להגן או לא?

באקלים שלנו, מכונית חדשה מוגנת מפני קורוזיה תחזיק מעמד זמן רב יותר ממכונית שלא חלודה.

דילמה נפוצה עבור רוכשי רכב היא האם להגן על רכב חדש מפני קורוזיה או לא. עם הכנה נכונה לנהיגה באקלים שלנו, היא תחזיק מעמד זמן רב יותר ממכונית שלא עברה עבודה כזו.

בקניית רכב חדש, עלות ההגנה הנוספת נגד קורוזיה ביחס למחירה לא נראית גבוהה, שכן מדובר על כמה מאות זלוטי זלוטי. לכן כדאי לאבטח את הרכב שלנו, כי למרות ההתקדמות בטכנולוגיית הייצור של רכיבים, היצרנים לא מבטיחים את עמידותם. הכלל הוא שש שנות אחריות על המרכב, למעט מכוניות הבנויות מחומרים לא סטנדרטיים (לפי הזמנים של היום). כך שלטרבנט טוב-המזג עם גוף העשוי מכל מיני פלסטיק יש סיכוי גבוה יותר להירקב

פולין, כמו מספר מדינות שכנות אחרות, עדיין בחיתוליה, ולכן אזרחים רבים אינם יכולים להרשות לעצמם להחליף מכוניות בתדירות גבוהה כמו במערב. לכן בעיית הקורוזיה במכוניות ישנות מהווה בעיה רצינית עבור בעליהם. למרבה הצער, ברוב המקרים, לרכבים משומשים המיובאים מחו"ל אין אחריות נוספת מלבד אלו שמספקים היצרן. הבעלים הקודם שלהם נפטר לעתים קרובות מה"זקן" כי הייתה קורוזיה.

מיובאים מחו"ל, הם שימשו בדרך כלל באקלים קצת יותר טובים, כך שהגנה בדרך כלל מביאה לקורוזיה איטית ומתקדמת יותר. עם זאת, אם יש כיסים של קורוזיה, קשה מאוד להתמודד איתם. ככלל, הוא תוקף מקומות שקשה להגיע אליהם, חיבורי פח (ליתר דיוק, נקודות ריתוך), אשר - אם מישהו רוצה להגן - צריך קודם כל לנקות אותם היטב, וזה, עם זאת, קשה. לכן כדאי לקנות רכב חדש ישר מהסוכנות. יש לזכור גם שלרוב היצרנים אינם מבדילים בין ההגנה של מכוניות הנמכרות בשווקים שונים באירופה, ואותה הגנה תינתן למכונית הנמכרת בספרד ובפולין, למרות ההבדלים האקלימיים הברורים.

"בתחילת שנות ה-90, כשכל אחד מאיתנו חשב שהמכונית תשרת אותו לכמה שנים, ואז נקנה חדשה, מעט אנשים שמו לב להגנה נגד קורוזיה", אומר קשישטוף ויסז'ינסקי מ-Autowis, כדי להתמודד עם , בין היתר, מכוניות הגנה נגד קורוזיה. – כיום, בתנאים של ירידת מחירים מתמדת של מכוניות, מסתבר שלא משתלם למכור אותן, והן ניתנות, למשל, לילדים. אבל רכב כזה חייב להיות מתוקן כראוי על מנת להחזיק מעמד מעבר ל-6-7 השנים הללו. כלי רכב בגיל זה ניתנים לשימוש אך מראים סימני קורוזיה. לכן, העניין של הקונים בהגנה נגד קורוזיה חזר. עם זאת, המחירים הפכו לבעיה - שכן מכונית עולה 2-3 אלף למספר שנים. PLN, כמה מאות PLN כבטחונות נראה כמו סכום לא פרופורציונלי. אנשים רבים אף מתחרטים על כך שלא אבטחו את הרכב בקנייתו, אך לא ציפו לשימוש כה ארוך ברכב. אם הם נכנסו לעניינים מיד, אז לא יהיו בעיות, או שהם יתעוררו הרבה יותר מאוחר.

בתנאים הפולניים, הבעיה העיקרית היא קורוזיה כימית הנובעת משימוש באשלגן כלורי וסידן כלורי על ידי עובדי הכביש בעונת החורף לפיזור הרחובות. לכן, לאחר החורף, הקפידו לשטוף היטב את המכונית ואת השלדה שלו. לעיתים נדרשת שטיפה כזו, כפי שמצוין בסעיף המתאים במדריך ובאחריות של הרכב.

מבוגר = גרוע יותר

אי אפשר לחלק מותגי רכב ליותר או פחות אגרסיביים. טכנולוגיות הייצור הנוכחיות דומות, כך שהחלוקה היחידה האפשרית של מכוניות לפי רגישות לקורוזיה תלויה בגיל המכונית. מכוניות שיוצרו לפני כמה שנים פחות יציבות ממכוניות שיוצרו היום. מעניין שהדבר החשוב ביותר הוא לא הכנה מיוחדת של יריעות מתכת לייצור מרכבי רכב, אלא התקדמות בייצור ציפויי צבע ולכה וטכנולוגיית היישום שלהם.

היו ויש מקומות במרכב המכונית שנמנעו ממכלול ציפויים מסיבות שונות (בעיקר טכנולוגיות). לכן, לרוב הדרך היחידה להגן עליהם היא ליישם ציפוי אנטי קורוזיה לאחר התקנתם. בנוסף, ייתכן שהאבטחה שמציע היצרן אינה מספקת. לכן, בבית מלאכה מיוחד מתבצעות עבודות מיוחדות להגנה על פרופילים סגורים, פגושים, לוחות רצפה וכו'. נעשה שימוש בהכנות מתאימות לאלמנטים שונים - אמצעים שונים משמשים להגנה על השלדה, לפרופילים סגורים, אלמנטים מגולוונים - שונים, שונה עבור מנועי בעירה פנימית, חלקי חילוף, פגושים, אדנים וקשתות גלגלים.

לא ניתן להגן ביעילות על המכונית מפני קורוזיה אלקטרוכימית. לאחר אופנה מסוימת להגנה כזו בתחילת שנות ה -90, התברר שזה לא היה יעיל, מכיוון שגוף המכונית מופעל כל הזמן. שיטה זו משמשת כמעט אך ורק להגנה על מבני מתכת וצינורות.

כמה ימים בסדנה

ניתן ליישם חומרים אנטי קורוזיה לאחר שהרכב הוכן כראוי. ראשית, המכונית עוברת שטיפת לחץ (גם השלדה וגם המרכב). לאחר מכן הוא מתייבש ביסודיות, מה שיכול לקחת עד 80 שעות. השלב הבא הוא ריסוס הסוכן לתוך פרופילים סגורים, מה שמבטיח שהתרסיס המתקבל בדרך זו נכנס למקומות הכי לא נגישים. הריסוס נמשך עד שהמוצר זורם החוצה מהפרופילים דרך חורי הניקוז. התרופה מוחלת על לוח הרצפה בצורה הידרודינמית - המוצר אינו מרוסס באוויר, אלא בלחץ גבוה של 300-XNUMX בר. שיטה זו מאפשרת לך ליישם שכבה עבה למדי.

ציפויים המיושמים בצורה זו מתייבשים בין 6 ל-24 שעות, בהתאם לתנאי מזג האוויר. לאחר הייבוש, גוף המכונית מנוקה ונשטף, וגם רכיבי הריפוד שהוסרו קודם לכן נאספים.

האפקטיביות של הגנה כזו היא לפחות שנתיים והקילומטראז' הוא כ -2 אלף. ק"מ.

לאחר שנתיים, ככלל, די בביצוע השיקום, ושימור מלא יצטרך להיעשות 2 שנים לאחר השימור הראשון.

למה אתה צריך להגן על המכונית שלך מפני קורוזיה?

– קורוזיה אגרסיבית של מרכבי רכב באקלים שלנו נגרמת מזיהום כימי וסביבה לחה, כמות גדולה של מלח בכבישים בחורף, נזקים מכניים לשלדה ולצבע כתוצאה מתנאי כביש גרועים (חצץ וחול על הכביש). כבישים).

– אמצעי הבטיחות במפעל רגישים בדרך כלל לגורמים מכניים ומתקלקלים לאחר זמן מה כתוצאה מעבודת גוף, מה שהופך את היריעת לרגישה במיוחד לקורוזיה.

– עלות תיקוני פחחות וצבע גבוהה פי כמה מעלות תחזוקה שיטתית.

– ציפוי משטחי גוף חלודים בחומרים דביקים כגון שעווה, ביטקס וכו'. אינו מנטרל ואינו עוצר את מוקדי הקורוזיה, אלא אף מאיץ אותה.

– מחירים גבוהים לרכבים חדשים בפולין ובמקביל מחירים נמוכים לרכבים משומשים מחייבים להאריך את חיי השירות שלהם עד כמה שניתן. הארכה משמעותית של תקופה זו מובטחת על ידי שימוש בטכנולוגיות אבטחה מודרניות.

מבוסס על חומרים לבדיקת חלודה