נוזל היגוי. מה לחפש? מתי להחליף?
תוכן
רוב המכוניות המיוצרות כיום מצוידות בהגה כוח חשמלי. עם זאת, בין כלי הרכב בשירות, מערכת הגה הכוח עדיין שולטת. והמנגנון הזה צריך שמן טוב.
הגה הוא אחד החלקים החשובים ביותר ברכב. זהו גם אחד המנגנונים הפגיעים ביותר. שני מרכיבי ההיגוי החשובים ביותר הם עמוד ההגה וגלגל ההגה. גלגלי השיניים הנפוצים ביותר ידועים בשפה הרווחת כמגרסה. הם ממוקמים אופקית ביחס לעמוד ההגה ומשמשים בעיקר בכלי רכב עם הנעה קדמית. כלי רכב עם הנעה אחורית משתמשים בהילוכים גלובואידים, בורג כדורי או תולעת (האחרונים נמצאים בדרך כלל בדגמים גבוהים יותר).
קצוות גלגלי ההגה מחוברים למוטות חיבור המשנים את מיקום המתגים ולכן את גלגלי המכונית.
נוזל היגוי. משאבה במערכת
התיאור לעיל מתייחס למערכת היגוי פשוטה. עם זאת, במקרה זה, נהיגה במכונית או סיבוב הגלגלים עם ההגה דורשת מאמץ רב מהנהג. כדי להפחית את כמות המאמץ שעל הנהג להפעיל כדי לסובב את גלגלי הרכב, נעשה שימוש במערכת הגה כוח שבה כוח הסיוע נוצר על ידי משאבה (הלוקחת כוח מהמנוע) וכוח מאולץ. שמן ממלא את המערכת. אומנם שמן זה עובד בתנאים פחות קשים מאשר, למשל, שמן מנוע, אך עליו להיות בעל תכונות מסוימות ויש להחליפו מדי פעם. יש לזכור שהנוזל במערכת הגה הכוח נמצא בלחץ.
חשוב לציין שהשמן במערכת ההיגוי משמש ליותר מאשר רק תמיכה בכוח שצריך להפעיל בעת סיבוב ההגה. משימתו כוללת גם תחזוקה ושימון של המערכת כולה.
נוזל היגוי. מינרלי, חצי סינתטי וסינטטי
ההפרדה של נוזלים המשמשים במערכות הגה כוח זהה לשמני מנוע. ישנן שלוש קבוצות עיקריות - שמנים מינרליים, סינתטיים וחצי סינתטיים. הראשונים עשויים על בסיס שברי נפט גולמי מזוקק עם תוספים המשפרים את הביצועים. הם משמשים למערכות הגה כוח ברכבים ישנים יותר. היתרון העיקרי שלהם הוא שהם אדישים למרכיבי הגומי של מערכת ההיגוי. החיסרון הוא חיי שירות קצרים ורגישות להתחממות יתר.
נוזלים סינתטיים מאופיינים בכמות קטנה של חלקיקי נפט גולמי, אך מכילים כמות גדולה של תוספי העשרה מיוחדים. הם יכולים לעבוד במערכת לאורך זמן ועמידים לטמפרטורות גבוהות. החיסרון של שמנים אלו הוא שהם יקרים יותר משמנים מינרליים.
נוזלים חצי סינתטיים הם פשרה בין שמנים מינרליים לסינטטיים. יש להם חיים ארוכים יותר מנוזלים מינרליים אבל הם די עוינים לרכיבי הגה מגומי.
ראה גם: תאונה או התנגשות. איך להתנהג בכביש?
אותו עיקרון חל על תערובת של נוזלי היגוי הידראוליים כמו על שמני מנוע. אסור לערבב נוזלים בעלי הרכב כימי שונה. ערבוב לא רק יפחית את יעילות הסיוע, אלא יכול גם לגרום לכשל של המערכת כולה.
נוזל היגוי. מתי להחליף שמן במערכת ההיגוי?
כמו כל נוזל עבודה במכונית, גם נוזל הגה כוח משתנה מעת לעת. במקרה זה, פעל לפי הוראות יצרן הרכב ויצרן הנוזל. הכלל הכללי הוא שיש להחליף את נוזל ההיגוי לפחות כל 100. ק"מ או פעם בשנתיים. עם זאת, אם מדובר בנוזל מינרלי, יש להחליף אותו מהר יותר.
ישנם תסמינים נוספים המעידים על הצורך להחליף את נוזל הגה הכוח. לדוגמה, כאשר מתנגדים לסובב את ההגה או לסובב מלא של הגלגלים, ניתן לשמוע קול יללה מתחת למכסה המנוע. כך, משאבת הגה הכוח מגיבה כאשר מפלס הנוזל במערכת נמוך מדי או כאשר הנוזל התחמם יתר על המידה ולכן איבד את תכונותיו.
יש להחליף את הנוזל גם כאשר הוא משנה את צבעו לחום כהה או אפילו שחור. זהו גם אות לכך שהנוזל מחומם יתר על המידה או ממוחזר. ניתן להבחין בשינוי בצבע הנוזל במיכל ההרחבה. הבעיה היא שהמיכל לא שקוף בכל מכונית.
כפי שמציינים מומחים, מה שנקרא כהה של השמן הולך יד ביד עם סימפטומים אחרים של ירידה באיכותו (צריקת משאבה, התנגדות היגוי). לכן, כאשר אנו מבחינים בתסמינים כאלה, עדיף להחליף מיד את כל הנוזל במערכת. זה הרבה יותר זול מאשר צורך לתקן את מערכת ההיגוי מאוחר יותר.
ראה גם: טויוטה מיראי החדשה. מכונית מימן תטהר את האוויר תוך כדי נסיעה!
תגובה אחת
סג'יד נורקנוביץ'
יש לי מרצדס 250 D, דיזל אוטומט. מה שנקרא דגם 124 משנת 1990. הייתה לי בעיית שקשוק בגלגל השמאלי האחורי. זה נשמע כמו טלטול ברגים סרבים בתיק. הרעש קצת יותר חזק כשהמכונית מופעלת, אבל כשהגז מוגבר והמהירות עולה על 50 או יותר, הוא נעלם. כשמשחררים את הגז ומפעילים את הבלם, מופיע רעש שקשוק, וכן הלאה. אחרת, הבלימה טובה והנעל שלי כושלת ה-ABS עובד. לקחתי את המכונית למכונאי, והוא החליף שני חלקים. בצד שמאל וסלניום שוחה. לא היו צלילים במשך כמה ימים, אבל עכשיו בלילה הם נראים הרבה יותר שקטים וחלשים, במיוחד כאשר אתה מתחיל לבלום בעדינות ועד שאתה עוצר. אנא תנו דעתכם על מה יש לעשות כדי לפתור את אי הנוחות הזו.