צמיגי חורף - בחירה, החלפה, אחסון. להנחות

עם צמיגי חורף, לא כדאי לחכות לשלג הראשון. עדיף לשים אותם עכשיו, כאשר הכפור הראשון מופיע. כי גם בתנאים כאלה יש להם יתרון על צמיגי קיץ.

מומחים ממליצים להחליף צמיגים לצמיגי חורף כאשר הטמפרטורה היומית הממוצעת יורדת מתחת ל-7 מעלות צלזיוס. גם אם אין עדיין שלג וכפור. מרחק הבלימה של מכונית על צמיגי קיץ בתנאים כאלה מתחיל להתארך. זה עלול לגרום להתנגשות או תאונה.

צמיגי קיץ קשים מדי

– תרכובת הגומי שממנה עשויים צמיגי קיץ מאבדת מתכונותיה, כמו גמישות ואחיזה, בגלל שהיא נעשית נוקשה. ובאפס או מינוס כמה מעלות, נראה שהמכונית מחליקה", מסביר זביגנייב קובלסקי, סגן מנהל מוטוזביט בביאליסטוק.

בתורו, צמיגי חורף בטמפרטורות מתחת לאפס עדיין מספקים אחיזה נאות ומרחק עצירה, מכיוון שהם נשארים רכים. עם זאת, כאשר הם חמים, הם נשחקים הרבה יותר מהר. אבל גם עכשיו, כאשר ניתן לצפות לתנודות בטמפרטורה, עדיף להשתמש בצמיגי חורף. מספר נסיעות בטמפרטורות של פלוס 15 מעלות צלזיוס לא יגרמו לבלאי יתר. גרוע מכך, כשאתה נוהג בקיץ, אתה נתקל במשטח קפוא בבוקר. - בצמיגי חורף יש הרבה חתכים, מה שנקרא. צלחות, שבזכותן הן אפילו נוגסות בשלג או בעלים נרקבים המונחים על הכבישים בסתיו, מדגיש קובלסקי. זה מקל על ההתחלה בכבישים חלקים ומשפר את האחיזה בפניות.

בדוק את משטח הצמיגים

על פי התקנות, עומק הדריכה של הצמיגים חייב להיות לפחות 1,6 מילימטרים. אבל במקרה של צמיגי חורף, זה בהחלט לא מספיק. הדריכה כאן חייבת להיות לפחות ארבעה מילימטרים. אם הגובה נמוך יותר, קנה צמיגים חדשים. לפני ההחלפה, ודא שהצמיגים ששימשו בעונה הקודמת אינם סדוקים או פגומים אחרת. בוא נבדוק אם יש קרעים עמוקים יותר או קרעים בדפנות שייתכן שהופיעו לאחר פגיעה בשוליים או בורות בכביש.

כמו כן, חשוב להרכיב צמיגי חורף לכל ארבעת הגלגלים של הרכב. התקנת שניים בלבד עלולה להשפיע קשות על יציבות המכונית ולהוביל לתאונה. גודל הצמיג חייב להיות בהתאם לאישור היצרן. "למרות שנאמר פעם שעדיף לבחור צמיגי חורף במידות צרות יותר כי הם טובים יותר, מחקרים מראים שעדיף לעקוב אחר המלצות היצרן בכל הנוגע לדגמי רכב חדשים", מציין גז'גורז קרול, מנהל שירות מרתום בביאליסטוק .

כמובן, יש מרחב תמרון. לרוב דגמי המכוניות מאושרים מספר גדלי גלגלים. מידע ניתן למצוא על מכסה מיכל הדלק או במדריך למשתמש. אם אפשר, שקול להתקין צמיגים מעט צרים יותר לחורף מאשר לקיץ, שיורכבו על חישוק בקוטר קטן יותר. גלגל עם דריכה צרה יותר ופרופיל דופן גבוה יותר ינגוס בשלג טוב יותר ויהיה פחות סביר להינזק לאחר פגיעת חור באספלט. גם ההיבט הכספי חשוב - צמיגים כאלה זולים יותר מצמיגים רחבים עם "פרופיל נמוך" עם מדדי מהירות גבוהים.

בדוק את לחץ האוויר בצמיגים

יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים לפחות פעם בשבועיים. בלאי נמוך מדי גורם לשחיקה של דפנות הדריכה, צריכת דלק מוגברת וסכנת משיכת הצמיג מהחישוק בסיבובים. מצד שני, שחיקה רבה מדי בחלק המרכזי של המשטח מפחיתה את אחיזת הצמיג בכביש, מה שמאריך את מרחק הבלימה ומגדיל את הסבירות להחלקה. "כאשר ניפוח צמיגים בטמפרטורה של כמה מעלות או פחות, כדאי לנסוע 0,1-0,2 בר מעל הלחץ הסטנדרטי", מוסיף קרול.

צמיגים שמורים היטב

החלפת צמיגים במקום עולה בממוצע 70-80 PLN. ברוב החנויות ניתן לאחסן צמיגי קיץ עד לעונה הבאה. אתה צריך לשלם PLN 70-100 עבור זה, אבל עבור המחיר הזה, הצמיגים חייבים להישאר בתנאים הנכונים בחורף. אתה יכול ליצור אותם בעצמך במוסך או במרתף, לזכור שהצמיגים חייבים להיות בחדר יבש וחשוך עם טמפרטורה של 10 עד 20 מעלות צלזיוס. לא צריכים להיות בו אדי שמן, ולא צריך להיות שומן או בנזין בסביבה.

ניתן לאחסן צמיגים וגלגלים שלמים אחד על השני (מקסימום ארבעה). כל כמה שבועות צריך להעלות את הגלגל או הצמיג הנמוך ביותר. גם את הצמיגים עצמם ניתן להציב אנכית על המעמד. לאחר מכן עליך לזכור לשנות את נקודת הציר כל כמה שבועות.