פגושים נוזליים לקשתות גלגלים - הבחירה של מיטב המותגים
תוכן
בפורומים נהגים מפרסמים חוות דעת על כיסויי קשת גלגלים נוזליים למכוניות, מהן ברור שאנשים מבצעים טיפול נגד קורוזיה בעצמם במכוניות שלהם ומרוצים מהתוצאות. הם מציינים את קלות העבודה, אבל מזהירים שאתה צריך לעבוד בחוץ בגלל הריח החזק של מסטיקים.
מספר גדל והולך של נהגים מעדיפים כיסויי קשת גלגלים נוזליים על פני לוקרים קלאסיים מפלסטיק עבה. הם נבדלים על ידי מאפיינים, שלמחקרם יש יתרונות מעשיים.
כיצד לבחור ספינות קשת גלגלים נוזליות
הצורך בהגנה נוספת על המשטחים התחתונים של המכונית ברור. במזג אוויר רטוב, פני השטח שלהם מכוסים לחלוטין בשפשוף מלוכלך מהכביש, ובמזג אוויר יבש הם נתונים לפגיעות אבנים, אשר נזרקות על ידי גלגל מסתובב במהירות לא גרוע יותר מאשר אקדח התזת חול. כימאים ימצאו ריאגנטים קאוסטיים, שאריות של מוצרי נפט, וחומרים אגרסיביים רבים אחרים על מצע הכביש. לכן, ברזל גוף שחסר לו הגנה לאחר שנה וחצי של פעילות המכונית החדשה יהיו עם כתמי חלודה.
עיבוד מפעל של קשתות גלגלים, למרות שהוא מסוגל לכסות את האזורים הפגיעים ביותר לזמן מה, כמעט ולא מספיק לנהיגה קבועה בכבישים מקומיים. לכן, כל בעל, לאחר שקנה מכונית חדשה, מתכנן את אחת הנסיעות הראשונות לשירות לטיפול נגד קורוזיה.
ספינות קשתות גלגלים נוזליות
ההגנה הפלסטית המסורתית של הקשתות עשויות פוליאתילן בלחץ נמוך מוכרת לכל הנהגים. למרות השימוש הנרחב בו, יש לו מספר פגמים קטלניים:
- ברגים עם הקשה עצמית משמשים להתקנת הגנה מפלסטיק. בגוף המכונית קודחים חורים חדשים, שהופכים בעצמם לגורם נוסף לקורוזיה. דרכם נכנסים מים וכימיקלים לדרך לאותם חללי הגוף שהיו סגורים במקור, ויוצרים כיסי חלודה שאינם נראים לעין ואינם נגישים לתחזוקה.
- החלל הפנוי בתוך הקשתות מצטמצם באופן ניכר, מה שמונע מגלגלים בקוטר גדול יותר להסתובב.
- אין להם את המאפיין של בידוד קול, אלא הופכים למקור נוסף של רעש. האבנים שנזרקו על ידי הגלגלים פגעו בפלסטיק של אנית הפגוש כמו תוף.
- הגנת פוליאתילן נעשית אך ורק עבור כל דגם רכב בנפרד. אמנם מגוון המוצרים מכסה את כל הדגמים, אך לא בכל עת בדיוק המתאים יהיה במלאי. חוסר הדיוק של הגיאומטריה של החותמת יוביל לכך שלאחר ההתקנה בקשת יהיו פערים ופערים.
- לא ניתן לבחור בטנה לפגוש פלסטיק לפי החומר ממנו הוא עשוי. קיים קבוצה מוגבלת של מותגים בשוק עבור דגם מסוים. לא כולם באמת יתגלו כעמידים בנהיגה.
הגנה מפוליאתילן
"גומי נוזלי" כזה עבור מגן פגושים לרכב משתווה לטובה באינדיקטורים הבאים:
- ממלא לחלוטין את כל הכיסים והחריצים של הגוף, לא משאיר מקומות שבהם לחות יכולה לחדור.
- עובי השכבה המיושמת הוא 2-3 מ"מ בלבד, מה שלא מפחית את הנפח הפנוי של הקשתות.
- בשל הגמישות וההיצמדות החזקה למתכת, לא נוצר אפקט "תוף" - יעילות בידוד הקול עולה מאוד.
- אין הגבלות על בחירת הרכב עבור דגם רכב ספציפי. מסטיקים נבחרים לא מתוך כמה מוצרים הקיימים בשוק, אלא מכל מגוון המוצרים המיוצרים על ידי הקבוצה.
- יתרון מיוחד של מסטיקים מגנים על פני כיסויי קשת גלגלים מפלסטיק קשיח הוא שהם מיושמים לא רק על קשתות גלגלים, אלא גם על משטחי גוף פגיעים אחרים (תחתית, אדני, מיכל דלק מותקן בגלוי ואחרים).
כמו כן, חשוב שבעל הרכב, שיחליט כיצד להגן על הגוף, לא יצטרך לעשות בחירה בלתי מתפשרת בדבר אחד. גם מסטיק נוזלי וגם תוחם פגוש מוטבע מתאימים למדי. אפשרות זו מתאימה כאשר הקטנת הגודל הפנימי של קשת הגלגלים אינה קריטית.
פגושים נוזליים לא יקרים
הקומפוזיציות המפורסמות ביותר הפועלות כספוג נוזלי לרכב הן Movil ושומן תותח המוכר לנהגים סובייטים. שני החומרים הם זנים של שמנים טכניים מעובים על בסיס מינרלים. אין להם אותו כוח חודר כמו חומרים ממותגים "מתקדמים" יותר, אבל הם עדיין מתאימים להגנה על מכוניות זולות כיום. לדרוש בדיקה תכופה של המשטח המטופל, כאשר, במידת הצורך, הטיפול חוזר על עצמו.
חומר משמר "Movil"
פגושים נוזליים במחיר ממוצע
קטגוריה זו כוללת את כל הזנים הנפוצים של חומרים אנטי-קורוזיביים לחנות המסופקים בפחיות לעבודה במוסך. הם נוצרים על בסיס ביטומני וגומי בתוספת רכיבי אבקה האחראים על עמידות בפני קורוזיה.
אירוסול דיניטרול M
ספינות פגושים נוזליות פרימיום
נהוג לכלול חומרים לשימוש במרכז שירות בקטגוריה זו. בדרך כלל צורת השחרור שלהם היא לא פחיות חד פעמיות, אלא מיכלים ליישום עם אקדח ריסוס פניאומטי. ההבדל הוא שהחומר חודר למתכת ברמה המולקולרית, מחליף ועקור מים אפילו ממיקרו-נקבים.
עצירת חלודה
יותר מאחרים בסוג זה של חומרים, מוצרים קנדיים AMT Inc. ידועים. תחת המותג Rust Stop. המחיר של עיבוד מכונית עם Rast Stop בשירותי החברה הוא מ 6000 רובל, עם הרכב Tectyl - מ 7500.
בפורומים נהגים מפרסמים חוות דעת על כיסויי קשת גלגלים נוזליים למכוניות, מהן ברור שאנשים מבצעים טיפול נגד קורוזיה בעצמם במכוניות שלהם ומרוצים מהתוצאות. הם מציינים את קלות העבודה, אבל מזהירים שאתה צריך לעבוד בחוץ בגלל הריח החזק של מסטיקים.
