנרגיה נמוכים ויציבים. טעינה למגורים יכולה להיות קצת יותר אתגר מבחינת נגישות והיא דומה לטעינה ציבורית.

עֲבוֹדָה: חברות רבות מתחילות להציע נקודות בונוס במקום כהטבה נחמדה לעובדים. זה זול יחסית לתאגידים להתקין ועוזר להם לדאוג לאיכות הסביבה. בעלי משרדים עשויים לגבות או לא לגבות עמלה על השימוש בו, אך העובדים עדיין יכולים להשתמש בו בחינם והחברה משלמת את החשבון.

פּוּמְבֵּי: כמעט כל האתרים הציבוריים מציעים טעינה ברמה 2 ומספר המקומות ממשיך לגדול, כאשר חלקם כוללים גם סוגים מסוימים של טעינת DC מהירה. חלקם ניתנים לשימוש בחינם, בעוד שאחרים עולים עמלה קטנה, המשולמת בדרך כלל באמצעות חברות. כמו תחנות דלק, יציאות הטעינה לא מתוכננות להיות עמוסות שעות על גבי שעות אם ניתן להימנע מהן, במיוחד ציבוריות. השאר את המכונית שלך קשורה עד שהיא תטען במלואה ואז עבר לחניון רגיל כדי לפתוח את התחנה למי שצריך.

חיפוש עמדת טעינה:

בעוד שתחנות הטעינה גדלות בשפע, למצוא אותן מחוץ לבית שלך עדיין יכול להיות מסובך אם אינך יודע היכן הן נמצאות. הקפד לעשות קצת מחקר לפני - אין כמו תחנות דלק עדיין (למרות שיש תחנות דלק יש יציאות טעינה). מפות Google ואפליקציות אחרות לסמארטפון EV כמו PlugShare ו-Open Charge Map יכולים לעזור לך לצמצם את התחנות הקרובות ביותר. כמו כן, שימו לב לגבולות טווח הטעינה של רכבכם ותכננו בהתאם. ייתכן שחלק מהנסיעות הארוכות עדיין אינן נתמכות על ידי עמדות הטעינה המתאימות לאורך המסלול.