מתאן נוזלי או גז, מה עדיף ולמה
השוואה בין מתאן גזי ונוזלי הופכת יותר ויותר רלוונטית בעולם הרכב. מסחרי ותעשייתיכאשר קיימים שני סוגי אספקת החשמל, גם אם נוזל שמור כיום לכלי רכב כבדים, שבמקרים מסוימים, למשל ב-Iveco Stralis, עשויים להציע פתרונות זה או אחר, או עדיין את שניהם. אבל מה המאפיינים שלהם?
באופן טבעי KKE
מתאן במצב גזי, מסומן בראשי תיבות CNG (גז טבעי דחוס), שימש כבר זמן רב לתעשיית הרכב: הא יתרונות גדולים כגון ערך חימום מצוין, פליטות נמוכות בהשוואה לדלקים אחרים ה עלויות נמוכות יותר, זה גם לא דורש תחבורה כדי להגיע לתחנת הדלק, זה מגיע לשם דרך צינורות.
מתאן נוזלי או LNG
מתאן נוזלי, קיצור SPG (גז טבעי נוזלי), האם מתאן הוא הליך ספציפי נזילות מה שמתרחש כאשר הוא נדחס בטמפרטורות נמוכות מאוד (-161 מעלות). השינוי הזה עושה את זה ליותר קל להובלה למרחקים ארוכים, רק תחשוב על זה עם ליטר 600 רק ליטר אחד של גפ"מ מופק מגז מתאן, המייצג ריכוז משמעותי של אנרגיה בחלל קטן.
מתאן נוזלי אפשרי לשאת במקומות שאינם נגישים לצינורות, בעיקר בים, אך גם ביבשה, ולאחר מכן ניתן להחזירם למצב גזי (גיזה מחדש) עבור הפצה ברשתות שירות.
שימוש ברכב
גז מתאן כבר מזמן נסיך דלקים חלופיים: פחות נפוץ מגז נפט נוזלי (שממילא מופק מנפט ולכן יש לו תועלת סביבתית מועטה), אך הוא זכה לקבלה גוברת בשל השילוב זול ופליטות נמוכות יותר, תחילה על כלי רכב פרטיים ולאחר מכן בהדרגה על כלי רכב מסחריים קלים, בינוניים וכבדים, אשר נהנים גם הם גבוהים יותר. шум מנועים.
לאחרונה, לעומת זאת, בעיקר סוי כבדמתאן נוזלי מוצא יותר ויותר מקום, מה שבזכות צורתו המרוכזת יותר, מאפשר לאוטונומיה של כלי רכב להכפיל את האוטונומיה של מתאן גזי, עם פסגות של 1.100 עד 1.600 ק"מ, מה שהופך את עצמו לחלופה יעילה יותר לדיזל עבור כלי רכב המיועדים. למרחקים ארוכים.
נקי, באמת, מאוד נקי
בהשוואה לפליטת מנועי דיזל חנקן דו חמצני (NO2) מתאן נמוך מ 90% בעוד שחלקיקים של חלקיקים מוצקים שווים למעשה לאפס, מה שגם מפשט את i מערכות פליטה וטיהור גז, מייתר את הצורך תוספי תזונה ומפחית את הצורך בתחזוקה. ל CO2, בכל התהליך "מהבאר להגה", כלומר מהפקה לצריכה סופית, יורד ב- % 10-15 אם נעשה שימוש במתאן ממרבצי "מאובן" וניתן להפחית אותו ב-95% עבור ביו-מתאן.
יתרונות וחסרונות כלליים
בין היתרונות של גז בשתי הצורות: מחיר למשאבה, שהיא פחות או יותר זהה: ק"ג אחד של מתאן נוזלי או גזי מספק מרחק דומה לליטר סולר (קצת פחות מ-4 ק"מ במכוניות בדרגת 12-18 ט'), אבל עולה בערך ללא מע"מ 50 סנט פחות... עם זאת, כרגע רק חיסכון על דלק, כי דגמי גז עדיין עומדים, כמו 50% до 90% יותר ממנוע דיזל באותו הספק.
רשת בהתהוות
הבעיה העיקרית היא הרשת הפצה, מפותח יותר לגז ואפילו היכן שהוא לא נימי, באיטליה, שם רוב המפעלים עדיין מרוכזים ב מספר אזורים כמו אמיליה-רומאניה, טוסקנה, ונטו, לומברדיה.
נוזל, שהופיע לאחרונה בתעשיית הרכב, הוא כעת אפילו יותר פופולרי. נָחוּת מבחינת תפוצה, גם אם בשנים האחרונות הוא כבר גדל משמעותית: תחשבו, המפעל הראשון נפתח ב 2014 והיום הם במבצע 63 ועוד ארבעים בבנייה.
