צמיגי חורף בקמפר? בהכרח!

כשיוצאים לרגע מארצנו מגלים מהר מאוד כי בהתאם למדינה האירופית הספציפית, יש להם כללים שונים לגבי צמיגי חורף. כך למשל באוסטריה חובה להצטייד בצמיגי חורף עם עומק דריכה של 4 מ"מ לפחות. הוראה זו תקפה מה-1 בנובמבר ועד ה-15 באפריל. המצב דומה בדרום טירול (איטליה) - שם, בתנאי חורף, ניתן לנהוג בכלי רכב רק על צמיגי חורף. צ'כיה - צמיגי חורף הם חובה בטמפרטורות הנמוכות מארבע מעלות, ובנורווגיה חלים הכללים הקובעים את חובת השימוש בצמיגי חורף על כלי רכב ונגררים במשקל 3,5 טון ומעלה.

נזכיר גם שסימון ה-M+S עצמו (המשמש לרוב בצמיגי כל עונה) אינו מאפיין את הצמיגים כמתאימים לחורף. סמל החורף אמור להופיע על הצמיג, שנראה כמו הר משונן עם פתית שלג.

ללא קשר לכללים, נסיעה עם צמיגי חורף עוסקת בעיקר בבטיחות שלנו ושל משתמשי דרך אחרים. זה חשוב במיוחד כאשר נוסעים בקמפרוואן גדול (שזה קרוב למגבלת המשקל הגולמי) או בשילוב של גרר/טנדר. זה לגמרי לא מקובל לצאת, למשל, לסקי בקמפרוואן רק על צמיגי קיץ. לא רק שיחסום את הכביש בגבעה הראשונה, אלא שמרחק הבלימה שלנו כמעט יוכפל, ואז רק במהירות של 80–20 קמ"ש.

מה לגבי רשתות? הם נדרשים במדינות מסוימות, אבל עדיין כדאי להחזיק אותם על הסיפון בכל עת, בין אם אנחנו נוסעים בקמפרוואן או עם אסדה. אנו בהחלט ממליצים לבחור בפתרונות כבדים המיועדים לכלי רכב כבדים כמו חניכים. שרשראות מתיחה עצמית פופולריות (וזול יחסית) קלות להתקנה, אך הן לא יעבדו בסחף עמוק או בכלי רכב כבדים. אפילו מוצרים של מותגים ידועים (הוכחו!) מתקלקלים כי הם לא יכולים לעמוד בעומסים.

שרשראות מתיחה עצמית (למטה) ושרשראות המיועדות לחניכים כבדים (למטה). ההבדל בעובי השרשרת נראה במבט ראשון. 

בקרוב בערוץ שלנו תוכלו לראות מצגת של רשתות ייעודיות לחניכים והשוואתן למוצרים המיועדים למכוניות נוסעים.

שרשראות מתיחה עצמית נשברות כאשר מנסים לצאת משלג עמוק. החניון שקל כ-3,5 טון.