נוזל בשליטה

כמדי שנה, יש לבדוק האם מערכת הקירור, או יותר נכון תכולתה, ערוכה להגעת הכפור.

ראשית, ודא שהנוזל במערכת הקירור עדיין ניתן לשימוש. זה מגדיר אותו יצרן הרכב, ואת המידע הרלוונטי ניתן למצוא במדריך. יש צורך להחליף נוזלים כל כמה שנים או לאחר קילומטראז' מסוים, בעוד שאחרים לא. זה לא אומר שנוזל שעדיין לא פג תוקף לא אמור לעניין. אנחנו צריכים את זה עכשיו, לפני שיופיעו טמפרטורות שליליות.

בפועל, הכל מסתכם בשליטה בכמות הנוזל במערכת ובמדידה של נקודת הקיפאון שלה. בעוד שהשלב הראשון אינו מציג בעיות, השני דורש שימוש בכלי המתאים. למרבה המזל, בודק נוזל קירור כזה אינו מכשיר יקר ותוכלו לקנות אחד בכעשרה זלוטי. לרגל בדיקה כזו כדאי לשים לב גם למראה הנוזל. אם נקודת הקיפאון של הנוזל אינה נמוכה מ-35 מעלות צלזיוס, הנוזל שקוף, לא נראים בו זיהומים - אתה יכול להיות בטוח שהוא יתמודד בחורף. אם לא, אז יש להחליף את הנוזל ורצוי למקורי, אם כי מותר להשתמש במערכת קירור אחרת בהחלפת הנוזל, אך מתאימה לסוג זה של מערכת קירור. מצד שני, ניקוז של כמות מסוימת של נוזל שיש לו נקודת הקפאה מוגברת והוספה של עוד כדי לקבל את הפתרון הנכון יכול להזיק יותר מתועלת. נוזלים שונים עלולים להגיב באופן בלתי רצוי אחד עם השני, מה שעלול להוביל לאובדן ביצועים מהיר או להיווצרות משקעים מיותרים. עדיף לא להתנסות.