חורף: שיטת אחסון
אופנוע שאסור להשתמש בו לאורך זמן, במיוחד בחודשי החורף, מצריך טיפול מקדים לפני שהוא משותק. כמובן, אתה צריך לגרום לה לישון בבטחה ולא בחוץ.
הדרך האידיאלית והקלה ביותר היא להוציא אותו באופן קבוע לפחות פעם בשבועיים כדי להפעיל אותו. אם זה לא אפשרי, הנה השיטה והמלכודות שיש להימנע מהן.
אופנוע
תחילה יש לנקות אותו מבחוץ כדי להסיר את כל העקבות: מלח, צואת ציפורים ואחרים שעלולים לתקוף לכות ו/או צבעים. כמובן שכדאי לוודא שהאופניים יבשים לפני החזרתם, ובמיוחד לפני הנחת היריעה.
אז חלקי כרום ומתכת מוגנים משכבה דקה של שמן או מוצר ספציפי.
אנחנו חושבים על שימון שרשרת.
ניתן לחבר פתחי אוויר ושקעי קול.
לאחר מכן מניחים את האופנוע על מעמד מרכזי על משטח יציב וישר בו אין סכנת התהפכות. סובב את הכידון שמאלה ככל האפשר, חסום את הכיוון והסר את מפתח ההתנעה. רצוי להניח את הברזנט, לזכור לקדוח בנקודות מסוימות כדי למנוע בעיות עיבוי ורטיבות. יש אנשים שמעדיפים להשתמש בסדין ישן במקום ברזנט, מה שגם מונע עיבוי.
בנזין
תשומת הלב! מיכל ריק יחליד, אלא אם הוא משומן במעט שמן מראש, ישאיר אותו פתוח במקום מתון ויבש. אחרת, יווצר עיבוי בפנים.
- לכן יש למלא את מיכל הדלק במלואו בבנזין, במידת האפשר מעורבב עם מעכב ניוון בנזין (כמויות שונות בהתאם למוצר, בהתאם להמלצות היצרן).
- הפעל את המנוע למשך מספר דקות עד שבנזין מיוצב ממלא את הקרבורטורים.
ENGINE
- כבה את שסתום הבנזין ולאחר מכן סובב את המנוע עד שייעצר.
דרך נוספת היא לנקז את הקרבורטורים באמצעות ניקוז. - שפכו כף שמן מנוע לפתחי המצת, החליפו את המצתים והפעילו את המנוע מספר פעמים (מתנע חשמלי אך מפסק כבוי).
- רוקן היטב את שמן המנוע והסר את מסנן השמן. אין צורך לנוח עם מסנן השמן. מלאו את בית הארכובה בשמן מנוע חדש לתוך פתח המילוי.
- אם האופנוע מקורר בנוזל, זכור לספק אנטיפריז.
שרשרת
אם האופנוע צריך לישון במוסך חודשיים בלבד, מספיק לוח השימון הנ"ל. אחרת, יש שיטה שתקפה לפרקי זמן ארוכים.
- הסר את השרשרת,
- מכניסים אותו לאמבט שמן ושמן, משרים אותו
- צחצחו במרץ, ואז הסר את עודפי השמן
- שמור על השרשרת משומנת.
סוללה
יש לנתק את המצבר, למעט מנועי הזרקה.
- הסר את הסוללה נתק תחילה את המסוף השלילי (שחור) ולאחר מכן את המסוף החיובי (אדום).
- נקה את החלק החיצוני של הסוללה עם חומר ניקוי עדין והסר כל קורוזיה מההדקים והחיבורים של רתמות החוטים שיש לשמן בחומר סיכה ספציפי.
- אחסן את הסוללה במקום מעל נקודת הקיפאון.
- לאחר מכן שקול לטעון את הסוללה באופן קבוע עם מטען איטי. חלק מהמטענים החכמים ייטענו אוטומטית ברגע שהם מזהים מתח נמוך מהרגיל. כך הסוללה לעולם לא נגמרת מהכוח... טוב לחיים הכוללים שלה.
צמיגים
- ניפוח צמיגים ללחץ רגיל
- אופנוע על מעמד מרכזי, הנח קצף מתחת לצמיגים. לפיכך, הצמיגים אינם מעוותים.
- במידת האפשר, הרחיקו את הצמיגים מהקרקע: הכנס קרש עץ קטן, השתמש במעמד סדנה.
מראה חיצוני
- ריסוס חלקי ויניל וגומי עם מגן גומי,
- ריסוס משטחים לא צבועים בציפוי אנטי קורוזיה,
- ציפוי משטחים צבועים בשעווה לרכב,
- שימון כל המסבים ונקודות השימון.
פעולה שיש לבצע במהלך האחסון
טען את הסוללה פעם בחודש בקצב טעינת היתר (אמפר). ערך הטעינה הטיפוסי משתנה מאופנוע לאופנוע, אך הוא בסביבות 1A x 5 שעות.
מטען ה-"Optimized" עולה רק 50 יורו ומונע את הצורך בהחלפת סוללה בסוף החורף, כי אם הוא פרוק לגמרי למשך זמן רב מדי, הוא כבר לא יכול להחזיק טעינה לאחר מכן, גם בעת טעינה. הסוללה יכולה גם להחזיק טעינה, אך אינה יכולה יותר לספק כוח מספיק ולכן את הכוח הדרוש במהלך האתחול. בקיצור, מטען הוא השקעה קטנה שמתגמלת במהירות.
שיטה להחזרה לשירות
- נקה את האופנוע לחלוטין.
- החזר את הסוללה.
הערה: היזהר לחבר את המסוף החיובי תחילה ולאחר מכן את המסוף השלילי.
- הנח את המצתים. סובב את המנוע מספר פעמים על ידי הכנסת תיבת ההילוכים להילוך העליון וסיבוב הגלגל האחורי. הנח את המצתים.
- רוקן לגמרי את שמן המנוע. התקן מסנן שמן חדש ומלא את המנוע בשמן חדש כמתואר במדריך זה.
- בדוק את לחץ האוויר בצמיגים, משאבה כדי להגדיר לחץ נכון
- יש לשמן את כל הנקודות המצוינות במדריך זה.
