טעינת סוללות באמצעות מטענים של CTEK
הסוללה יכולה להיות הפתעה לא נעימה כאשר אתה הכי פחות מצפה לה. בחורף, חלק מהנהגים מתקשים לעתים קרובות להתניע את המכונית שלהם. כשיש כפור ביצועי הסוללה עשויים לרדת עד 35%, ובטמפרטורות נמוכות מאוד - אפילו ב-50%. במצבים כאלה, יש צורך להטעין את מצבר הרכב.
מכוניות מודרניות, בעלות מכשירים ומערכות חשמליות רבות ושונות, דורשות שימוש בסוללות מתקדמות טכנולוגית. עדיף להטעין אותם עם מטענים מודרניים, למשל, חברת CTEK השוודית. כדאי לזכור שהמכשירים האלה נחשבים לטובים באירופה: מגזין AutoBild זכה במספר דירוגים של מטענים... משתמשים ואנשי מקצוע כאחד מעריכים את CTEK בעיקר על הפונקציונליות והאיכות הגבוהות שלה.
היתרונות של מטעני CTEK
מכשירי CTEK מדהימים מטעני דופק מתקדמיםשבו המיקרו-מעבד שולט בתהליך הטעינה. זה מאפשר לך לדאוג ביעילות לתחזוקה וביצועים של הסוללה, כמו גם להאריך את חיי הסוללה. מעמיסים CTEK נבדלים בביצועים גבוהים מאוד. בעזרתם, אתה יכול בקלות להטעין את הסוללה למקסימום. והכי חשוב, טכנולוגיה מוגנת בפטנט מיוחד מנטרת כל הזמן את מצב הסוללה ובוחרת את הפרמטרים המתאימים בכל טעינה.
היתרון הגדול של מטעני CTEK הוא גם היכולת להשתמש בהם סוגים שונים של סוללות (למשל ג'ל, AGM, EFB עם טכנולוגיית התחלה-עצירה). ראוי להדגיש שמטענים של CTEK הם מכשירים אוטומטיים לחלוטין שאינם דורשים פיקוח או ידע מיוחד. טכנולוגיות מתקדמות מבטיחות בטיחות מלאה הן למשתמשים והן לרכבים.
דגמים שונים של מטעני CTEK זמינים בשוק. לדוגמה MXS 5.0 זה לא רק אחד מהמטענים הקטנים ביותר של CTEK, אלא גם עם מערכת אבחון בריאות הסוללה, זה יכול גם לשחרר את הסוללה באופן אוטומטי.
דגם קצת יותר גדול MXS 10 משתמש בטכנולוגיות שהיו מיושמות בעבר רק במוצרי CTEK היקרים ביותר - הוא לא רק מאבחן את הסוללה, אלא גם בודק אם מצב הסוללה מאפשר לספק מטען חשמלי ביעילות, יכול לשחזר סוללות שהתרוקנו לחלוטין ונטען מחדש בצורה אופטימלית בטמפרטורות נמוכות.
איך להטעין סוללות עם מטענים של CTEK?
הליך טעינת הסוללה עם מטען CTEK זה לא קשה. למעשה, כל שעליכם לעשות הוא לחבר את המטען למצבר, והמטען עצמו מופעל משקע חשמל.
אם בטעות נחבר את העמודים בצורה לא נכונה, תופיע רק הודעת שגיאה - לא יגרם נזק לאף אחד מהמכשירים. השלב האחרון הוא ללחוץ על כפתור "מצב" ולבחור את התוכנית המתאימה. אתה יכול לעקוב אחר תהליך הטעינה על הצג.
מיישרי CTEK משתמשים בפטנט, ייחודי מחזור טעינה בן שמונה שלבים... ראשית, המטען בודק את מצב הסוללה ובמידת הצורך משחרר אותה בזרם דופק.
לאחר מכן בודקים שהסוללה אינה פגומה ויכולה לקבל טעינה. השלב השלישי הוא טעינה בזרם מרבי של עד 80% מקיבולת הסוללה, והשלב הבא הוא טעינה בזרם יורד.
בשלב החמישי המטען בודק אם הסוללה יכולה להחזיק טעינהובשלב השישי מתרחשת התפתחות גז מבוקרת בסוללה. השלב השביעי הוא להפעיל מטען במתח קבוע כדי לשמור על מתח הסוללה ברמה המקסימלית, ולבסוף (השלב השמיני) את המטען. שומר כל הזמן על הסוללה במינימום. קיבולת של 95%..
ראוי לציין כי למטענים של CTEK יש גם מספר פונקציות שונות ותוכניות נוספות המאפשרות להתאים את הסוללה כראוי לטעינה בת שמונה שלבים. דוגמה תהיה תוכנית משלוחים (מאפשר לך להחליף סוללה מבלי לאבד את החשמל ברכב), קר (טעינה בטמפרטורות נמוכות) או התחלה רגילה (להטענת סוללות בגודל בינוני).
מטען CTEK חדיש זה לא רק מבטיח שהסוללה ברכב בטוחה במהלך הטעינה, אלא גם שתתחדש בצורה מיטבית לשימוש נוסף. ניתן למצוא את המוצרים האיכותיים ביותר של CTEK בכתובת avtotachki.com.
שאלות ותשובות:
איך אני יודע אם הסוללה טעונה במלואה? מטענים מודרניים מכבים את עצמם כאשר הסוללה טעונה במלואה. במקרים אחרים, מד מתח מחובר. אם זרם הטעינה לא גדל תוך שעה, הסוללה טעונה.
מה הזרם לטעינת סוללה של 60 אמפר שעה? מקובל כי זרם הטעינה המרבי לא יעלה על 10 אחוז מקיבולת הסוללה. אם קיבולת הסוללה הכוללת היא 60 Ah, זרם הטעינה המרבי צריך להיות לא יותר מ-6A.
כיצד לטעון כראוי סוללה של 60 אמפר? ללא קשר לקיבולת הסוללה, טען אותה באזור חם ומאוורר. ראשית, הטרמינלים של המטען מופעלים, ולאחר מכן הטעינה מופעלת ועוצמת הזרם נקבעת.
