אור ירוק עבור F-110
חזון של פריגטת F-110. זה לא האחרון, אבל ההבדלים מאוניות אמיתיות יהיו קוסמטיים.
הבטחות שהעניקו פוליטיקאים ליומאים פולנים מתקיימים לעתים רחוקות בזמן ובמלוא, אם בכלל. בינתיים, כשראש ממשלת ספרד פדרו סאנצ'ס הכריז באמצע השנה שעברה שחוזה של מיליארד יורו לרכישת סדרת פריגטות יסתיים לפני סוף השנה שעברה, הוא עמד במילתו. לפיכך, התוכנית לבניית ספינות ליווי מהדור החדש עבור ארמדה אספניולה נכנסה לשלב מכריע לפני ייצורן.
החוזה הנ"ל בין משרד ההגנה של מדריד לבין חברת בניית הספינות בבעלות המדינה Navantia SA נחתם ב-12 בדצמבר 2018. עלותו עמדה על 4,326 מיליארד יורו, והיא נוגעת ליישום תכנון טכני ובניית סדרה של חמש פריגטות F-110 רב תכליתיות להחלפת שש ספינות מסוג F-80 סנטה מריה. האחרונים, בהיותם גרסה מורשית של הסוג האמריקאי OH Perry, נבנו במספנת Bazan המקומית (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) ב-Ferrol ונכנסו לשירות בשנים 1986-1994. בשנת 2000, מפעל זה התמזג עם Astilleros Españoles SA, ויצר את IZAR, אך חמש שנים לאחר מכן, בעל המניות הראשי, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (איגוד תעשייתי המדינה), הפרידה ממנו את המגזר הצבאי, הנקרא Navantia, ומכאן - למרות שינוי השם - ייצור הספינות ב-Ferrol נשמר. הפריגטות של סנטה מריה תואמות מבחינה מבנית לספינות האחרונות בעלות גוף חיל הים האמריקני OH פרי, בעלות קרן מוגברת של פחות ממטר. גם מערכות האלקטרוניקה והנשק המקומיות הראשונות נפרסו שם, כולל מערכת ההגנה לטווח קצר, 12 חביות 20 מ"מ, Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa. שש הספינות היו הפרי השני של שיתוף הפעולה עם תעשיית בניית הספינות בארה"ב, שכן בעבר נבנו בספרד חמש פריגטות Baleares, שהיו עותקים של יחידות מסוג נוקס (בשירות 1973-2006). היא גם הייתה האחרונה.
שני עשורים של שחזור וניצול לאחר מכן של המחשבה הטכנית האמריקאית הניחו את היסודות לתכנון עצמאי של ספינות מלחמה גדולות. עד מהרה התברר שהספרדים מצליחים יותר מטוב. הפרויקט של ארבע פריגטות F-100 (אלווארו דה באזן, בשירות מ-2002 עד 2006), שאליו הצטרפה חמישית שש שנים מאוחר יותר, זכה בתחרות האמריקאית והאירופית, והפך לבסיס ה-AWD (משחתת לוחמה אווירית), ב. שהצי המלכותי האוסטרלי קיבל שלוש משחתות נגד מטוסים. בעבר זכתה Navantia בתחרות על פריגטה עבור Sjøforsvaret הנורבגית, ובשנים 2006-2011 תוגברה בחמש דיוויזיות של Fridtjof Nansen. המספנה בנתה גם ספינות סיור מהחוף עבור ונצואלה (ארבעה Avante 1400 וארבעה 2200 לוחמים) ולאחרונה החלה בייצור חמש קורבטות עבור ערב הסעודית על בסיס עיצוב Avante 2200. עם הניסיון הזה, החברה הצליחה להתחיל לעבוד על דור חדש של ספינות.
הכנות
ניסיונות להשיק את תוכנית F-110 נעשו מאז סוף העשור האחרון. חיל הים הספרדי, שהבין שמחזור בניית הדור החדש של פריגטות דורש לפחות 10 שנים מההפעלה ועד סיומו, החל במאמצים לספק משאבים כספיים למטרה זו ב-2009. הם היו ביוזמת AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, המנהלה הראשית של המטה הכללי של חיל הים). כבר אז אורגנה הכנס הטכני הראשון, בו הוכרזו הציפיות הראשוניות של הצי לגבי מלווים חדשים. שנה לאחר מכן, AJEMA פרסמה מכתב בו היא מבססת את הצורך המבצעי הדרוש לתחילת ההליך להשגת ציוד צבאי. זה הצביע על כך שהפריגטות הראשונות של סנטה מריה יהיו בנות יותר מ-2020 שנה עד 30, מה שמצביע על צורך להתחיל תוכנית חדשה ב-2012 ולהפוך אותן למתכת מ-2018. כדי להרגיע את הפוליטיקאים, ה-F-110 סומן במסמך כיחידה בין פריגטות ה-F-100 הגדולות, שנועדו להשתתף בסכסוכים מזוינים בקנה מידה מלא, לבין סיורי ה-BAM (Buque de Acción Marítima, מסוג Meteoro) באורך 94 מטר. משמש בפעולות מעקב ביטחוני ימי.
לרוע מזלו של ה-F-110 בשנת 2008, המשבר הכלכלי עיכב את תחילת התוכנית עד 2013. עם זאת, בדצמבר 2011 הצליח משרד הביטחון לחתום על חוזה עם אינדרה ונבנטיה בשווי סמלי של 2 מיליון יורו ל לבצע ניתוח ראשוני של האפשרות לייצר את התורן המשולב MASTIN (מבית Mástil Integrado) עבור פריגטות חדשות. למרות הקשיים הכלכליים, בינואר 2013 AJEMA הציגה משימות טכניות ראשוניות (Objetivo de Estado Mayor), ועל סמך הניתוח שלהן ביולי
בשנת 2014 גובשו דרישות טכניות (Requisitos de Estado Mayor). אלו היו המסמכים האחרונים שנדרשו להכנת מחקר היתכנות על ידי המנהל הכללי של חימוש וציוד צבאי (Dirección general de Armamento y Material). במהלך תקופה זו, הספינה "התנפחה" מ-4500 ל-5500 טון. ההצעות הראשונות לתכנון התורן והתאמות טקטיות וטכניות, כולל תחנת הכוח. באותה שנה הוקמה לשכת העיצוב F-110.
כספים ריאליים התקבלו באוגוסט 2015. באותה עת, חתם משרד ההגנה של מדריד על חוזה בשווי 135,314 מיליון יורו עם החברות הנ"ל לביצוע עוד 26 עבודות מחקר ופיתוח הקשורות, בפרט, לתכנון וייצור של אבות טיפוס ומדגמי חיישנים, כולל: פאנל אנטנה עם מודולי שידור וקבלה של מערכת תצפית פני השטח X-band של מחלקת AFAR; פאנל רדאר מעקב אווירי של AESA S-band; מערכות לוחמה אלקטרוניות של RESM ו-CESM; מערכת סיור TsIT-5, הפועלת במצבים 16 ו-S, עם אנטנת טבעת; מגברי הספק גבוה עבור מערכת העברת הנתונים Link 110; כמו גם השלב הראשוני של הפיתוח של מערכת הלחימה SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) עם מחשבים, קונסולות ורכיביה להתקנה על דוכן שילוב החוף CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). לשם כך, Navantia Sistemas ו-Indra הקימו מיזם משותף PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-XNUMX). עד מהרה הוזמנה האוניברסיטה הטכנולוגית של מדריד (Universidad Politécnica de Madrid) לשתף פעולה. למימון העבודות הצטרף בנוסף למשרד הביטחון גם משרד התעשייה, האנרגיה והתיירות. PROTEC הציגה מספר תצורות חיישנים מותקנות בתורן לצוותים ימיים. לעיצוב נוסף, נבחרה צורה עם בסיס מתומן.
כמו כן בוצעו עבודות על רציף הפריגטה. אחד הרעיונות הראשונים היה להשתמש בעיצוב F-100 ששונה כראוי, אך זה לא אומץ על ידי הצבא. בשנת 2010, בתערוכת Euronaval בפריז, הציגה Navantia את "הפריגטה של העתיד" F2M2 Steel Pike. הקונספט הדהד במידה מסוימת את פרויקט Austal של מתקן תלת גוף מסוג Independence, בייצור המוני עבור הצי האמריקאי במסגרת תוכנית LCS. עם זאת, נמצא שמערכת הטרימרן אינה אופטימלית לפעולות PDO, מערכת ההנעה רועשת מדי, ותכונת עיצוב הטרימרן רצויה בחלק מהיישומים, כלומר. רוחב כללי גדול (30 לעומת 18,6 מ' ל-F-100) ושטח הסיפון שנוצר - במקרה זה, לא מספיק לצרכים. זה גם התברר כאוונגרדי מדי וכנראה יקר מדי ליישום ולתפעול. יצוין כי מדובר ביוזמת מספנה, אשר שקלה אפוא את יכולתו של תכנון מסוג זה לעמוד בדרישות הצפויות של ה-F-110 (שהוגדרו בזמנו בצורה רחבה מאוד), וכן את האינטרס של נמענים זרים פוטנציאליים. .
