צמיגי חורף מול צמיגי כל העונה. יתרונות וחסרונות

ניתן לחלק את הנהגים לשתי קבוצות. קבוצה אחת כוללת תומכים בהחלפת צמיגים עונתיים, השנייה - כאלה שמעדיפים להימנע מכך לטובת צמיגי כל העונה. שני הפתרונות נמצאים בשימוש נרחב, כפי שמעידים דגמי הצמיגים שפותחו לאחרונה בשתי הגרסאות.

תנאי מזג האוויר מעט יותר מתונים בחורף גרמו לשוק צמיגי כל העונות בהחלט לצבור תאוצה, אם כי נהגים רבים עדיין רואים אותם ברמה גבוהה של אי ודאות. מסיבה זו, למשל, ערכות המוקדשות במיוחד לעונה הקרה עדיין בראש. כדאי להסתכל מקרוב על שתי הגרסאות הללו כדי לגלות את היתרונות והחסרונות שלהן, תוך התחשבות בפרמטרים המעניינים ביותר את הנהגים.

במה שונים צמיגי חורף?

הגורם הקובע בהחלפת צמיגים לצמיגי חורף הוא הטמפרטורה, שחייבת להישאר מתחת ל-7מעלות צלזיוס. ככל שיהיו קרובים יותר לימים הראשונים של החורף, כך תנאי הדרך קשים יותר בשל שלג או גשם קפוא, ולכן צריך להכין צמיגים להילה כזו.

יצרני דגמי חורף מתמקדים בתבנית דריכה המיועדת לתנאים כאלה. מספיק להסתכל עליו כדי לראות עוד למלות וחריצים רחבים. הראשון מבין האלמנטים הללו מספק אחיזה טובה יותר, מכיוון שהוא "נוגס" בשלג וברפש, והשני מבטיח הסרה יעילה של משקעים מתחת לחזית הצמיג. לחלקים אלו יש השפעה משמעותית על הבטיחות שכן הם מספקים אחיזה טובה יותר בקו צמיגי הכביש. לא רק המשטח מותאם טוב יותר לתנאי החורף. בשימוש גם בתהליך הייצור, תרכובות בעלות כמות מוגברת של גומי טבעי ותוספת סיליקה הופכות את הצמיג לאלסטי יותר, הוא אינו מתקשה בטמפרטורות נמוכות ונצמד טוב יותר לקרקע. בנוסף, בצדו יש סמל של פתית שלג ופסגות הרים והקיצור 3PMSF, המצביע על התאמה לתנאי מזג האוויר הקשים ביותר.

צמיגי כל העונה - מה אתה צריך לדעת עליהם?

צמיגי כל העונה מציעים פשרה בביצועים כל השנה. הם קשורים לתרכובות הגומי המשמשות, שבזכותן הצמיג רך מספיק בטמפרטורות נמוכות, אך גם קשיח מספיק בקיץ. בנוסף, כדאי להתייחס למבנה, בדרך כלל בדגם של בנייה חורפית, שניתן לראות בהשוואה בין שני סוגי הדריכה. למרות פחות צלעות, ניתן לנהל משא ומתן על כבישי חורף שמפוקים משלג ללא חשש לאובדן אחיזה והחלקה בלתי מבוקרת אם נשמרת על מהירות מתונה. כך גם לגבי קווי המתאר של גרסת כל השנה, שגם היא מזכירה באופן מביך את המתאר המרובע והמסיבי של קופסת חורף. מצד אחד, זהו יתרון, אך יש לו גם השלכות מסוימות, עליהן נדון בהמשך המאמר.

אם לוקחים בחשבון את הייעוד של צמיגי כל העונה, מצד אחד, אנו יכולים לראות בצד את הקיצור 3PMSF, שכבר מתוקנן על ידי האיחוד האירופי. לנהגים יש מספיק מידע שהדגם מותאם לנהיגה בחורף וכדאי להשקיע בדגם כזה. מנגד נמצא גם את ערך M+S שבזכותו מציין היצרן את התאמת הצמיג לנסיעה על שלג ובוץ.

הקרב האחרון - צמיגים לכל עונה מול. חוֹרֶף

הבחירה של צמיגי חורף או כל עונה היא באמת עניין אינדיבידואלי. הרבה תלוי בצרכים, בסגנון הנהיגה המועדף, במרחקים שנסעו ובכבישים בהם אנחנו נוסעים.

נהגים שנוהגים בעיקר באזורים עירוניים, הקילומטראז' השנתי שלהם אינו עולה על 10-12 אלף. ק"מ, והמהירויות שהושגו אינן גבוהות, הם קבוצת היעד האידיאלית עבור צמיגים לכל עונה. מצד שני, כדאי להשוות בין המשתמשים ב"צמיגי חורף", כלומר. לאנשים שנוסעים יש לרוב מכונית עם הרבה כוח, לפעמים "רגל כבדה" ומספר רב של קילומטרים על חשבונם. נהגים כאלה לא מתפשרים ודואגים לבטיחות מירבית בחורף.

ראה גם: רישיון נהיגה. האם אוכל לצפות בהקלטת הבחינה?

כאשר משלבים את שני הקבוצות, עולים שיקולים כלכליים. היתרון של צמיגי כל העונה הוא שאין צורך בקניית שני סטים לקיץ ולחורף, ויש גם חיסכון בביקורים בגיפר בגלל החלפה עונתית. מבין המינוסים, ראוי לציין שצמיגים כאלה עשויים שלא להיות יעילים מספיק בתנאים קיצוניים - כאשר יש הרבה שלג ומצב התנועה הופך להיות ממש קשה לנהגים, כמו גם בקיץ בזמן חום או גשם. למרבה הצער, הטמפרטורה הגבוהה בחוץ והנהיגה על צמיגי כל עונה במהירות גבוהה על אספלט לוהט, לא מקדמים אחיזה. נהגים רבים מאמינים בטעות שכל צמיג יתפקד היטב בתקופה זו של השנה. עם זאת, זה לא המקרה, והתעלמות מהנושא הזה או הבורות יכולה לתרום לתוצאות לא נעימות. בנוסף, כאמור, קו המתאר המאסיבי של דגמי כל העונה עובד היטב בחורף, ובקיץ הוא יכול לתרום לצריכת דלק מוגברת ולבלאי מהיר יותר.

הפופולריות האמורה של צמיגי כל עונת נובעת לא רק מתנאי מזג אוויר מתונים יותר בחורף או מהרצון לחסוך כסף. כדאי לשים לב גם לעובדה שיש יותר ויותר מכוניות במשקי הבית. לא פעם קורה שמכונית אחת מיועדת בעיקר למסלולים ארוכים יותר, בעוד שהשנייה מיועדת לנסיעה עירונית, שבה הכבישים די נטולי שלג בחורף. יתרה מכך, בשל הגבלות בשטחים בנויים, הם אינם מתפתחים בשיעורים כה גבוהים. בתנאים כאלה, צמיגי כל העונה יעבדו היטב, ולכן הם מעוררים עניין", מוסיף לוקאש מרושק, סגן המנהל המסחרי של Oponeo SA.

צמיגים לחודשים קרים יותר אינם מתפשרים וצריכים להבטיח ביצועים משביעי רצון גם בתנאי מזג האוויר הקשים ביותר. יכול להתמודד עם שלג, קרח וגשם, אבל ברגע שהטמפרטורות מתחילות להישאר מעל 7°C, הגיע הזמן להחליף, מכיוון שצמיג כזה יכול להתבלות מהר יותר. לפעמים נהגים מתלוננים גם על רמת הרעש המוגברת שנוצרת.

עם זאת, יצרני שני הפתרונות רוצים להציע ללקוחותיהם את התכונות הטובות ביותר, ולכן הם עובדים קשה על הטכנולוגיות הקנייניות שלהם. זה נעשה בעיקר על ידי מותגי פרימיום כמו מישלן, קונטיננטל, גודייר ו-Nokian, המשפרים צמיגים בכל סנטימטר, תוך התמקדות בדפוסי דריכה ותרכובות טובות עוד יותר. יותר ויותר יצרנים בפלח הביניים בוחרים להשתמש בשיטות ייצור חדשניות, ולכן שוק הצמיגים מתפתח בצורה דינמית מאוד.

מקור: Oponeo.pl

ראה גם: דור שלישי לניסאן קשקאי