צמיגי חורף. איפה הם נדרשים באירופה?

עדיין יש דיונים האם החלפת צמיגים עונתית צריכה להיות חובה בארצנו או לא. ארגוני תעשייה - מובן - היו רוצים להכניס חובה כזו, הנהגים סקפטיים יותר לגבי הרעיון הזה ומתייחסים דווקא ל"שכל הישר". ואיך זה נראה באירופה?

ב-29 מדינות אירופה שהכניסו את הדרישה לנהוג על צמיגי חורף או כל עונה, המחוקק מציין את התקופה או התנאים של כללים כאלה. רובם הם תאריכים לוח שנה ספציפיים - חוקים כאלה קיימים ב-16 מדינות. רק 2 מדינות מחויבות זו נקבעת על פי תנאי הדרך. ציון מועד התביעה במקרה זה הוא הפתרון הטוב ביותר – מדובר בהוראה ברורה ומדויקת שאינה מותירה ספק. לפי איגוד תעשיית הצמיגים הפולני, יש להכניס כללים כאלה גם בפולין מה-1 בדצמבר עד ה-1 במרץ. 

מדוע הכנסת דרישה כזו משנה הכל? כי לנהגים יש דד-ליין מוגדר בבירור, והם לא צריכים להתלבט אם להחליף צמיגים או לא. בפולין, תאריך מזג האוויר הזה הוא 1 בדצמבר. מאז, לפי נתונים ארוכי טווח של המכון למטאורולוגיה וניהול מים, הטמפרטורות בכל הארץ הן מתחת ל-5-7 מעלות צלזיוס - וזהו הגבול כשמסתיימת אחיזה טובה של צמיגי קיץ. גם אם הטמפרטורה תהיה סביב 10-15 מעלות צלזיוס למשך כמה ימים, צמיגי החורף המודרניים יהיו פחות מסוכנים עם הירידה הבאה בטמפרטורה של צמיגי כל העונה, מדגיש פיוטר סרנצקי, מנכ"ל איגוד תעשיית הצמיגים הפולנית (PZPO) . ).

במדינות בהן נדרשים צמיגי חורף, הסבירות לתאונת דרכים פחתה ב-46% בממוצע בהשוואה לשימוש בצמיגי קיץ בתנאי חורף, כך עולה ממחקר של הנציבות האירופית על היבטים נבחרים של בטיחות הצמיגים.

הדו"ח הזה גם מוכיח שהכנסת חובה חוקית לנהוג על צמיגי חורף מפחיתה את מספר התאונות הקטלניות ב-3% - וזה רק בממוצע, שכן יש מדינות שרשמו ירידה במספר התאונות ב-20%. . בכל המדינות בהן נדרש שימוש בצמיגי חורף, הדבר חל גם על צמיגי כל עונתיים עם אישור חורף (סמל פתית שלג על רקע הר).

דרישות צמיגי חורף באירופה: 

תקנה	בארץ
חובת לוח שנה (מוגדר לפי תאריכים שונים)	בולגריה, צ'כיה, סלובניה, ליטא, לטביה, אסטוניה, שוודיה, פינלנד בלארוס, רוסיה, נורבגיה, סרביה, בוסניה והרצגובינה, מולדובה, מקדוניה, טורקיה
חובה תלוי רק בתנאי מזג האוויר	גרמניה, לוקסמבורג
התחייבויות מעורבות של לוח שנה ומזג אוויר	אוסטריה, קרואטיה, רומניה, סלובקיה
החובה המוטלת על ידי השלטים	ספרד, צרפת, איטליה
חובת הנהג להתאים את הרכב לחורף וההשלכות הכספיות של תאונה עם צמיגי קיץ	שוויץ, ליכטנשטיין

פולין היא המדינה היחידה באיחוד האירופי עם אקלים כזה, שבה התקנות לא קובעות את הדרישה לנהוג על צמיגי חורף או כל עונה בתנאי סתיו-חורף. מחקרים, שאושרו על ידי תצפיות בבתי מלאכה לרכב, מראים שעד 1/3, כלומר כ-6 מיליון נהגים, משתמשים בצמיגי קיץ בחורף. זה מצביע על כך שיהיו כללים ברורים - מאיזה תאריך מכונית צריכה להיות מצוידת בצמיגים כאלה. במדינה שלנו יש את המספר הגבוה ביותר של תאונות דרכים באיחוד האירופי. יותר מ-3000 בני אדם נהרגו בכבישי פולין מדי שנה במשך כמה עשורים, וכמעט חצי מיליון תאונות ותאונות דרכים התרחשו. עבור הנתונים הללו, כולנו משלמים חשבונות עם תעריפי ביטוח עולים.

 

צמיגי קיץ אינם מספקים אחיזה תקינה לרכב גם בכבישים יבשים בטמפרטורות הנמוכות מ-7 מעלות צלזיוס - ואז תרכובת הגומי בדרכם מתקשה, מה שמחמיר את האחיזה, במיוחד בכבישים רטובים וחלקלקים. מרחק הבלימה מתארך והאפשרות להעברת מומנט אל פני הכביש מצטמצמת משמעותית. תרכובת הדריכה של צמיגי החורף והכל עונתיים רכה יותר ובזכות הסיליקה אינה מתקשה בטמפרטורות נמוכות יותר. המשמעות היא שהם לא מאבדים מגמישות ובעלי אחיזה טובה יותר מצמיגי קיץ בטמפרטורות נמוכות, גם בכבישים יבשים, בגשם ובעיקר בשלג.

ראה גם. אופל אולטימטיבי. איזה ציוד?

תוצאות הבדיקה מראות כיצד צמיגים המתאימים לטמפרטורה, הלחות והחלקלקות של המשטח עוזרים לנהג לנהוג ברכב ומאשרים את ההבדל בין צמיגי חורף לקיץ - לא רק בכבישים מושלגים, אלא גם בכבישים רטובים בקרירים. עונה. טמפרטורות סתיו וחורף:

• בכביש מושלג במהירות של 48 קמ"ש מכונית עם צמיגי חורף תאט לפני רכב עם צמיגי קיץ עד 31 מטר!
• על משטח רטוב במהירות של 80 קמ"ש וטמפרטורה של +6 מעלות צלזיוס, מרחק העצירה של מכונית על צמיגי קיץ היה ארוך ב-7 מטרים מזה של מכונית על צמיגי חורף. אורך המכוניות הפופולריות ביותר הוא קצת יותר מ-4 מטרים. כשהמכונית עם צמיגי החורף עצרה, המכונית עם צמיגי הקיץ עדיין נסעה במהירות של מעל 32 קמ"ש.
• על משטח רטוב במהירות של 90 קמ"ש וטמפרטורה של +2 מעלות צלזיוס, מרחק העצירה של מכונית עם צמיגי קיץ היה ארוך ב-11 מטרים מזה של מכונית עם צמיגי חורף.

זכרו שצמיגי חורף וכל עונות מאושרים הם צמיגים עם מה שנקרא סמל אלפיני - פתית שלג על רקע הר. סמל ה-M+S, שנמצא עד היום על הצמיגים, הוא רק תיאור של התאמת המשטח לבוץ ושלג, אך יצרני הצמיגים מחלקים אותו לפי שיקול דעתם. לצמיגים עם M+S בלבד אך ללא סמל של פתית שלג על ההר, אין את תרכובת הגומי החורפית הרכה יותר, שהיא חיונית בתנאי קור. M+S עצמאי ללא סמל אלפיני אומר שהצמיג אינו חורף או כל העונה.

חובתנו העריכה להוסיף כי הירידה בהתעניינות הנהגים בצמיגי כל עונת או חורף נובעת מתנאי מזג האוויר ששררו כבר מספר שנים. החורף קצר יותר ומושלג פחות מבעבר. לכן, חלק מהנהגים שוקלים האם עדיף להשתמש בצמיגי קיץ בכל ימות השנה, תוך התחשבות בסיכון הכרוך למשל בשלג כבד, או מחליטים לקנות סט צמיגים נוסף ולהחליף אותם. ברור שאנחנו לא מאשרים חישוב כזה. עם זאת, אי אפשר שלא לשים לב לזה.

אנחנו גם קצת מופתעים מכך שה-PZPO מציע להנהיג חובה זו רק מה-1 בדצמבר עד ה-1 במרץ, כלומר רק ל-3 חודשים. החורף בקווי הרוחב שלנו יכול להתחיל אפילו מוקדם יותר מה-1 בדצמבר ולהימשך אחרי ה-1 במרץ. הצגת חובת שימוש בצמיגי חורף ל-3 חודשים בלבד, לדעתנו, לא רק שלא תעודד נהגים להחליף צמיגים, אלא גם עלולה לשתק את נקודות החלפת הצמיגים. זאת בשל העובדה שנהגים, כפי שמראה המציאות, ימתינו עד הרגע האחרון להחלפת צמיג.

ראו גם: שני דגמי פיאט בגרסה החדשה