קופסאות חורף אינן מתאימות לקיץ

העובדה שצמיגי קיץ מסוכנים בחורף ידועה היטב לרוב הנהגים, אך מה ההיבטים של אי שימוש בצמיגי חורף בקיץ?

העובדה שצמיגי קיץ מסוכנים בחורף ידועה היטב לרוב הנהגים, אך מה ההיבטים של אי שימוש בצמיגי חורף בקיץ?

במסגרת סקר שנערך במשותף עם בית הספר לנהיגה רנו, לשאלה "האם אתה מחליף צמיגי חורף בקיץ?" 15 אחוז ענו "לא" אנשים. בקבוצה זו 9 אחוז אומרים שזה יקר מדי ו-6% אומרים שזה לא משפיע על בטיחות הנהיגה. יש גם כאלה שלמרות שהחליפו צמיגים, לא רואים בכך משמעות עמוקה (9% ממשתתפי הסקר ענו על שאלה זו). 

חוק התעבורה בכבישים אינו מחייב נהגים להחליף צמיגים מקיץ לחורף או להיפך, לכן אסור לנהגים לחשוש מקנס, אך כדאי לדעת אילו בעיות קשורות בשימוש בצמיגים לא נכונים.

ניתן לראות את הנושא מכמה זוויות. קודם כל, היבטי בטיחות מדברים בעד החלפת צמיגי חורף בצמיגי קיץ. צמיגי חורף עשויים מתרכובת גומי רכה הרבה יותר מצמיגי קיץ, ותבנית הדריכה מותאמת בעיקר לעובדה שהצמיג "נוגס" במשטחים מושלגים ובוציים, עקב כך משטח המגע שלו עם המשטח קטן יותר מאשר במשטחים. במקרה של צמיגי קיץ. תכנון זה אומר שמרחק הבלימה במקרים קיצוניים, לפי ADAC, יכול להיות ארוך יותר, עד 16 מ' (ב-100 קמ"ש).

בנוסף, הרבה יותר קל לנקב צמיגים כאלה. הכנסת צמיג כזה לאחד החורים שנותרו לאחר עונת החורף עלולה לגרום לו להתפוצץ הרבה יותר מוקדם מאשר במקרה של צמיג קיץ קשה יותר. כמו כן, בלימה קשה, במיוחד ברכב שאינו מצויד ב-ABS, עלולה לגרום להרס מוחלט עקב בלאי נקודת הדריכה.

גורם נוסף לטובת החלפת צמיגים הוא החיסכון נטו. צמיגי חורף שמתחממים במזג אוויר קיץ חם נשחקים הרבה יותר מהר. כדאי להזכיר כאן שצמיגי חורף יקרים בממוצע ב-10-15 אחוזים מצמיגי קיץ. בנוסף, תבנית דריכה "חזקה יותר" מביאה ליותר התנגדות גלגול ולכן צריכת דלק גבוהה יותר. עם זאת, במקרה האחרון, מומחים אומרים שעם עומק דריכה של פחות מ-4 מ"מ, התנגדות הגלגול ומרחק הבלימה דומים לצמיגי הקיץ. הסיבה המוצדקת היחידה לשימוש בצמיגי חורף בקיץ היא מה שנקרא. כאשר לצמיג עומק דריכה של פחות מ-4 מ"מ, כלומר. כאשר נחשב שהצמיג איבד את תכונות החורף שלו, והדריכה עדיין עומדת בדרישות חוקי התנועה, כלומר. הוא עמוק יותר מ-1,6 מ"מ. בשלב זה, שוחרי איכות הסביבה יאמרו שעדיף לזרוק רק צמיג בלוי למחצה, ועל הנהגים להיות מודעים לסיכונים הכרוכים ברכיבה על צמיגים כאלה.

אולי הפחות חשוב, אבל לא פחות מכביד, הוא נושא נוחות הנהיגה. צמיגים אלו הם הרבה יותר חזקים בנהיגה, לעתים קרובות ניתן לצפות לקולות מטרידים בצורת חריקות, במיוחד בעת פניות.

אם נצטרך להשתמש בצמיגי חורף, יש להתאים גם את סגנון הנהיגה למצב הזה. התנעה פחות דינמית תפחית את צריכת הדלק למרות התנגדות גלגול גבוהה יותר. יש לבצע פניות גם במהירויות נמוכות יותר. כל מיני חריקות בצמיג אומר שהצמיג מחליק, ושנית, הוא נשחק בזמן הזה הרבה יותר מאשר בנהיגה רגילה. בנהיגה יש לקחת תמיד בחשבון את העובדה של מרחק בלימה ארוך יותר ולכן רצוי לשמור על מרחק גדול יותר מאחרים ולשמור על מהירויות נמוכות יותר.

לדברי המומחה

זביגנייב וסלי, מנהל בית הספר לנהיגה רנו נהיגה על צמיגי חורף בקיץ מסוכנת מאוד. תבנית הדריכה וסוג תרכובת הגומי גורמת לכך שבימים חמים מרחק העצירה ארוך יותר ובפניות הרכב מרגיש כאילו הוא "דולף", מה שעלול להוביל לאובדן שליטה ולתאונה.